日产suv大型 途乐_日产suv大型 途乐价格

日产suv大型 途乐_日产suv大型 途乐价格

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于日产suv大型 途乐的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.日产途乐六大缺点，途乐为什么开的人不多

3.日产最大的suv叫什么

4.2021款日产途乐现真身，外观霸气，内饰告别“油腻”， 搭V8+四驱

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       如今的国内汽车市场，竞争可以说日益激烈，朝着更加多元化、多样化的方向发展，之前一些冷门领域近几年可以说逐渐火爆了起来，得到了众多消费者的认可和支持，其中硬派越野市场就是比较具有代表性的一个领域，说到硬派越野车，相信大家跟我一样首先会想到丰田普拉多，也就是大家常说的霸道，作为国内最受欢迎的一款硬派越野车，普拉多可以说走遍了国内的大江山河，堪称入藏神车，备受广大越野爱好者的青睐。

       纵观整个硬派越野市场，能够对丰田普拉多形成威胁的车型可以说屈指可数，其中日产的途乐就是最具竞争力的一款越野车，无论是从销量还是硬派越野能力表现来看，途乐都丝毫不逊色普拉多，甚至还有一定的优势，而为了取代普拉多在国内的地位，日产发布了途乐的换代车型，此次的换代距上次已经有9年的时间了，足以看出现款车型是多么的经典，新车将会在很多方面进行升级优化，展现出更强是市场竞争力，预计将会在2020年内实现量产。

       从发布的外观照片来看，新一代途乐有着很明显的变化，相比现款在细节的处理上更加细腻，多少呈现出了几分年轻时尚气息，但在造型轮廓的打造上依旧是非常的硬朗，硬派越野大的气息得到了淋漓尽致的体现，气势这块拿捏的死死地，可以说完胜普拉多。前脸采用了日产家族最新的V-Motion设计语言，金属饰条装饰的进气格栅金属感很强，C字形的灯组很立体，有着非常高的辨识度，尾部整个的造型硬朗立体了不少，车标下方带字母的设计显得很高端，红色的尾灯与前灯组呼应，拖车孔很显眼，证明了其硬派越野的身份。

       尺寸方面，新一代途乐有着非常出色的表现，长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距为3075mm，定位为一款中大型SUV，与劲敌普拉多相比，差不多大2圈，空间可以说非常的宽敞。内饰的造型相比现款也是精致时尚了很多，并不像现款那么的老气，其中两块液晶中控大屏成为了最大的亮点，搭配上液晶仪表，带来了不错的科技感，同时用料方面也是非常的讲究，软性材质与木纹材质的混搭很具奢华感，另外细节处理很到位，线缝之间的缝合很扎实，肉眼可见的精致感。

       配置方面，配备了一套全新的人机互联系统，支持Apple?CarPlay和Android?Auto，同时还配有8安全气囊、电子档杆、自动空调、座椅加热通风、全景天窗、主动巡航、多种驾驶模式、车道保持、盲区预警系统等，安全性有很高的保障。

       动力方面，新一代途乐的表现依旧是很“迅猛”，共有两款大排量大的自吸引擎可选，分别是4.0L?V6和5.6L?V8，大排量的引擎表现自然不会差，最大输出功率分别为279马力和405马力，峰值扭矩分别为394Nm和560Nm，传动力方面，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，并且全系配备了四驱系统，硬派越野能力完全不用担心，另外值得注意的是，新一代途乐将会以进口的形式进入国内，预计起售价不会超过45万。关于新一代途乐，你期待吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产途乐六大缺点，途乐为什么开的人不多

       尼桑最大的SUV是途乐。

       尼桑指的就是日产汽车，在中国被很多车主称之为尼桑，途乐是日产汽车旗下推出的一款大型SUV，随着汽车生产技术的不断发展，硬派SUV在市场中也得到了一定的肯定。

       途乐是一款平行进口的全尺寸SUV，与丰田普拉多、陆巡并称为平行进口三剑客。途乐保持了传统硬汉造型，细节上有了些许改进，前脸依旧为日产家族设计理念，V型进气格栅辨识度很高，内部还增加了三条镀铬横幅。整体造型很有气势。

销售情况：

       日本国内汽车销售每年在600万辆左右。但在日本汽车企业中，光丰田汽车一家的产销量每年就在600万辆以上。

       由于国内市场受到限制，数十年来，日本汽车企业的一个显著特征就是，出口海外市场和在海外市场生产销售的数量，远远大于在日本本土生产和销售的数量。

       日产汽车，也是从上个世纪50年代末期开始，就制定了出口为主的战略。2004年，日产全球销售汽车338.8万辆，但其在国内的销售量仅在110万辆左右，出口海外的产品以及在海外现地生产的产品，占去了其2/3以上的份额。

日产最大的suv叫什么

       途乐 是 日产 旗下的全尺寸SUV，主打越野性能。从1951年命名为4W60/70的第一代途乐亨空诞生至今，已经过去了60多年。目前其第六代产品在国内销售，与来自英国菲尼迪的 QX 56同平台，但自驾游的人并不多。是否存在一些缺陷？我们来分析一下日产途乐的六大缺点。

        缺点:动机有点肉。

        搭载5.6L大排量自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱。虽然现在提升功率/提升扭矩比较抢眼，但毕竟2788kg的整备质量摆在那里，开起来还是有点肉。

        缺点:油耗高

        大排量发动机肯定是要吃油的，加上这样的整备质量，给整台发动机加分不少"负担”，也算是名副其实"老虎”，工信部综合工况油耗14.7L/100km，车主油耗区间14.36 ~ 19.12L/100km，平均百公里油耗16.74L L。

        缺点:第二排座椅不能前后移动。

        第二排座椅需要扳手才能翻转，而且不像大部分7座SUV可以前后移动。由于车身较高，第三排乘客进出非常困难。

        缺点:车身大，停车不方便。

        日产途乐外形尺寸:5140x 208 0 x1 960mm，轴距 307 5mm。各方面都比竞争对手 兰德酷路泽 5700和 雷克萨斯LX 570大，而且空之间必须有保证。而且涉水深度达到700mm，真的是为越野设计的。但是这么庞大的车身，在城市里开车很不方便，更别说停车了，而且车前盲区比较大。

        缺点:悬挂偏硬。

        前面说了，是为越野打造的，底盘调校不如家用车舒适，而是基于非承载式车身和悬挂形式。不过对小震动的处理还是比较灵敏的。在光滑的柏油路上，会有轻微的弹跳，后排比前排明显很多。

        缺点:室内设计风格简单。

        怎么说呢？表面上看，表里一定是青菜萝卜，各有所爱。整体设计风格有些精致简约，颜色以深黑色为主。乍一看是一种淡定的感觉。不过，还是对得起这个价格。很大一片区域都是桃木和皮革的覆盖，这在当时是相当高级的。

        摘要

        看完了以上途乐的六大缺点，相信你已经找到了途乐少人开的原因，但更重要的原因是它的价格要50万起，让很多人望而却步。但是，也不是没有优势。它的优点是越野能力强，大空距离，霸气，动力平顺，可靠三件套。如果是你的"蔬菜”选一辆二手的途乐也不错。

        @2019

2021款日产途乐现真身，外观霸气，内饰告别“油腻”， 搭V8+四驱

       太平洋汽车网日产最大的suv叫TOOL，搭载5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率398马力，峰值扭矩550Nm，搭配7速自动变速箱。

       日产最大的SUV应该是TOOL，无论是舒适度还是操控都非常舒适。它是日产Nissan的大型SUV，也就是日产汽车公司的首款全尺寸SUV，2010年初发布了第六代。引入了很多时尚元素和科技元素。日产途乐搭载5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率398马力，峰值扭矩550Nm，搭配7速自动变速箱。

       超大配置参数日产途乐的车型尺寸为5140mm×1995mm×1955mm，发动机类型为VK56VD，最高时速210km/h，驱动方式为智能全模式四驱带LSD，制动方式为通风盘式，车身重量2780kg，轴距3075mm，油箱容积100L，标准座位数7个，车身结构为5门7座。首款5.6升排量的车型配备了液压车身动态控制系统、坡道随时泊车辅助系统、胎压监测系统、B-LSD打滑限制装置，动力方面，搭配5.6LV8发动机的DIG汽油直喷系统，最大功率达到400马力，峰值扭矩550Nm，匹配7速自动变速箱。

       技术的外观线条途乐进行了改革，采用大面积蜂窝状进气格栅和厚实的镀铬装饰条，略显凸出的腰线，直线，C柱造型，SUV顶级全尺寸车身：5140mm×1995mm×1955mm，雕塑般硬朗的线条充满力量感；全新V型前格栅设计，镀铬侧进气口，隐藏式a柱，18寸6轮风火轮铝合金轮圈。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       诚然，也许在国内近百万级别的豪华硬派SUV行列中，?日产途乐的知名度确实会略微逊色于丰田“陆巡”；但要是把它放在全球市场中，显示出的可就是另一番景象了。这不，于去年九月才刚刚在中东市场完成了中期改款的途乐；便迅速于近期又再次于北美市场历经了一次年度改款。由此，似乎也足够看出日产对途乐的重视程度了吧？

       而在近日，有海外媒体给出了一组2021款途乐的实拍照。究竟新款途乐在时隔一年左右的时间里，又会发生出了多大变化呢？一起来看看吧。

       由于2021款途乐仅是一款年度改款产品；因此，它的外观对比于旧款车型，并不会有太过颠覆的变化；而是更多集中于细节处。就像新车依然会使用粗大镀铬点缀成的U字形格栅，且两侧头灯也仍旧使用了对称式设计。不过，新车格栅内部的填充则变成了层峦迭起的多辐式熏黑饰板；加之开口幅度变大并有着齿踞式银色防护板包裹的下坝进气口，使其在保持了原有的年轻高颜的前提之下，又多了几分霸气与野性质感。

       车侧一面，新车延续了魁梧且硬朗的形体结构；并且，前翼子板中也依然会有镀铬包裹的散热槽以及“V8”字样，用以营造其强悍的特性。

       车尾部分，四平八稳的结构走势中，有着不少圆润线条加以缓和。而贯穿式布局的镀铬，则拉伸了其尾部的宽大视觉感。此外，呼应前脸的对称式尾灯，以及同样会加入银色防刮板的敦实后包围，还进一步升华了它的年轻和硬派野性概念。

       内饰部分的惊喜也算是比较显而易见的。新车不再搭载双屏中控，而是以显示更为清晰的悬浮式中控屏和结合了触控与旋钮的操控界面取代；搭配同样为彩色显示的仪表液晶屏，所形成的科技氛围，使之彻底摆脱了原有的“油腻”形象。

       空间方面，目前小编尚未获取其准确的尺寸参数；不过，依照其年度改款的身份来看，预计尺寸并不会和旧款车型有着太大出入。但从图中可以看出，新车的第二排将有两个具备菱形纹理的真皮“大沙发”配备，并用一块超大的中央扶手台相隔；加之位于第一排椅背的多媒体液晶屏，使之得以彰显强烈的豪华感。

       动力部分，2021款途乐将继续使用5.6升?Endurance?V8自然吸气发动机，其最大功率为298kW，峰值扭矩560N·m。与之相匹配的也依然会是7AT变速箱，并提供四驱系统可选。

       不可否认，2021款途乐的颜值变得更加霸气了，且内部设计也有了更为年轻和豪华的质感显露；不过，碍于国内越发严苛的排放限制，到底仍旧秉持着“大V8”的2021款途乐还有没有可能通过平行进口的渠道进入到国内销售，目前还不得而知。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“日产suv大型 途乐”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“日产suv大型 途乐”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。