路虎揽胜加长豪华版_路虎揽胜加长豪华版多少钱

路虎揽胜加长豪华版_路虎揽胜加长豪华版多少钱

       感谢大家提供这个路虎揽胜加长豪华版问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.那些被困在村里的豪车 原来100多万的加长路虎内部这么豪华

2.路虎揽胜加长尺寸长宽高

3.路虎揽胜加长落地价多少钱

4.纵使200万内无敌手 也并非完美无瑕 试驾2020款路虎揽胜加长版

那些被困在村里的豪车 原来100多万的加长路虎内部这么豪华

       今年的春节格外长，长的让不少朋友都开始着急了：“毕竟租回来过年“充面子”的大路虎租金可不便宜”。虽然这是最近抖音上流传的一个段子，但是相信在现实中，也确实有这样的真实例子存在。毕竟大家都想着开一辆霸气的好车回家过年，在亲戚朋友面前扬眉吐气。

       路虎作为英国豪华品牌一直都是英国皇室御用汽车，近年来在国内吸粉无数。但实际上它已经被印度的TATA公司收购，目前我们国内买到的进口路虎车型都是由印度生产。而国产的路虎则是由奇瑞汽车生产。国产后最便宜的路虎发现神行只要20多万就能买到，远没有大家想象的那么高不可攀。不过路虎最顶级的揽胜车型在豪华的打造上依然是行业翘楚，起步售价也高达100多万。而我们今天实拍的这款车型并非普通的揽胜车型，而是揽胜的加长版车型，可谓豪华中的豪华，顶级中的顶级。内部豪华程度绝对让你大吃一惊，接下来就带大家看看这款实车吧。

       霸气外观皇室身份

       路虎揽胜被大家熟知并不是因为它的皇室座驾身份，而是因为一部电视剧。相信大家对于这个品牌的车型都已经不再陌生了。宽大的车头、平直硬性的线条对于气势的把握非常成功，在高科技方面，路虎揽胜还全系标配了LED大灯造型更犀利，配备的自适应行车光束（ADB）以及自适应前方照明系统（AFS），让夜间行车更安全。虽然路虎揽胜的车身尺寸非常大，已经达到了大型SUV车型的标准。但是实际在内部的空间利用上，并没有日系车那么夸张。普通版的路虎揽胜后排空间并不大，甚至不如很多中级SUV车型。这也成了很多人吐槽的点，为了更多的中国消费者的需求，路虎特别推出了加长版车型，不仅在车身长度和轴距上更大，更重要的是在后排空间的利用上也更加的彻底，内饰的豪华度也更加顶级。

       加长后的路虎揽胜车身长达5.2米，轴距更是达到3.12米，整个侧面看起来非常修长。家族悬浮式的双色车身设计严肃而不失大气。贯穿的双腰线车身对于大部分中年成功人士来说，非常符合他们喜欢简约的欣赏水平。尾部的造型同样比较简约，并没有像现在流行的大部分车型那样采用贯穿式的尾灯或者大量的镀铬件装饰，反而采用了比较简单的风格。虽然看起来简单，但是尾灯内部的结构立体感却非常强。

       内部超级奢华配置

       我们来到揽胜加长版车型的内部，木纹装饰板、大量皮质与多款LED大屏的结合。整体给人的感觉是豪华与科技感的并存。揽胜采用了与星脉一样的InControl智能驭领双屏娱乐系统，科技感不仅在屏幕上，更多的还出现在细节上。路虎揽胜的多功能方向盘采用了触摸式的按钮，在增加简约型的同时，在科技感上让人感觉非常高级。而在用料上，整个中控台都采用了皮质的包裹，而且还采用了钻石绗缝与对比拼接工艺，凡是手能触及到的地方，都是满满的豪华感。

       而将之前老款车型的大量按键进行简化集中到中间两块大屏的设计，也让车型看起来豪华感更强。车辆的性能、空调以及座椅调节的功能都可以通过两块大屏来实现。在大家格外关注的音响系统方面，路虎揽胜根据配置的不同提供380W、825W以及1700W的音响系统，分别拥有12、18和22个扬声器。让你享受驾驶途中的快感。

       而加长版最大的亮点还是在于其第二排，我们拍摄的车型采用了后排三座椅的设计，而更高配的车型还采用了两座的设计，在舒适度上更高。由于轴距的增长，腿部的空间得到了很好的释放。并且还为后排增加了双屏的多媒体娱乐体验系统。同时，这种设计也不影响尾部的空间，同样能够获得很好的储物体验。

       3.0?V6动力系统

       由于车身加长，所以在发动机的配置上，揽胜加长版采用两个3.0SC的V6高功率发动机，最大功率280kW（381PS）最大扭矩450N·m。配备8速手自一体变速箱。而在底盘方面，这款车型采用了前置的全时四驱系统，并配备托森式差速器，在越野方面，将更加强悍。

       豪华行政SUV才是它的主打

       路虎揽胜的越野与豪华一直都是它的卖点所在。而这样的一款加长版的路虎揽胜更多的还是它的行政商务角色。拿这样的一台加长SUV去越野相信没有几个车主可以做出来，但是讲豪华性，在这个级别的SUV中真的还是有两把刷子的。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎揽胜加长尺寸长宽高

路虎揽胜加长版是在路虎揽胜的基础上做的加长版。进入路虎揽胜加长版的车内，其奢华程度可与超豪华商务车型相媲美，全车天花板均由顶级欧洲小牛皮包裹，纯手工精心制作而成的高级地毯，尽显精致贵气。

       2022款路虎揽胜行政3.0T创世加长采用了豪华材质和提升质感的表面处理工艺，是高档的车厢更加精致，中央区域和头枕也表现出很强的舒适感。路虎揽胜创世加长版座椅比同级别车型高出90mm，对于前方路况一览无余，座椅可以进行角度调整。

       22款路虎揽胜行政3.0T创世加长搭载3.0LV6机械增压发动机最大功率250kW(340ps)，最大扭矩450N·m(3500-5000rpm)。其他方面：路虎揽胜行政版整体的改变无疑会对年轻消费者更具吸引力。张扬着豪派野性。

       2022款路虎揽胜行政3.0T创世加长的后排采用独立行政座椅，提供加热、通风以及头枕自动调节和后排中控台扶手。坐垫调节、椅背调节、座椅按摩等功能。音响也是量身点定做，英国顶级音响Meridian环绕音响系统，确保极致的音乐体验。

路虎揽胜加长落地价多少钱

       路虎揽胜加长版的尺寸，因具体车型和生产年份的不同而有所差异，以下是一些常见车型的长宽高数据：

       1、2019和2020款路虎揽胜创世版加长：车身长度为5200mm，宽度为2073mm，高度为1868mm，轴距为3120mm。

       2、揽胜2023款3.0L6400PS盛世加长版：车身长度为5252mm，宽度为2047mm，高度为1870mm，轴距为3197mm。

       3、此外，对于路虎揽胜加长版，加长的部位主要集中在车身中段，增长约760mm。加上原车的全长，改装后的加长版路虎揽胜全长可达到5900mm。其车身整体尺寸（长/宽/高）为5900mm*2216mm*1930mm。但需要注意的是，这个数据可能是一个特殊改装案例，并非官方标准数据。

纵使200万内无敌手 也并非完美无瑕 试驾2020款路虎揽胜加长版

       路虎揽胜定位为大尺寸豪华SUV，与高贵二字紧密结合。凭借其霸气的外观、优越的驾驶视野、良好的舒适性和可观的越野能力，深受众多土豪的喜爱。它年轻又充满阳刚之气，可以说是很多男人的梦中情人。如果你不缺钱不爱面子，那么这款车绝对能满足你的需求。

       价格方面，3.0L6尊创世加长版2020版官方指导价193.3万元，实际优惠幅度约9.66万元(不同地区、不同优惠幅度)，终端裸车成交价约183.64万元，必要购置税16.2513万元，牌照费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业险比如购车贷款50%首付约112.6万元，24期月供40180元，比全款多了46120元。

       外观方面，新款路虎揽胜尊重创世加长版，人们在路上行驶时很容易一眼就能认出它高贵的血统。雕花空格栅的设计搭配粗横的横条更加豪华，左右两侧配备了像素激光LED大灯等一系列配置，气质非凡。内饰方面，全车采用真皮和木饰板，每次都透露出奢华和优雅。放眼SUV领域，能与路虎内饰并肩而立的人真的很少。整体布局与路虎非常相似。双液晶屏非常科学，画质清晰流畅，功能齐全。全握多功能方向盘集成了更多科技功能，采用最先进的TFT技术，巧妙设计仪表图形，让车内信息清晰可见。

       强大的娱乐系统和宽敞的内饰空房间，充分满足了所有乘客对舒适的需求，座椅多向调节，满足任何舒适的乘坐体验，英国顶级音响Meridian环绕系统，让您在翻山越水的同时享受极致的视听盛宴。发动机搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，最大马力400匹，0-100公里仅需6.5秒。

       总结:路虎揽胜加长版销量在全国遥遥领先，多年来以惊人的造车能力广受好评。然而，即使是最好的汽车也有它的缺点，它的车身尺寸太大，无法灵活驾驶。虽然配备了多项技术辅助，但也存在油耗高、电子系统配置多的问题，同时带来了更多的故障率。

       百万购车补贴

       虽然很多人对路虎品牌褒贬不一，认为是豪华品牌小毛病多的代表，更有很多人认为BBA无论从品牌还是产品力都力压路虎，但当提及揽胜这个车型时，德系粉儿则集体沉默。作为200万内行政级SUV当之无愧的王，BBA见了也要喊一声大哥。但它并非完美，通过这一次试驾2020款揽胜尊崇创世加长版车型，我有了更深刻的了解。

       2020款的路虎揽胜3.0L尊崇创世加长版（下文简称：揽胜加长版），官方指导价193.3万，落地妥妥200万+。外形上和老款区别不大，因为这一代揽胜的外形可以用完美来形容，即使和劳斯莱斯停在一起，自带大哥光环的气势也丝毫不落下风，王者之气溢于言表。

       5.2米的车长，3.12米的轴距，毫无掩饰的加长后门，都在无时无刻地展现行政的定位，22英寸的轮圈第一次显得不那么夸张，平直的车顶和直线条的车尾造型提升了整车的稳重感。虽然这一代揽胜已经问世7年，但即使静静停在路边，也会招来行人的侧目，这就是揽胜的魅力，如果停一台卡宴Turbo应该没人看吧。

       上下双开启电动遥控尾门颇有“炫技”成分，可通过钥匙完成开闭，免去了接触尾门的动作，后备厢密密麻麻的按键包含了第二排座椅和中央扶手的电动收折，下方则是后空气悬架调节。

       如果说揽胜加长版的外形讲究的是排场，那内饰讲究的就是气场，全真皮包覆的中控区，就连车顶都采用了黑色真皮，配合实木饰板，对豪华的诠释已经相当到位。

       全液晶仪表?双中控屏提升了科技感，但必须吐槽的是，中控双屏的日常使用并不算太便利，或许是功能太多的原因，很多常用功能要在二级菜单里才能看到，此外中控屏的反应速度实在不敢恭维，考虑到揽胜的车主中年偏多，这样的多媒体系统对于他们来说上手有些难度。

       座椅的舒适度毋庸置疑，考虑到193.3万元的售价，配置层面早已封顶，前后排丰富的电动调节加上按摩通风加热全套舒适配置，无论车里坐的是丈母娘还是尊贵的客户都不会有怨言。

       揽胜加长版的后排空间奢侈，在同级中难出其右，可以实现半躺状态，双娱乐屏还分别配备耳机，并且屏幕反应速度比前排中控屏快不少，毕竟揽胜加长版的后排乘客往往比前排更重要，因此综合体验也更出色。

       另外还要吐槽一点，由于车内大量采用了电动控制，因此会出现一些功能的短暂失灵，例如在我试驾的短短两天内，就出现了两次第二排中央扶手无法实现电动收起的情况。

       动力系统是2020款路虎揽胜的重大升级，3.0L直列六缸双增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩550牛米，相较19款大幅提升，6.5秒破百的实力也有大幅提升，48V轻混也让动力的输出更加细腻平和。纵使揽胜加长版2.5吨的自重，一脚油门踩下，动力呼之欲出，体感相当澎湃，可谓山呼海啸。

       但也正是揽胜加长版过大的自重以及较高的重心，在城市行驶时，尤其是半堵车状态下的行车着实有点不舒服，由于油门踏板的设定比较考虑平顺性，因此每当踩下油门时都要等上片刻，给了不少车辆加塞的机会，有点无奈。

       此外揽胜的刹车给人的信心不是太强，制动要打好提前量，不能像家用车那样很晚制动。并且由于相同速度下质量越大惯性越大，揽胜在制动过程中也要比较平缓才行，否则揽胜较高的车身和重心会给车内人员带来向车头方向的惯性力，这种体感并不是很好，有点底盘刹住了车身没刹住的感觉，毕竟物理法则无法违背，揽胜加长版注定在城市走走停停中不如那些轿跑SUV得心应手。

       好在转向和悬架的表现可以用完美形容，低速状态下的转向增益让人爱不释手，空气悬架的加成下底盘更是近乎可以化解一切颠簸，细腻程度无可挑剔。反倒是后轮通过减速带时，如果速度稍快，后备厢会有一些杂音出现，多少有点破坏车内近乎完美的静谧表现。

       总结：路虎揽胜，200万内当之无愧的王者，而加长版让揽胜的王位坐的更稳。放眼当今车坛，和揽胜加长版能形成完全竞争关系的车还不存在，因此这个领域的蛋糕揽胜吃的盆满钵满，即使是这一代揽胜已经推出了7年，仍然无可匹敌。

       虽然它并无完美，中控屏体验较差，偶尔部分功能死机，刹车偏软和重心高带来的一些问题，但在成功人士眼中，揽胜的魅力，依旧远大于BBA，这就够了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“路虎揽胜加长豪华版”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。