路虎发现3太烧钱了_路虎发现3小毛病

2024-06-04 19:56:50

路虎发现3太烧钱了_路虎发现3小毛病

感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答路虎发现3太烧钱了的问题。这个问题集合囊括了一系列与路虎发现3太烧钱了相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

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2.为什么说“修不好的路虎”？

3.路虎发现3大修一次需要多少钱

路虎发现3太烧钱了_路虎发现3小毛病

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路虎还值不值得买？尤其是跌到了30万的路虎发现神行，究竟值不值得买？问这样的问题，有这样的纠结，实际上并不难理解。

一方面，毫无底线的降价让路虎早已不复当年“豪车调性”，保值率也一跌再跌，而频频爆出的质量问题也成为令人头疼的问题；但另一方面，越来越接地气的价格也在时不时撩拨那颗蠢蠢欲动的心。

今天我们不吹不黑，就客观来看看，跌到30万的路虎发现神行，究竟值得买吗？

价格诱人

首先看价格。路虎发现神行指导价34万起步，与同级豪华SUV车型来说大同小异，完全对得起豪华品牌的身份。但关键在于它优惠力度非常大，裸车就可拿到10万左右的优惠，实在太过诱人。

拿最低配来说，指导价34.68万，优惠完只要24.68万，加上购置税、车船险和上牌费，落地价格在26-27万之间。而2.0T高功率版落地则在30万内也可以搞定。

从价格上来看，起码这真的是一款挺唬人的车，起码在很多人眼里，这款车的价值是要高于它的售价的。试想一下，30万落地买个中型豪华品牌SUV，现在除了路虎还有谁能做到？

品牌调性

再看品牌调性，虽然这几年路虎的口碑崩塌得不小，但在很多人印象里，路虎依旧是豪华SUV品牌，开路虎也一直是富豪身份地位的象征。而且不夸张说，相信不会有人觉得路虎的豪华程度和品牌定位会逊色于BBA。甚至在很多人心中，路虎的形象是要高于BBA的。

越野能力

相较同级城市SUV，路虎发现神行最大的产品优势就是它的越野能力。虽然发现神行也定位城市SUV，但最小离地间隙210mm、全时四驱、25°的接近角和31°的离去角完全是为了越野而设计。可以说，同级别SUV中，很难找到与之相媲美越野能力的车子。

甚至，如果选装了路虎原厂的RDU后桥限滑差速器后，还可达到同级最强的越野水平，即使面对非承载硬派越野车，发现神行也没在怕的。其他产品力暂且不论，光越野能力这一点，发现神行就值得买。

这些问题要注意！

当然，发现神行的毛病我们也不得不注意，因此决定要买的朋友就要做好面对这些问题的准备，比如很多人说的质量不可靠以及相较BBA更贵的维修保养费用，这也是发现神行销量不好的原因。

比如说变速箱漏油、顿挫、车内异响等，都是车主投诉较多的问题。此外，这款车的油耗也不低，平常开起码要9个油，经常走市区就要12-13个油。至于维修费用，拿换机油机滤的小保养来说，同级BBA的材料含工时价格千元左右，而发现神行则要1300左右。

总体来说，这款车比较适合爱面子的朋友，但是爱面子没什么不好意思的，毕竟大部分国人都这样。而30万开一辆路虎，确实非常气派，不是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说“修不好的路虎”？

路虎发现3的优点: 1.历史悠久的顶级越野品牌 2.英国皇家指定用车 3.大梁式非承载车身：能够应付复杂地形产生扭转应力(/yuni/reviews/show.php?nid=80) 5.气动悬挂+底盘升降：同级别SUV中最佳接近角和离去角 6.4.4L发动机：足够的动力和扭矩保证优异的公路加速性能和通过复杂地形所需的高扭矩缺点 1.英国总体汽车产品不过关，小毛病多 2.发现3电气控制系统多，稳定性不利于越野 3.大梁式非承载车身相较承载式车身质量大，油耗高 4.小众进口车型，市场上会维修的人不多，且授权维修网点少，零件进货周期长 5.发动机娇贵，对燃油品质要求很高，基本都是要97号。(北京的进口商曾经组织过一次进藏自驾，特别租了2辆油罐车全程提供97号汽油) 6.零配件价格高，越野成本(相对于巡洋舰和大切)更高 (听说明年将进口6缸柴油款的发现3，我个人更推荐TDV6因为柴油发动机是压燃没有电子点火系统，整体耐用性更好) ================================ 最大的瞬时油耗是多少：我本人开过4.4发现3看到行车电脑显示55L/百公里，在上海综合城市油耗在18-22L/百公里之间爬烂路坡的平均油耗是多少：没有长时间开过这种路面，应该是用2-3档的样子，油耗应在30-35/百公里之间 ================================ 给发现3做最实用最耐用质量最好的全车防水改装，如何做，多少钱：咨询过路虎的工程师，最近他们搞的G4挑战赛上用的发现3(/)英国只做了进气改装，其它一概没动——其最大涉水深度可接近1米。由于这款车电气控制单元很多，线束和电脑分布在车身各个角落，一旦进水马上玩完！所以一是不可能做什么全车防水改装的，二是一旦关键控制单元进水中央模组会马上示警并自动短油熄火，想开都开不了。所以按照LZ说的路来跑，不是说能开几年而是您的财力能支持您修几年！因为无论车坏了总是能修的。如果维修价格大于该车辆二手实际市场价格，那么保险公司就要求你报废这辆车。暂且不说你这么开，一来原厂2年保修由于你私自改装肯定自动失效，二来您这属于非正常驾驶没有保险公司会给你的车保险——这也就意味着所有的维修费用都是你自掏腰包！ ================================ 越野性能最好的车应该是没有任何电气全靠机械传动控制的车，最常见的就是美国军用悍马！但是这种车没有任何乘坐舒适性（没空调）和经济性（他们油费是美国政府买单所以无所谓油耗）可言。对于民用，如果LZ有留意"动物世界"或"国家地理"频道里面，非洲国家公园里面管理员都是开什么车就略知什么车适合越野了。低端SUV中Jeep牧马人，三菱帕捷罗，丰田陆地巡洋舰属于你可以选择的范围因为他们都采用大梁式非承载车身+三向扭距敏感式差速锁。特别推荐三菱——连续十届巴黎-达喀尔汽车拉力赛冠军(应该算是LZ说的"长期远程超级烂路越野"的典型赛事了吧)。越野性能可见一斑！高端SUV中，真正具备越野能力的只有路虎卫士(Defender)和奔驰(G系列)。其中前者未在中国市场销售，后者只有G55AMG改装车，售价182-220万人民币！ ================================ 长期远程超级烂路越野可能需要改装的项目： 1.绞盘：帮助你过河/过泥、雪路面 2.高亮度射灯：在鸟无人烟的夜晚提供超远距离的照明 3.全地形轮胎：推荐BF Goodrich！ 4.进气口提升：提高车辆涉水深度 5.减震改装：换装更硬更长的减震可提高离地间隙和通过能力 6.底盘加固：加强车身对复杂地形行驶扭转应力的承载力 7.防滚架：保护翻车时成员逃生空间以上仅为本人经验之谈，难免有不足之处，仅供参考，希望楼下其它大虾的能多多指正。 ****************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** 不过是要柴油机还是V8 4.4 更好? 回答:肯定是柴油更好，因为柴油发动机工作原理(压缩燃烧)比汽油发动机(点燃燃烧)在高原低含氧量的环境中工作具备先天的优势(/yuandi/luntan/shiyong/gaoyuan.htm) 发现3何时换代？回答:一般欧洲厂家是3-4年小改款，6-8年换平台(详情见参考资料中链接)。目前发现3发布是在2004年4月的纽约车展(/fw_landrover/fw_landrover_5.html)吧！而且如果LZ决意要改装真的有那么多米，那么建议你直接找英国总部，花个千八佰万定制一辆发现3好了

麻烦采纳，谢谢!

路虎发现3大修一次需要多少钱

通用的变速箱奥迪的发动机路虎的电子系统，那真是有口皆碑的烂，通用的双离合日前终于宣布退役，奥迪的发动机烧机油大家当成日常，但是路虎的电子系统恐怕是解决不了的难题。

1路虎没有成体系的研发能力

是不是很惊讶？这么高大上的牌子，得到的评价居然和国内长城一个样——没有成体系的研发能力。

事实就是这样，路虎当初借鉴威利斯吉普车设计的4 4新车主要给自己农场用，后来觉得可以投入市场。与Jeep不同的是，路虎一开始就想的是制造高端4 4车型。

但是因为路虎企业命运相对多舛，从罗浮公司成立独立路虎公司，再到罗浮被宝马收购，之后路虎又辗转到福特旗下，再到最后印度塔塔公司收购捷豹路虎。

我们发现，路虎的动力系统也是从宝马再到福特，再到现在归到塔塔旗下后，塔塔没有什么研发实力，捷豹路虎说是已经有了自己的发动机，个人估计就是福特发动机的改进。

看懂了么？路虎在几十年发展历程中，并没有任何集中精力发展研发能力例如动力呀、电子系统啊这些上面，这和当初SUV用户相对粗狂有关。

2路虎机械层面有自己的优势

当然，路虎之所以能成为路虎，有万众粉丝，优势在于两点，第一是机械层面的优势。如果你曾拆开一辆揽胜，就能看到在越野强度上的设计遍布底盘，整体桥式车身给人一种卡车般的视觉冲击，一切都是为了强度。

四驱技术又是个需要长期积累的东西，Jeep玩得转也是因为这样，大家专攻这点，于是就取得了相应的成果。反过来讲，路虎毕竟是小厂（捷豹路虎全球销量刚过60万），销量规模还不如长城，精力有限。

还有一点我个人的看法是，英国人真心不怎么重视这些电子系统的研发，直接买的德国产品来用。再加上英国人做事真心不怎么样，匹配效果比不上德国人，更不消提日本人了，结果就是这样大家看到捷豹路虎电子层面常常坏。我试过的捷豹和路虎车都出现过新车电子小失灵，一点不夸张。

3路虎值得买么？

能问出这样问题的消费者，说明你对路虎有兴趣，那就要问问自己的需求是什么，车子不仅仅是一件物品，尤其对高价车来讲，它还有消费者的情感和寄托在里面。例如路虎品牌象征探险无畏，这都是男人的追求。

再比如路虎车确实能带大家到一些去不到的地方。我之前认识的一个车友就说，什么电子屏幕他早放弃了，只要机械件不出问题，就不换车。哦对了他开的是老卫士，还真没什么电子系统。

所以，归根结底钟意的人还是会买。如果你当真介意电子系统的问题，求豪华去买德国车，求耐用和穿越去买丰田。说到最后，又有穿越能力又豪华的还真就是路虎和Jeep了。（by大鹏）

做为三年揽胜车主的我，不知道为啥修不好。三年多点，除了擦碰一次，没修过车。揽胜群有两个，基本1000人，都是车主，准车主都没。注意是揽胜群，不是路虎群。群内有讨论问题的，电子故障码的确实不在少数，比如天气变化比较大，提示胎压系统故障。再比如忽然提示排气颗粒满这些。这些在我看不是故障，太敏感。不过太敏感也好，冬天温度骤降，胎压必然提示不正常，如果当时就去测胎压，你会发现确实低，等天暖和些，就好多了。如果非要说这些是毛病，那还真修不好。群内这三年看，没什么人天天说自己车坏了，或者什么问题修不好了，或者问题太多的。我遇到唯一问题就是右后在大的起伏路段会有异响，后来450快装了个差速器支架，解决了。换这个车时对比了当时的奔驰gl550，G500。第一个排除G500，作为通勤车，500确实不太合适。gl当时加价15万，试车一个是空气悬挂起升太慢，声音大，再就是横向空间真的比之前的X5还差点，也排除了。最后选了欧规柴油创世。另外替路虎车主开脱下，我们群内，大多数都是自己做企业的，富二代几乎没有，80后居多。大家买揽胜的原因有一个共同点，在120到180之间的SUV车，真的选择不多，揽胜优势还是比较突出。可能很多人会说lx570，13年新570没上市，老款没人考虑的。再就是大排量的570高速瞬间超车，会让人也是抓狂的，所以只是开SUV感觉的类似我们这群人，选择了揽胜。再说两点，舒适度驾驶感受，揽胜确实厉害。还有G是个好东西，几乎揽胜车主买了揽胜，都依然心动奔驰大G。附提车回家，汽车之家交作业时的照片一张。最后，路虎其他车型我不了解，不好做评论。另外车无完车，确实有时候靠运气，还有一个车现在社会 5年8年也都该换车了。

所谓的“修不好的路虎”其实绝大多数并不是一些大问题，主要是小问题比较多，归根结底还是因为汽车制造商的缘故，细数它的小毛病如车内各种异响、雨刮电机坏、左后车门门锁坏、漏刹车油、防盗系统锁死，行车电脑断电、等等一系列的小问题可以说是相当令人苦恼。

之所以路虎的小问题这么多，主要原因还是因为汽车的制造过于复杂，路虎作为一个高端品牌，自然是想把最先进的，最科技化的等等一些列东西全部用在自己所制造的新车上面，无数的传感器，数不清的电路系统等等错综复杂。这就会出现一个什么问题？一旦电路中间一项出了问题，会影响到整个电路系统，无论是音响，防盗系统，行车电脑等等这些都是电路控制的，而路虎最容易坏的也就是这些电路系统，所以我们经常会看到一些本身没啥大问题的路虎，却带着一大堆小毛病，这是很多人无法忍受的。这就是修不好的路虎的由来，相比捷达王？为什么捷达王皮实、耐造？说好听点叫质量好，说不好听是它真的没什么东西可以坏的，电路传感器什么的少的可怜，你说要坏除了发动机变速箱等等硬件还有什么会坏呢？

为什么都说“修不好的路虎”？是吃不到葡萄说葡萄酸吗？原来我们都错怪路虎了！

汽车圈有句老话：开不烂的丰田，修不好的路虎。随着这句话深入人心，路虎慢慢成为了很多人心中修不好的车，不是在修车就是在修车的路上。而在网络上，喷路虎质量差修不好就是懂车，客观，收获无数粉丝，人们纷纷赞叹，这个车评人真客观，说真话。如果你说路虎的优点，就会被人扣上水军、收了钱的帽子，就这样，路虎在网络上质量差的这个大帽子是再也摘不掉了。

所以说，国内的网友都很天真，很单纯，喜欢听自己爱听的。路虎前些年的质量确实是差，但是这几年，质量稳定性有所提升，是不争的事实。如今的路虎，故障主要是一些电子元器件，像之前那样，变速箱行驶中挂入空挡、空气悬架趴窝的情况大大减少，这也是事实。

为什么有修不好的路虎的说法？

之所以有一段时间，路虎的质量确实很差，有修不好的说法，是很多原因导致的，其中最重要的原因就是，路虎缺少发动机和变速箱方面的核心技术，是一款拼凑起来的车。

比如说发动机，路虎最开始属于英国罗孚集团，所以使用的是罗孚的发动机，1994年被德国宝马公司接管，短暂使用过宝马的发动机，2000年，福特汽车公司收购路虎和捷豹，路虎开始使用福特的发动机，2008年被印度塔塔集团收购之后，因为塔塔集团技术储备较弱，所以还是使用福特的发动机。等到捷豹路虎和福特的发动机技术使用协2020年过期，路虎才用上了自研的Ingenium系列发动机。过去很长一段时间内，路虎连自己的发动机都没有，路虎当然很难做到匹配优化，故障率自然是居高不下。

再比如变速箱，路虎一直没有自研的变速箱。用过爱信的6AT、采埃孚的9AT、采埃孚的8AT，2015年的央视315晚会上，被曝光的路虎揽胜极光变速箱问题，就是采埃孚的9AT。不仅在车辆行驶的过程中会出现突然失速的情况，甚至在低速倒车的时候也有失去动力的情况。采购来的变速箱，肯定没有自产的匹配起来更顺手。

所以，之前路虎只有底盘是自己研发生产的，而路虎最著名的是就是TRS路虎全地形系统。可以通过自动调节发动机、变速箱、中央差速锁、底盘等性能，来应对各种复杂路况。这也是路虎这个品牌，安身立命的根本所在。

传统汽车的三大件，路虎两大件都是采购来的，匹配的难度可想而知，目前全球主流的汽车品牌，有变速箱全部采购的，但是没有发动机和变速箱都不自己生产的，所以路虎可以说是独一份。

另外，路虎又是一台很英伦范的品牌，喜欢一些华而不实的配置，比如说点火之后换挡按钮自动上升，开空调之后空调出风口自动翻转，平时隐藏起来。把手也是隐藏式，拿着钥匙靠近之后才会弹起来。手套箱也设计成电动的，用智能手表开启尾箱门等等。这些很有仪式感的配置，会让路虎的车主感觉到很有科技感，但是也大大增加了电子元器件的数量，再加上路虎又不是一个品控非常好的品牌，因此出问题的概率肯定会大大增加。

如今的路虎品牌质量如何？

纵观路虎的发展史，几次易手，可以说是颠沛流离，一直采购别人的发动机和变速箱，质量能够稳定才怪了，所以说我们都错怪路虎了。而如今的路虎，虽然在各大质量稳定性榜单中，路虎依然是经常位居倒数，肯定算不上质量稳定的品牌，但是也绝对不是很多人口中的修不好。

发动机方面，路虎现在已经开始使用自研的发动机，路虎揽胜极光搭载的这台型号为PT204的2.0T涡轮增压发动机，是由捷豹路虎自主研发的Ingenium系列的高功率版本。

变速箱虽然也还搭载着采埃孚的8AT或者9AT，但是经过这么多年优化和匹配，质量也比较稳定了。

如今的路虎，一般出毛病都是在一些电子设备上。比如说莫名其妙的胎压报警、或者是中控屏死机等等，基本上重启能够解决，或者更新一下系统，就能够解决掉BUG。所以，如今的路虎，三大件是比较稳定的了，带你去越野也很少会趴窝，出问题的主要是小毛病。

其实路虎的优点还是很多的，它是能够硬派越野的SUV里面最漂亮的，是豪华SUV里面越野能力最强的，开出去比BBA还有面子，但是价格已经打骨折，路虎揽胜极光甚至暴跌15万。所以如果你真的喜欢路虎，不要看网上的评论，不要信那些键盘侠的言论，买它就行了！

正所谓爱屋及乌，打个比方吧，选车有点像谈恋爱，在决定跟对方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情况。并且要明确自己心中想要什么东西，或者说什么才是自己比较看重的地方。您找个150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就应该知道对方饭量比较大，而且嘴馋。找个身材又好、皮肤又好的白富美女神，就应该做好为她花钱的准备，因为有很多看似美好的东西，都是用钱堆出来的！想追求精神和身体上美妙的体验，又不想花钱，天底下哪有这样的好事！

汽车也是如此，路虎开出去有面子，体型庞大、气场强大，绝对能给您带汽车之外的很多附加值，还能彰显您雄厚的财力（极光和发现神行除外）。去夜店或者酒吧门口装X绝对好使。丰田霸道皮实不爱坏，但是撩妹子不好使，谈生意不管用，去相亲也不够格调。所以，任何事情有利就有弊。

平心而论，路虎的小毛病确实比较多，如果您运气不好，赶上残次品可能还会出现各种大故障，就像前段时间闹得沸沸扬扬的揽胜运动P400e。但是别的品牌的质量就一定好吗？就没有故障吗？就没有维权现象吗？我想未必吧！本田CRV、大众途锐、速腾、别克昂科威等等，都一度因为质量原因和负面消息，被推到了封口浪尖上。

其实想杜绝这样的事情很简单，别买路虎，去买别的品牌就可以迎刃而解了。同样的价格买辆顶配八缸的丰田陆巡，开30万公里都没什么大毛病。但是为什么那么多人明明知道路虎爱坏，陆巡皮实耐造，却仍然选择路虎呢？我觉得还是个人喜好和面子问题，那既然接受了路虎给您带来的优越感，也要接受它小毛病多的不足。

岩哥的观点：接受一辆车优点的同时，也要接受它的不足，并且在买车之前就要把这些问题想好，如果可以接受就买，如果不能接受就考虑其它品牌。如果明知路虎小毛病多还要坚持购买，买完之后出了问题还一顿吐槽，这不是搬起石头砸自己的脚么！

“修不好的路虎，开不坏的丰田”这可能是汽车界经久不衰的梗了，但是该买路虎的人家照样买，丝毫没有影响其销量

路虎为啥是修不好，丰田为啥开不坏？这两个车都开过的才有资格说这句话，而不是为了蹭热度人云亦云，我坦白，我买不起路虎

回归正题，为什么会有这条梗呢？

路虎揽胜配置功能实在太丰富了，而这些功能的实现靠的是CAN、LIN、MOST、Flexray等网络线，保险丝、分线点、插头、传感器、电源、接地和上百个控制模块电脑组成，这期间只要有一个元件出了问题，都会导致故障的产生，功能的失效，如果路虎所有车都如卫士一般，我想绝对不会有“修不好的路虎”

为啥？

构造实在太简单了，全都是机械的，机械的东西你让他怎么坏

所以路虎本身的性质绝对了他后期的稳定性，如果丰田陆巡也像路虎一般有如此丰富的配置，我想就不会有"开不坏的丰田了"

纯手打，自媒体人不易，喜欢的加个关注，每天分享汽车知识

说到开不坏的丰田，就会想不到修不好的路虎，但是路虎虽然有修不好的外号，但是奇怪的是，如果预算足够，就忍不住去路虎4S店看看，看看就忍不住想买，今天我们就说一下为什么路虎被称为修不好，同时买的人还很多的原因。

配置过多

路虎有一个特点，那就是科技感非常的强，车内的配置非常多，一般情况下配置越简单就越可靠，路虎的配置过多，而且车内大部分配置都是电控的，所有车内的电子元件非常的多，电子元件多就容易出现牵一发而动全身的现象，但是一般重启就好了。

水土不服

很多人说路虎是印度车，但是路虎只是被印度塔塔收购了，就像沃尔沃和吉利，沃尔沃就是国产车吗？所以本质上路虎还是英国车，但是由于国外的气候和中国的不同，而气候不同就会影响电子元件的灵敏性；

所以就出现了进口路虎在国外没什么事，在中国就各种小毛病，但是路虎的三大件还是非常稳定可靠的，而国产的路虎因为国产化，虽然小毛病少了，但是用的变速箱是ZF的9AT，这款9AT顿挫、不稳定，导致了路虎无论是进口还是国产，口碑都非常的差。

路虎为什么卖的好

路虎卖的好的原因很简单，首先路虎SUV的形象深入人心，说到SUV基本都会想到路虎，其次路虎的外观可以说是SUV中最完美的，再者路虎的内饰科技感非常的强，而且配置非常的高，动力表现也很优秀，再加上良好的视野和舒适的乘坐感受，所以买的人不少。

总述

路虎是不是真的修不好？当然不是，路虎小毛病的确有，但是三大件还是很稳定的，只是相对去其他品牌，路虎的电子配置故障率的确要更高，但是路虎的外观、内饰、动力、配置、舒适性还是很不错的，这也是买的人不少的原因。

那么问题来了，如果你有150万的预算，你会考虑路虎揽胜吗？

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路虎品牌车型在国内豪华车领域地位很高，深受高端消费者青睐，路虎有自身独特的气场，有别于奔驰宝马这样主流的豪华品牌，选择奔驰车型的消费者比较注重商务性，选择宝马的消费者比较注重驾驶感，而选择路虎的消费者，一定是很多金的，另外大部分人不了解路虎车型，需要的就是路虎车型的大气和豪华感，还有超高的回头率，简单来说就是金钱的象征，但是路虎车型并不是只有气场强大，整体的实力也很突出，动力非常充沛，座舱豪华感和舒适感在同级别都是佼佼者，但是路虎的故障率很高，不仅是电子元件时常故障，三大件可靠性也不是很理想，另外路虎车型的配件非常贵，维修费用很高，养一台路虎对经济能力要求很高

路虎车型

路虎揽胜是很有代表性的路虎车型，外观非常大气，豪华感和高级感十足，当然维修费用也与之匹配，换前保险杠加上里面的配件和雾灯，基本在7万左右，如果选择一台二手路虎，维修费用甚至超出车辆本身价值

另外路虎小保养都在2千多，另外工时费很高，路虎整体座舱豪华感和高级感很突出，豪华配置应有尽有，但是电子元件故障率很高，更换和维修都是以万为单位，另外很多选配也是以万为单位，所以说路虎买得起修不起或者养不起都是有原因的

路虎驾驶感和后排舒适性是兼顾的，虽然故障率很高，但是很多消费者依然喜欢，因为路虎动力非常充沛，在同级别车型中基本没有对手，即使奔驰宝马也要黯然失色

总结：路虎买得起修不起或者养不起并不是空穴来风，路虎整体的故障率很高，维修费用也很高昂，养一台路虎需要很高的经济标准

网上和坊间大量的经验造就的负面口碑。路虎的各种问题的确多一些，要豪华越野车有雷克萨斯和奔驰可选，路虎的产品力真的和他们比不了。这些统计类型的口碑且不说，就说我家前后两台路虎吧，管中窥豹可见一斑:第一台是美规发现3，4.0v6，中低转扭矩还可以，高转不太好，变速箱可以，问题是底盘和四驱系统故障灯经常无缘无故亮起来，冬天空气弹簧漏气，发动机故障灯也经常亮，十二万公里后各种漏油。这个车卖了后买的宝马740li，随后2013年又买了台揽胜5.0，新车漏电，一个网上跑光，不能启动，到4s各种检测后给索赔了后视镜总成，因为他搭铁。然后第一个冬天空气弹簧又漏气，早上车是趴在地上的，前低后高的，真像老虎呢，启动后恢复正常，然后水箱漏了不知道自己漏的还是石子打漏的，现在开始发动机有敲缸声，冷启动冒蓝烟，导航死机发动机隔音棉无缘无故掉下来等小问题就不说了，现在走烂路底盘颠簸感觉明显很多，而且车身有松散感，就是走烂路后排车门和尾门部位嘎吱嘎吱响。这些车都是老爷子开的，我也没少开，算是真实情报吧！他朋友好多年前买的凌志LX470用到现在没修过，连漏油的问题都没有，只是车旧了颠簸起来车内后部也有一点声音。这个凌志越野车唯一的问题就是高速再加速的时候，后段提速不如路虎，但是特别省心耐用，新款车内豪华程度非常不错。老爷子开过他朋友的新款路虎后已经决定换新款LX570了，其实我喜欢奔驰GLS。个人认为这个级别的越野车要么LX570要么就是GLS。年轻人不喜欢豪华越野车可以买豪华suv，卡宴和x5。

不要听风就是雨，被黑粉带节奏了。

我从两方面来看，一方面是路虎本身的质量到底如何，另一方面则是舆论风向。

路虎的质量

在13年我还在奥迪工作的时候，我都不拿所谓的质量问题来攻伐路虎。当时路虎确实存在有变速箱的问题，比如走半道停车不动-------但这个问题绝对是少数，而且几乎全是进口车才偶然发生，不说路虎，BBA的进口车都发生过这个情况，只不过不是“出头鸟”罢了。

为什么这么说，13年Q5加价5W，宝马X5不加价，奔驰GlS还有优惠，揽胜极光加价15W-------看清楚了吗？加价15W！

这种疯狂的追逐，使得路虎每个缺点都可能被放大。而且还有个问题，有答主提到过，那就是保有量大----------有人说修不好的路虎，也有人说修不好的大众。这无非就是故障率被放大了而已。

路虎本质的问题就是进口系列的9AT变速箱的问题，其余的毛病都是附带的佐料而已。这个叫墙倒众人推，15年被报道说变速箱有问题，然后被打成质量问题，然后但凡偶然出一点别的毛病，比如异响、锁不上车门，就变成“毛病多”-----好像每台车都是异响、都锁不上车门。

就问一句，日德系车都没有一点小毛病吗？这可能么？

舆论风向

大家可能看看哈弗，看看陆风，看看他们的外观和路虎有什么区别？可以说极光这台车带起的SUV审美设计潮流。

说实话，路虎本可以一飞冲天，但为何折戟沉沙？这其中最大的问题不是变速箱不行，而是厂方态度不诚恳。

15年出的问题，那个年代做个公关表个姿态非常之简单，但可能英国人过于耿直，想不明白中国的“以退为进”，退一万步，就算是因为用户操作不当导致的问题，也要承认是自己的问题，道个歉，表示没考虑到中国环境云云------甚至还可能博取一个良心厂家的名头。