第四代本田飞度价格_第四代本田飞度价格多少

第四代本田飞度价格_第四代本田飞度价格多少

       谢谢大家给我提供关于第四代本田飞度价格的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.第四代飞度至少10万起售？看看日本上市价格参考一下吧

3.本田第四代飞度预售价公布8.18万元起 或8月份上市

4.售价8.18万元-10.88万元 第四代飞度都有哪些亮点？

5.从GK5到GR9，不可一世的本田飞度从“平民超跑”回归“居家暖男”

6.预售8.18万起，"超跑"性能+配置升级，第四代飞度实力如何？

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       8月26日，本田第四代飞度正式上市，售价8.18-10.88万元。作为本田今年最受关注的车型，我们也是第一时间来到了4S店进行实拍。废话不多说，先给大家汇报一下现车情况：

       由于新车刚上市，目前没有优惠也没有金融政策，更没有现车，想买的话只能等。4S店工作人员的说法是：预订潮越版的话到货最快，8月底或者9月初就能提到车；潮跑版需要等大概一个月左右，入门车型（潮启版）等得最久，并且不知道具体时间。

       可以确定的是，入门版的飞度并非是用来拉低价格门槛却不投产的车型，只是数量极少，少到你几乎买不到，走量的还是中高配车型。

       另外，4S店工作人员还表示，从开启预售截止到8月26日，他们店里已经有50多个订单（盲订）。顺带提一句，来看飞度的人是真的多，里里外外好几拨人，等了好久才挤进车里。

       回到车子本身，此次实拍的车型为全新飞度潮跑Pro版，售价10.46万元，从价格上来说这个款型算是次顶配，但是比较魔幻的是，它居然没有中控屏！要知道，比它价格更低的潮越版（9.98万元）都配了8英寸中控屏。广汽本田的想法确实让人摸不着头脑。

       关于配置

       此次实拍的飞度潮跑Pro版配备了电动天窗、一键启动、自适应巡航、全液晶仪表盘、换挡拨片、LED大灯、LED日间行车灯以及LED雾灯、胎压报警、上坡辅助以及Honda?SENSING智能驾驶辅助系统、这套系统又包含了车道偏离预警、车道保持、主动刹车3个安全配置。

       这其中，胎压报警、上坡辅助、一键启动、全液晶仪表盘4个配置属于全系标配，8.18万元的入门车型都有，多花两万多买潮跑版Pro版，其实买到的配置并不多。A0级轿车卖到了10万出头，配置却很一般，从我个人角度来说是不太能够接受的。

       关于空间

       本田的“魔术空间”一直以来广大消费者都非常喜欢，而第四代飞度也很好的延续了这一优良传统。

       首先，乘坐空间是完全不用担心的，如下图，后排空间还有很多富余，并且地台中间凸起并不多，即便是后排座椅坐满3个人，中间乘客体验也不会很差。

       其次是储物空间，就这一点来说，全新飞度真的是把“魔术空间”发挥到了极致。

       前排：像门板上、手套箱以及中控杯架这样的常规储物格就不多说了，主要亮点是下面这两处。

       中控台的左右两边各有一个储物格，可以放点小东西；

       这个地方也可以打开，里面能放不少东西：

       后备厢：后备厢还是比较大的，另外它的后排座椅可以放倒，虽然不能完全放平，但平时拉点大件物品还是没啥大问题。

       可以说，全新飞度的空间是绝对够用的，作为一台A0级小车，能有这样的空间确实不错了。

       一些亮点和槽点

       最后再跟大家分享一下全新一代飞度给我印象比较深刻的点。

       全新一代飞度采用了这种双A柱设计，A柱的盲区变小了，视野开阔了不少；

       实拍车型是唯一一款配备了换挡拨片的车型，不过好像并多大用处，还不如把它换成中控屏；

       实拍车型后排没有空调出风口、也没有USB接口、座椅只能整体放倒，而潮越版和潮越Max版可以比例放倒的。另外，作为顶配车型，实拍的潮跑Pro版车型没有配备魔术座椅（后排座椅坐垫向上收起），这一功能只有顶配车型才有。

       总体来说，新一代飞度的空间不错，但配置比较一般，而且定价偏高，顶配车型将近11万了。要知道，很多合资紧凑型轿车也才10万左右，比较典型的就是通用系A级轿车，由于优惠大，落地也不到10万。个人觉得，现阶段飞度这个价格并不香，可以先观望一下，等它降价了再入手也不迟。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第四代飞度至少10万起售？看看日本上市价格参考一下吧

       四代飞度2020款价格7.38-10.28万元：

       1、飞度（FIT）首次搭载Honda全新EarthDreamsTechnology（地球梦科技）引擎；

       2、全新的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm，动力性能居同级之首。配合全新CVT无级变速器，使得第三代飞度（FIT）实现百公里仅5.3L的同级别车型最低油耗；

       3、除了强大的动力系统，第四代飞度（FIT）还拥有多达十项的革新科技。其中Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统、ESS紧急刹车警示系统、三模式后视摄像显示系统、智能屏互联系统等均是同级别首次搭载

       百万购车补贴

本田第四代飞度预售价公布8.18万元起 或8月份上市

       如果说2020年高关注度的小车的话，本田的第四代飞度应该是其中之一了吧。2月14日飞度即将在日本全面上市，相应的配置和价格也随之公布。日本车在日本本土是不是卖得就会很便宜呢？日本版的价格和配置是不是能作为中国版车型上市时的参考呢？

       日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版，其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机，百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统，汽油机能输出98马力，电动机109马力，百公里油耗4L左右，这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。

       售价方面，普通的BASIC车型汽油两驱版售价155.76万日元，约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元，约合人民币12.67万元。作为第四代飞度的基础版车型，这个售价实在是不便宜。

       不过本田在日本本土售卖的飞度在配置上还算厚道，这个售价的BASIC车型包含了辅助驾驶的Honda?SENSING系统，前后排的气囊，气帘，电子手刹，15英寸的铁轮毂，不包含娱乐系统。虽然没有豪华感，但是安全性能和辅助驾驶的配置基本上齐了。

       外观内饰上精致感有所提升的HOME版则要稍贵一些，它的汽油两驱版售价171.82万日元，约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元，约合人民币13.1万元。

       第四代飞度的HOME版配置也比BASIC版更高，它增配了全LED的大灯和日间行车灯，自动空调，加了些舒适性的配置，不过价格也更贵了。

       NESS版在外观上会更加活泼多彩，当然价格也更贵一些。它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元，约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元，约合人民币14.13万。

       配置方面，NESS版的飞度外观和内饰都更有色彩感，座椅还是防水面料。另外增配了LED的雾灯，多功能方向盘，倒车影像等，轮毂也升级为了16英寸铝合金的样式。

       第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版，略微升高了车身，底部有黑色的防刮擦套件，看起来更户外风格一些。它的售价更贵，两驱汽油版的售价为193.82万日元，约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元，约合人民币14.5万。

       配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大，它更多是在外观上更为跨界风格，配置方面反而少了LED雾灯，更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。

       售价最贵的是LUXE版，它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元，约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元，约合人民币14.76万。这个价格买一辆飞度，国内的消费者作何感想？

       配置方面LUXE版更好一些，方向盘和座椅变成了皮革版本，前排座椅还有加热功能，算是这一代飞度的最终顶配版吧。

       另外需要注意的是，上面所提到的价格包含了车价和消费税（日本消费税10%），这个在参考国内售价的话需要考虑。第四代飞度看起来版本众多，BASIC，HOME，NESS，LUXE这些可以看成普通版本的飞度的从低配到高配，可以对应今后引进国内的车型。CROSSTAR作为跨界车型，引进国内的可能性不是特别大。

       从飞度在日本的售价能看出两点，首先它在日本卖得完全不便宜，很可能日本售价是要比今后在中国上市的车型还要贵的。其次是它虽然没有什么科技配置，豪华配置，但是在安全配置方面它是很强的，全车气囊，辅助驾驶，自动刹车是全系都有的。国内的飞度上市后会不会跟日本版类似呢？让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价8.18万元-10.88万元 第四代飞度都有哪些亮点？

       日前，广汽本田官方发出消息，即日起第四代飞度开始接受预订，预售价为8.18万元起。新车搭载全新的地球梦科技1.5L四缸发动机，并推出潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)两大系列车型。新车开启预售后，预计8月份正式上市。

       为满足多元的年轻化个性需求，第四代飞度首次在外观上采用了不同前脸的造型设计，具体包括潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两大系列。其中，潮跑Pro（SPORT）系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯。同时，潮跑Pro（SPORT）还提供专为中国市场设计的RS套件，?针对保险杠、侧裙边饰件、尾门扰流板、运动踏板等部分均进行了更加激进化的运动设计，体现出更强的运动特征。

       另一系列潮越Max（CROSSTAR）则拥有更加立体动感的前格栅，并且车高比潮跑Pro（SPORT）高30mm。此外，轮圈尺寸和造型也不尽相同，更显时尚帅气。而在配色方面，两大系列各提供6种外观颜色及4种黑顶双色，尽显小型车的个性灵动。

       内饰采用了简洁时尚的风格，同样采用有双色设计，具体提供4种颜色搭配。配置方面，全系搭载7英寸全彩色液晶屏，具有自动光调节功能。而在其他细节之处，全新飞度也进行了诸多优化设计，如搭载两辐方向盘设计、取消仪表遮阳檐，并将A柱宽度缩减至55mm，整体营造出宽阔的视野以及舒适的驾乘空间。

       空间一直都是飞度备受好评的亮点之一。第四代飞度在前代基础上再度进化，通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角度等措施，为驾驶者提供更舒适的乘坐环境。同时座椅方面也进行了全新设计，兼顾人体工程学的弯曲感和稳定性，包裹性更强。而在潮越Max（CROSSTAR）系列车型中，还匹配了魔术座椅，用户可自由调整座椅，让用车场景更为多样化。

       动力方面依旧搭载本田“地球梦科技”1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，不过相比上代进行了节能减排方面的升级，全系满足国六排放标准，最高功率达96kW/6600rpm，最大扭矩达155N·m/4600rpm，而最低综合工况油耗仅5.2L/100km。与之匹配的是M-CVT无级变速器。

       最后在安全方面，全新飞度首次搭载本田Honda?SENSING（安全超感）系统，同时也是该级别中首款搭载主动安全驾驶辅助功能的产品。其具体包括有CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等。

       而在被动安全方面，第四代飞度（高配车型）还配置有侧气帘与后排安全带提醒。整车框架980Mpa以上的高强度钢材适用范围达到约18%，而且车身还追加加强件，强化了对侧面碰撞和前后碰撞的应对，碰撞安全性能显著提升。

       新车开启预售后预示着新车也正式进入了上市倒计时，预计会在8月份正式上市，让我们敬请期待吧。

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从GK5到GR9，不可一世的本田飞度从“平民超跑”回归“居家暖男”

       在国内有辆超跑的“神话”至今无人能超越，那就是飞度。自2001年飞度上市并引起日本市场的强烈反应后，飞度就踏上了全球征途，2002年推向欧洲、澳大利亚；2003年进入南美、南非、中东地区；2004年进入中国，2006年推向北美市场，风靡全球市场。而在国内，飞度已经收获超120万的用户，堪称现象级的“平民神车”。此外，在2020年3月发布的《2019中国汽车保值率报告》中，飞度也排在了小型轿车保值率榜首。

       在这近20年的时间里，为何每一代飞度总能“吸粉”，建立起庞大的用户群体？这与飞度的不断的变化与自我完善有很大的关系，从GD3开创性使用魔术座椅，再到GE8、GK5朝着运动化持续发展，每一代飞度在不断完善自身的同时，也再用更多的亮点去吸引着年轻消费者。如今，第四代飞度也正式登陆国内市场，新车售价8.18万元-10.88万元，共有两款车型，六个版本。那么第四代飞度又有什么亮点，又将如何挑逗年轻人的“味蕾”？

       1：第四代飞度拥有两种外观设计。

       第四代飞度拥有两套外观设计，分别为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR），其中潮跑Pro（SPORT）系列偏向运动风，拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，看上去非常运动；动感而饱满的尾部设计，结合时尚劲酷的U型尾灯，运动感强劲。而潮越Max（CROSSTAR）系列则偏向轻盈、时尚，拥有新潮灵动的前脸，立体动感的前格栅设计，更显时尚帅气。整体来说，两套设计语言大致方向还是一样的，都较第三代飞度更为时尚，灵动。就个人的感官而言，第四代飞度很有“都市潮流”的感觉，这和上代飞度是完全不同的感受。

       2：车身尺寸有所变化，且因为外观造型不同，第四代飞度的两个版本车身尺寸也不同。

       全新一代飞度潮跑Pro系列的长宽高分别为4109*1694*1537mm，轴距为2530mm。潮越Max系列的长宽高分别为4090*1725*1567mm，轴距为2530mm。

       3:A柱的宽度做了细化处理，视野更为宽广。

       熟悉飞度的消费者肯定对它超大的“三角窗”有非常深刻的印象，三角窗不仅可以给驾驶员提供更宽广的一个视野，也提高车内的明亮度。而全新飞度又针对对A柱的宽度做了极细化处理，将三角窗的视线范围再扩大，结合全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台，给人一种视野极致开阔的感受。

       4:内饰全面升级，搭载全新中控搭配。

       第四代飞度在内饰方面的改变较大，比如搭载全新的中控大屏、新增的空调显示面板、7英寸全彩色TFT液晶屏等等，此外该液晶屏还具有自动光调节功能。第四代飞度还换上了与本田E上相同的两辐式方向盘，并加入了多功能按键，内饰也有撞色设计可供选择。

       5:座椅升级，广汽本田称达到雅阁座椅的舒适度。

       第四代飞度座椅也做了全面升级，前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅。将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造。后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度广汽本田在飞度上市时也称座椅舒适度达到了雅阁的水准。

       6:悬挂重新调校，舒适性更强。

       第四代飞度仍然采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的结构，但前后悬挂重新调校过，均采用了低摩擦化技术，有效缓冲震动，加强了整车行驶稳定性，并且后悬挂优化了支架结构，提升了不少乘坐舒适性。

       7:搭载Honda?SENSING

       这次Honda?SENSING能够搭载到飞度上，算是出乎意料的惊喜。并且，此次搭载的Honda?SENSING还是最新代，拥有高清广角摄像头，整体上提升了画面识别的精度，强化了各种辅助功能。

       8:发动机依旧1.5L地球梦，但满足国六排放。

       第四代飞度采用了地球梦1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，最大功率96kW，最大扭矩：155N·m，但这次依靠彻底减小摩擦及行驶调校的最优化，在维持低油耗的同时改善了行驶性能，达到了国6标准。

       除此之外，第四代飞度还有很多亮点，像是车身的高强度钢使用率提高到18%，整体刚性提高了6%-13%，更加出色的NVH性等等。

       写在最后

       总体来说，第四代飞度相较上一代变得更加年轻、时尚，各种智能科技配置的加入，舒适度的提升等等，也在预示着第四代飞度有着与前几代完全不同的价值诉求，如果说前几代飞度更偏向于“平民超跑”里的“平民”二字，对各年龄层次有一定的包容度，那么第四代飞度就更倾向于都市潮流青年，更加追求格调品质的感觉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售8.18万起，"超跑"性能+配置升级，第四代飞度实力如何？

       第三代广汽本田飞度

       代号——GK5

       凭借强劲的1.5L地球梦发动机

       以131匹的最大马力搭配1吨出头的车身

       带来强大的推重比

       又以亲民的价格和极高的保值率

       赢得大量用户的关注

       被大家称之为“平民超跑”

       2020年8月

       我们迎来了飞度的又一次更新换代

       代号GR9的第四代飞度正式发布

       售价区间依旧亲民

       仅为8.18万元-10.88万元

       本以为第四代飞度将带来更加纯粹的驾控体验

       可当看到配置清单时

       我沉默了

“SPORT”?“CRPSSTAR”?双子齐放?

       此次广汽本田第四代飞度共推出2个系列，分别是潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列，共6款车型。从外观上可以看到，CROSSTAR系列车型在车身高度和宽度方面较SPORT系列车型有所增加，车内的空间体验也略胜一筹，而两款车型的三大件（动力、传动、底盘）方面如出一辙。当然，空间方面一向是飞度的拿手好戏，虽然飞度定位为A0级车型，但后排的体验不亚于大部分紧凑级车型。

       正如这两个系列的名称，SPORT系列的车型造型方面明显更加运动，而CROSSTAR系列的车型在实用性方面更加突出。而作为一名热爱运动的年轻人，自然是会对SPORT系列更加青睐，可当我看到最低配车型的配置时，不得不倒吸一口凉气。

SPORT?不再“超跑”?

       此次GR9车型全系标配CVT变速箱，潮跑Pro版还拥有换挡拨片，原来“丐版”飞度的手动挡自然是与消费者无缘，相信有不少热爱手动挡那种掌控全局驾控体验的用户要失望了。不过从此前消费者购买车型的数据分析上来看，购买手动挡的用户毕竟还是少数，仅仅因为一个手动挡，还不足以撼动飞度的销量。

       接下来看到的竟然是最低配车型（潮启版）没有配备车载音响系统和间歇式后雨刮，这一点让人摸不着头脑，难道购买最低配的消费者不需要听歌了吗？还是说听听这L15B发动机的声浪就够了？下雨的时候还要先下车拿抹布擦干净后挡风玻璃，或者去加装一套倒车雷达和影像，不然停车的时候可就麻烦了。

       从配置单上我们还可以看到，除了最低配车型，SPORT系列的其余车型也只有2个扬声器，而且全系没有配备8英寸中控大屏，不过想想也是，音响都没有了，配个大屏干什么呢？更何况是USB接口，不过手机充电就成大问题了。

       值得庆幸的是，第四代飞度全系在车辆主被动安全方面还是下足了功夫。全系标配前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、TPMS胎压监测系统、VSA车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起动辅助系统、ESD电子制动力分配系统、ESS紧急刹车警示系统等功能，虽然在当下不算特别高科技的配置，但全系标配，给用户在心理上有着不错的安全体验。

       第三代飞度（GK5）之所以被称为“平民超跑”，得益于所搭载的代号L15B的直列四缸地球梦发动机，虽然只有1.5L的排量，却可以爆发出131匹的最大马力和155牛·米的最大扭矩，所拥有的排气侧可变气门升程技术让这款发动机的后程爆发力十足，零百加速可以跑进9秒以内。而此次第四代飞度（GR9）依旧搭载此款发动机，虽然算是老骥伏枥，可这个参数在现在看来较竞争对手而言也不落下风，只不过第四代飞度（GR9）的零百加速成绩仅为10.6秒，较上一代车型慢出了接近2秒的时间！“超跑”之名或许变得名不副实了！

CROSSTAR?体验更佳?

       当我看到飞度潮越Max（CROSSTAR）系列时，让我想起了代号GE8的第二代飞度，虽然没有背负“平民超跑”的称号，但是在车内空间、燃油经济性、保值率等车辆实用性等方面有着傲人的表现，CROSSTAR系列正是如此。较SPORT系列而言，CROSSTAR系列虽然没有运动的外观套件，但是有着更好的空间，车身底盘的高度及乘坐空间都更胜一筹。

       魔术空间依旧是飞度的一大卖点，对开式的手套箱和空调出风口前的杯架让人眼前一亮，再搭配上混搭的配色，内饰方面对于一款A0级车型而言，已别无他求。而原来仅仅顶配车型才搭载的魔术座椅，现款进行了下沉，在CROSSTAR系列全系均有搭载（全系也就两款车型）。

       当然，CROSSTAR系列还拥有SPORT系列没有的8英寸中控大屏+4扬声器，在乘坐的舒适性配置方面也有所增加。可以说除了少了点外观运动套件，CROSSTAR系列比SPORT系列优秀太多，只不过价格方面也比SPORT系列高上不少，官方指导价为9.98万元至10.88万元。

回归居家好男人?

       第三代飞度（GK5）让爱玩车的男孩有了合适的理由购买这个“大玩具”，既可代步买菜，还可适当疯狂一把。隔壁**姐买了飞度代步，换车时卖给隔壁小哥哥拿来改装，最后回归赛道成为某位车手的坐骑。

       而第四代飞度（GR9），或许只能成为一个“传世精品”，少了先辈的运动体验，让这个曾经的“平民超跑”回归“居家好男人”。

       编辑?|?板儿爷

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第四代飞度公布最终售价

       众所周知，本田在国内拥有大批忠实粉丝，在他们口中好玩的车型除了思域，肯定少不了小型车的代表飞度。如今，我们终于迎来第四代飞度的发布与预售，距离这款新车的上市也更为临近，此次飞度提供两种不同的版本可选，分别是SPORT和CROSSTAR，并且名字十分年轻时尚，分别叫潮跑Pro和潮越Max。

       此前7月6日，第四代飞度已经开启预售，预售价8.18万元起，新车有望于8月份正式上市。而当万众期待的第四代飞度王者归来，必将在小型车市场掀起新一轮的风暴。

       外观两种版本可选，安全配置升级同级少有

       第四代飞度整体形象更加圆润呆萌，并将衍生出两个风格不同的版本，其中潮跑Pro外观融入不少运动化处理，适合年轻消费者日常使用，而潮越Max底盘离地间隙更高，还配备黑色塑料防刮擦件以及铝合金行李架，满满的跨界风格很适合家用或是与家人朋友自驾游。

       而第四代飞度此次针对A柱特别设计，超细A柱结合三角支撑设计，有助于减少盲区干扰。此外，新车采用大量LED光源，做法相当厚道，前大灯内部采用环形LED日间行车灯，进一步强化其圆润呆萌的感觉。而潮跑Pro车型尾部设有黑色尾翼，下保险杠设计肌肉感十足，线条凌厉、棱角分明，进一步塑造其运动氛围。

       坐入车内，第四代飞度的内饰氛围偏向简洁活泼，7英寸全彩液晶TFT仪表盘搭配中控彩色大屏，有效提升内饰的科技感，而双色内饰设计则带来更活跃年轻的氛围。其中仪表盘界面简单清晰，还提供简洁模式，令信息读取更轻松。至于中控屏界面十分简洁清晰，提供蓝牙音乐、收音机、百度CarLife手机互联等功能。

       细节方面，第四代飞度的A柱特别设计以及取消仪表遮阳檐等做法，整体营造出宽阔的驾驶视野，打造令人愉悦的全景视野。新车还在左右空调出风口设置了杯架，可利用空调的冷、热风来给饮料冷却或保温。

       至于座椅方面，第四代飞度将搭载Honda首发的全新座椅，得益于结合人体工程学的优化设计，座椅包裹性强，让乘坐感更加饱满、扎实，即使长时间驾乘也能保持舒适。当然本田引以为傲的魔术座椅必不可少，潮越Max此次将配备魔术座椅，兼顾舒适之余使用更加多变，除了靠背可放倒形成纯平空间，坐垫也可以翻折起来，给后排留出放置大件物品的空间，使用起来随心所欲，空间表现也更灵活多变。

       看到这里不难发现，第四代飞度此次升级确实相当厚道，更难得的是，全新Honda?SENSING（安全超感）系统将为新车提供安全辅助，这在同级别的小型车中还是首次看到，一次性包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等，用车安全性显然是其他同级车型所无法比拟的。

       在此前的专业媒体试驾过程中，第四代飞度的ACC主动巡航控制系统就发挥了优势，面对路况复杂的城市试驾过程，系统能够及时检测到车辆加塞或是变道行为，跟车行驶过程更加安全可靠，得到媒体的一致好评。

       动力"超跑"性能不减，燃油经济性依然出色

       而令飞度名声大噪的动力系统，此次得到全新进化，以1.5L直喷DOHC?i-VTEC"地球梦科技"发动机，匹配CVT变速箱，这台发动机的最大功率为96kW，最大扭矩达155N·m，综合工况油耗低至5.2L/100km，带来畅快动力性能的同时，也拥有良好的燃油经济性，并且环境性能大幅提升，废气比上一代减少60%，蒸发废气排放比上一代减少70%。

       当然作为"超跑"，?第四代飞度还是跑起来才更有意思，由于采用G-Design?Shift技术，变速箱换挡变得更平顺。当深踩油门时，动力输出平顺线性且持续爆发，而当挂进S挡，发动机转速拉到3000转以上，它能够灵活地在路上变道超车。

       此外，第四代飞度搭载油门全开加速时的升档控制，在加速性能以及舒适性上都有显著的提升，再加上配备刹车操作降挡控制技术，可通过刹车和减速操作判断驾驶者的减速意图并降挡，调节至符合行驶需求的发动机转速，给驾驶者提供安心舒适的驾驶体验。

       写在最后：

       在国内年轻消费者的心目中，飞度一直都是好玩、运动的典型代表，不仅市场表现遥遥领先同级别车型，而且还拥有浓烈的改装特色，许多年轻消费者将自己的那台飞度改装成不同的风格，或萌或彪悍，多元化的趣味性促使飞度的改装文化更深入人心，甚至于流传着"飞度不改，不如推下海"的结论，因此可以预见第四代飞度将引发玩家们新一轮的玩车热潮，感兴趣的朋友不妨期待一下。

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       第四代飞度公布最终售价，其中最低配为曾经公布的8.18万元，次低配为8.68万元，潮跑版为9.58万和10.48万元，比上一代配置贵了五千元，因为国六的原因，动力也有所下降，潮越的两个配置价格分别为9.98万元和10.88万元。

       结合目前广汽本田自家的缤智来看，倒不如买一辆缤智来的更实在一些。

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       好了，今天关于“第四代本田飞度价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“第四代本田飞度价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。