雪佛兰科鲁泽车2020款_雪佛兰科鲁泽车2020款视频说明书

雪佛兰科鲁泽车2020款_雪佛兰科鲁泽车2020款视频说明书

       如果您有关于雪佛兰科鲁泽车2020款的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.科鲁泽2020款三厢落地多少钱？科鲁泽提车价

3.科鲁泽2020款三厢落地价是多少钱？科鲁泽指导价

4.科鲁泽2020款1.0T落地价多少钱？

5.雪佛兰科鲁泽—全面测评

6.10万级合资轻混，省油动力无槽点，雪佛兰科鲁泽到底怎么样？

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       由于排量原因的影响，很多车企在车辆研发之时都会搭载三缸发动机，但是三缸机由于自身存在致命缺陷，经常会发生抖动的现象。在中国汽车市场，消费者们对于三缸机是非常厌恶的，众多搭载三缸机的车型销量普遍都不高，如今三缸机成为了人们人人喊打的角色，即使你降价求着我买，我也不会多看你一眼。三缸发动机车型当然不会获得销量，于是众多的车企都看到了这一趋势，开始将三缸发动机淘汰而重新换装4缸发动机，今天就为大家带来三款已经改过自新的车型，它们最低的一款只用过优惠之后落地价仅为5.84万元。

       第1款为大家带来的车型是2020款雪佛兰科鲁泽，新车于今年的5月份进行上市，这款车型的指导价格为8.99~12.29万元，目前在经销商方面的优惠力度在3万元左右，入门级车型经过优惠之后起售价格为5.84万元。这台新车是今天要介绍三款车型中经过优惠之后起售价格最低的一台，它在外观造型方面还是比较年轻化的，家族式前脸的运用为它带来了极高的辨识度。

       作为一款紧凑型家用轿车，2020版雪佛兰科鲁泽的长宽高分别为4614×1798×1485毫米，轴距为2640毫米，在同级别竞品车型中属于中游的水平。2020款车型在动力方面提供有1.0t，1.3t和1.5l3款发动机，其中1.5l4缸自然吸气发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛米，传动系统方面匹配的是6挡手自一体变速箱。这款车型的零百加速成绩为9.9秒，百公里综合油耗在5.3升左右。

       第2款为大家介绍的车型是别克英朗，作为一款具有极高知名度的车型，它在重新换装4缸发动机之后，销量迎来了迅速的提升。2021款车型于今年的3月份进行上市，它的指导价格为11.99~12.59万元，目前经销商方面有着4万元的优惠力度，入门级车型经过优惠之后起售价格为7.99万元。

       这款车型在身材方面的表现也非常不错，长宽高分别为4609×1798×1464毫米，轴距为2640毫米。动力方面它搭载的是1.5l自然吸气和1.3t涡轮增压两款发动机，最大功率分别为113马力和163马力，传动系统方面标配的是6档手自一体变速箱，这款车型的零百加速成绩为9.85秒，百公里综合油耗在5.3升左右。

       最后为大家带来的是一台国产车型，它便是吉利旗下的缤瑞。2020款车型于今年的4月份进行上市，它的指导价格为7.58~11.08万元，目前经销商方面最高优惠力度为1.45万元，入门级车型经过优惠之后起售价格为6.38万元。2020款车型相较于老款并没有太大差别，吉利家族式的设计语言在这款车型上得以运用，整体的颜值还是较高的。

       身材方面2020款车型的长宽高分别为4680×1785×1460毫米，轴距为2670毫米，并不逊色与以上介绍的两款车型。新款车型重点配备的是一台1.4t涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为141马力，峰值扭矩为235牛米，传动系统方面匹配的是cvt变速箱。2020款车型还配备了1.0t直列三缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩为205牛米。从数据上来看，两款发动机在参数方面并没有太大差别，但是消费者显然更加中意于1.4t直列四缸发动机。

       以上三款车型就是为大家盘点的改过自新的好车，它们目前在经销商方面都有着不低的优惠力度，那么你觉得哪款更加适合你呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽2020款三厢落地多少钱？科鲁泽提车价

       目前，科鲁泽2020款的官方指导价为88900元-122900元，我们以科鲁泽的最高配2020款轻混RS330T自动痛快版国VI为例，其官方指导价为122900元，据了解目前随州没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5753元，购置税10876元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是141329元。

       科鲁泽前脸呈现出精致的设计风格，配合多边形格栅，看起来相当诱人。

       科鲁泽2020款轻混RS330T自动痛快版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色金属饰条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。这款车标配了牵引力控制、远程启动、GPS导航系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，科鲁泽配备了1.3TL3发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为230牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

科鲁泽2020款三厢落地价是多少钱？科鲁泽指导价

       对于用车来说，我们不仅要考虑汽车本身的花费，后期的养车成本同样需要考虑在内，所以油耗低的车会显得更具吸引力。作为雪佛兰旗下车型中的一份子，科鲁泽2020款轻混RS330T自动畅快版国VI是一些消费者所关注的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

       功能配置方面，科鲁泽配备前排侧气囊、胎压显示、主/副驾安全气囊。此外，这款车还配备了上坡辅助、倒车影像、主驾驶位车窗一键升降等七项舒适便利配置。

       落地价方面，我们以科鲁泽2020款轻混RS330T自动畅快版国VI为例，据了解，目前在伊犁哈萨克自治州没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是2461元，再加上商业保险5618元，以及其他必要花费12234元，最后的首付款就是35370元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好135752元，这个价格对你有吸引力吗？

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

科鲁泽2020款1.0T落地价多少钱？

       纵观国内车市，紧凑型车以及中型车在市场中的热度依旧颇高，是很多消费者考虑家用车的对象。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——科鲁泽2020款320自动悦畅版国VI，然后再为大家算一算它的落地价。

       配置方面，科鲁泽配备了胎压显示、主/副驾安全气囊。另外，该车还配备了定速巡航、倒车影像、主驾驶位车窗一键升降等八项舒适性配置。

       来看看落地价，科鲁泽2020款320自动悦畅版国VI的官方指导价为117900元，目前仙桃市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费12234元，再加上商业保险5618元，最终的全款落地价为135752元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雪佛兰科鲁泽—全面测评

       科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。科鲁泽2020款轻混Redline320T双离合爽快版国VI的官方指导价为111900元，以广州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险5459元，上牌费用500元，购置税9903元，车船使用税250元，交强险950元，那么总的落地价就是128962元左右。

       科鲁泽车头显得十分年轻，较大的多边形格栅辅以饰条，多了一些新鲜感，整体的设计非常动感活泼，很抓眼球。

       科鲁泽2020款轻混Redline320T双离合爽快版内饰呈现出简约的设计风格，配合银色饰条，整体设计很耐看。这款车标配了远程启动、胎压显示、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，科鲁泽配备了1.0TL3发动机，发动机最大功率为92kw，峰值扭矩为170牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，科鲁泽的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

10万级合资轻混，省油动力无槽点，雪佛兰科鲁泽到底怎么样？

       相信许多人对?科鲁泽都不陌生，它来自上汽通用雪佛兰家族。可以说科鲁泽是家族中闪闪发光的一颗明星，因为它具备了成功者的核心特征。如果科鲁泽能够戒骄戒躁，会受到越来越多消费者的认可。

       2020款雪佛兰科鲁泽的设计十分时尚，车头层次感十足，采用了大嘴式熏黑处理的中网进气格栅设计，内部嵌入了银色的镀铬制造的品牌车标，两侧LED日间异常突出，立体感十足。

       下方贯穿式格栅和雾灯组合，让整个车头更加年轻时尚，非常受欢迎。线条设计干净利落，尤其是侧面看去，车款简洁大方，几乎没有几条线条勾勒，但却营造了相当高级的视觉感。溜背式的车顶设计和水滴型的小点，让整个侧面看起来非常自然流畅。

       车款轮廓前长后短，手动欣快版的轮毂采用了15英寸的多幅式铝合金造型，体现了强烈的运动气息。尾部设计同样中规中矩，没有其他繁杂的设计，看起来非常生动形象。

       鸭尾式造型和尾箱结构平直修长，两侧尾灯宽敞明亮，点亮后辨识度高。隐藏式的排气口设计和深色系包围，让整个车款的氛围直线上升，十分帅气。

       科鲁泽车身的线条比例，符合大众审美需求，长宽高分别是达到了4614*1798*1485mm，轴距也是达到了2640mm，整体的空间表现也是不错。

       后排的腿部空间上，科鲁泽拥有2拳以上的余量，而头部则是3指，因此，后排乘坐空间也算是科鲁泽的一个亮点。

       2020款的雪佛兰科鲁泽的内饰也是相当出色，采用了环抱式座舱设计，提供了三种风格设计，即经典的纯黑设计，黑白双色拼接，黑棕双色拼接。

       中控区域几乎都是对称式布局，体现了满满的科技感和档次感。8英寸的触控液晶显示屏非常亮眼，不过手动欣快版没有液晶仪表盘，而在内饰这一块，车内配置了智能车载互联功能，在实用性和科技感上都非常的出色，整体的设计布局也是一如既往的令人满意。

       手动欣快版的方向盘是塑料材质、座椅是织物材质，且方向盘全系支持手动上下调节，配彩色行车电脑显示屏。座椅则是前后和靠背调节，推背力非常强，给驾乘人员提供了一个非常自在舒适的驾乘环境。行李箱容积是405L，整备质量在1225kg左右。

       科鲁泽全系标配了主副气囊、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、遥控钥匙、多功能方向盘、前扶手、8英寸中控屏、GPS导航、道路救援呼叫、Carplay/Carlife、语音控制、车联网、LED大灯/日行灯、自动头灯、大灯延时关闭、后排出风口、PM2.5过滤装置等。

       动力系统方面，2020款的雪佛兰科鲁泽320T手动欣快版是全系唯一的手动挡，搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力是125匹，功率最大是92千瓦，最大扭矩是170牛米。传动匹配的是6档手动变速箱，燃油很经济，底盘悬架采用了麦弗逊式＋多连杆式独立悬架组合。

       综合来看，科鲁泽是一款非常不错的紧凑型轿车，优惠力度也很大，拥有很高的性价比，在同级中具有产品力优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款科鲁泽RS 330T：我还能再省半升油

       说到?科鲁泽这个名字，有的消费者感到陌生，但肯定也会有消费者感到熟悉。毕竟科鲁泽也是雪佛兰品牌很有销量的一款车型。由于之前和众多厂商一起追求三缸机，导致该款车型在消费者心中的形象受到了很大影响。今年5月份，科鲁泽2020款新车上市，并新增了1.5L自然吸气四缸机车型。那么2020款的科鲁泽到底怎样，还值得买吗？我们一起来看下。

       首先我们从外观上看，科鲁泽的外观造型相对传统一些，包括一些细节部分都用到了很多雪佛兰经典的设计元素。车头前脸部分，家族式的大嘴格栅很有代表性，两侧狭长的大灯，造型非常个性，让人看过去很有代入感。下包围的造型比较简约，两侧出风口还配有银色饰条装饰，使得整个车头看上去气势感很足。

       车身侧面，与很多新车的车身不同，科鲁泽的车身并没有看到明显的溜背式造型，车身轮廓线条段落感明显，但是起伏过渡比较自然。更多的是强调车内的顶部空间，让人觉得这款车型拥有很高的实用性。车身腰线微微上提，营造出的车身效果非常运动。多辐式轮毂造型别致，一定程度上增添了整车的运动性能。

       车的尾部，科鲁泽的尾部有一个微微上翘的小鸭尾，虽然不太明显但是看上去很有意思。两侧尾灯的内部结构很有个性，点亮后的视觉效果非常不错。下包围的造型比较简约，看上去中规中矩，整个尾部虽然没有什么特别的亮点，但是家用来说却非常适合。

       来到车内，科鲁泽的内饰风格较为年轻化，车内布局简洁明朗。很多地方还运用了曲线的设计，看上去非常时尚。中控屏的尺寸不算太大，但是家用来说还算不错。三辐式方向盘比较传统，驾驶起来手感一般。空调控制区域还保留了部分物理旋钮，使用起来比较方便。虽然车内材质用料不是很好，但是结合价格来看，心里还是会平衡一些。整体内饰给人的感觉还算不错，比较偏向于实用性。

       动力方面，2020款科鲁泽提供1.0T、1.3T涡轮增压三缸机和1.5L自然吸气四缸机，传动上匹配6挡手动、6挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。

       编辑点评：

       综合来看，科鲁泽虽然在外观上给人的感觉，并不是很时尚前卫，但是整体看上去还算经典，大部分人都可以接受。包括内饰和配置等方面，同级相比还算不错。更主要的是科鲁泽在动力上有了更多的选择，加上很好的经济燃油性，使得这款车型家用来说真的不错。（文/李合齐）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       雪佛兰2020款科鲁泽除了新增两款1.5L+6AT车型外，还为1.0T（Redline）与1.3T（RS）的自动挡车型导入了48V轻混系统，指导价随之上调2000-4000元。另外，部分车载配置则作了调整——以RS顶配为例：取消倒车侧向预警、远程启动、内后视镜自动防炫目、SD卡插槽。

       本次体验车型正为搭载着1.3T+48V轻混系统的科鲁泽RS?330T自动畅快版，指导价：11.79万元，属车系次顶配。较之顶配（RS?330T自动痛快版），价格低了5000元，配置减掉了并线辅助、主驾电调座椅、前排座椅加热、外后视镜电动折叠。鉴于以上配置的价值已超出了差额，因此，考虑RS系的朋友不妨直接上顶配。

       从外观看，该车基本维持着前款样式，并呈“前俯后仰”的姿态。其中，低扁的车头上，象征身份的蜂窝状格栅与红色RS车标格外醒目，在年轻人眼中，红黑搭配或许更显“酷”味儿。实际上，这同样为品牌近年最乐意推崇的视觉元素。

       由于新车缘故，试驾车的内饰异味还是很明显。位于主驾时，最大感受是：仪表台位置低，让出了不错的正向视野。只是A柱三角板区域仍有些厚，影响了前45°角的视线。另外，为了不阻碍机械手刹和杯座，中央扶手的长度被缩减，对手肘的支撑不足。

       关于储物空间，我以300mL矿泉水作道具：中央杯座直径较小，刚好能容纳，若是脉动就塞不进去了；中央扶手内部仅能放置一瓶，高度合适；前门板可放置3瓶，但高度更大的555mL怡宝就只能减少到2瓶；后门板的储物槽相对更短，仅可容纳2瓶。

       科鲁泽的手套箱容积不错，不足的是：缺乏开合阻尼。该车全系的后备箱容积为405L。可看到，后备箱的内部纵深不错，但内壁受后轮影响作了收窄，不利于放置大件物品。而后排座椅不支持放倒，则进一步限制了该车的载物范围和空间扩展能力。

       乘坐方面，前排在相应位在下，后排的膝盖间距刚好为一拳（身高1.8米）。前、后排头部范围均为两拳，垂直空间并未受低矮车顶的挤压，优化不错。地板中央有凸起结构，高度较低，顶面能容纳成年人的双脚。但要说明的是，后排座椅的中央面（包括靠背）微微高于了两侧，加之无中央头枕，因此，在缺乏支撑的情况下，中央乘坐人不免会产生被“悬空”的感觉，舒适度不佳。

       科鲁泽内饰中最显著的特征是：横贯仪表台的“弧形”线条，有种上扬之势。不过就我来看，RS版的内饰质感却仍不够显著，原因是：除了红色缝线与少量银色边框做点缀外，基本看不到其他“亮眼”的细节（配色、材质），以至于内饰“黑”成了一片，缺乏层次或立体感。

       用料上，大部分区域都为硬塑料，触感一般。当然，10万元的价格大大限制一部合资车的上升空间，我没理由向它“索要”太多。至于亮点，必然是8英寸触控中控屏以及其附带的语音系统、手机互联、高德地图等等。丰富了用车体验。

       2020款科鲁泽RS的最大特色是加入了48V轻混系统，组成包括：48V电机、48V动力电池、电源管理模块、混动控制单元。关于该轻混系统的作用，引用官方说法是：车辆静止起步状态，48V电机先于引擎启动并带动其运行，减轻了后者的启动负担，达成了降低振动及噪音的用意（可看作启动机？）；怠速状态下，48V系统能替代引擎工作，延长后者的断油时间；加速过程中，引擎与电机并用，使车辆处于油电混合状态，对动力作有限补充；48V轻混系统可将引擎高速运转或自动、滑行中产生的多余能量转化为电能，并储存在动力电池中（等同动能回收）。

       从以上信息看，该48V轻混系统是无法独立驱动车辆行驶的（其他48V轻混系统可在一定时速下独立驱动车辆），最大作用是：减少引擎磨损、降低排放、提升燃油经济性。对用户而言，能否实现“缩减用车开销”是关键，以这点出发，加持48V轻混系统的科鲁泽RS是取得了成效的——工信部综合油耗为5.3L/100km，较前款下降了0.5L/100km。虽说差距不大，且整车指导价高出了数千元，不过日积月累后，也是一笔“实在”账目。理论上说：用得越久，回本就越多。

       总结

       纵使有着年轻、活力的定位，但就个人来看，科鲁泽RS的设计并未给出太多亮眼之处。它，就是一部中规中矩的代步家轿。

       尽管48V轻混系统的加入并不能直接影响该车的动态质感，不过论燃油经济性，它倒是做出了成绩，毕竟这才是轻混系统存在的最大价值。同时，对科鲁泽制衡卡罗拉、凌派、轩逸等日系对手也起着一定作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雪佛兰科鲁泽车2020款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰科鲁泽车2020款”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。