丰田霸道平行进口_丰田霸道平行进口车价格
现在,请允许我来为大家详细解释一下丰田霸道平行进口的问题,希望我的回答能够帮助到大家。关于丰田霸道平行进口的讨论,我们正式开始。
1.丰田普拉多平行进口版与国产版有什么区别?全面解析
2.丰田独占平行进口6成销量,也拥有平行进口版最多车型
丰田普拉多平行进口版与国产版有什么区别?全面解析
丰田普拉多(霸道)作为一代神车有大量的粉丝,目前在售的主要是2019款和2020款,有国产和中东版可选,不过中东版2019款和2020款除了生产日期基本没有什么区别,中规版的特别版是增加了外观套件的,但是性能上没区别,那么关于这两个版本的车,应该如何选择呢?今天我给大家介绍一下两个版本有何不同。
首先我们从排量上来看,目前在售的国产普拉多由一汽丰田生产,只有3.5L汽油版,不过可选的配置相当之多,就目前市场有十个报价供大家选择!
中东版则有汽油版和柴油版可选,汽油版是2.7L和4.0L排量,柴油版有2.8T和3.0T排量,以汽油版为主要车型,也就是大家经常说的霸道2700和霸道4000。
中东版和中规普拉多除了排量上这个大区别之外,另外一个最重要的不同是驱动方式,将驱动形式改成了分时四驱,中东版则依然是全时四驱。
中东版普拉多是全时四驱,有中央差速器和中央差速锁,四驱有三个档位可选,分别是H4F、H4L、L4L,那么这几种有什么区别呢?
L1:H4F,四驱,中锁开放,适合公路行驶,不限速,转弯也不受任何限制,在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性。
L2:H4L,四驱,中锁锁死,前后轴无差速,不能在铺装路面高速行驶,适合在地面比较湿滑的路面,转向要轻微,方向盘重,如果地面不够滑你用这个模式,会造成传动部件磨损,伤车,因此速度也不能过快。
L3:L4L,四驱,中锁锁死,低速扭矩放大,比L2有更大的扭矩输出,用于极端路况的脱困,但只能低速。
中东版霸道时刻都是四驱状态,这套四驱系统自重大、机构复杂,可以根据不同的使用情况进行切换,特别是在锁定中差后越野能力更强,脱困能力更强,这是毋庸置疑的。
中规普拉多是分时四驱,无中央差速器,前后轴硬连接,效果上等效于中东版霸道四驱中锁锁死的情况,但不适合公路高速行驶。
中规版普拉多也是有三个档位,分别是H2、H4、L4。
X1:H2,两驱,后驱,正常路况行驶没问题,但雨雪轻微湿滑路面容易转向过度,也就是甩尾漂移。
X2:H4,四驱,前后轴硬连接。
X3:L4,在X2的基础上增加低扭放大。
分时还有一个痛点就是,当你挂上四驱以后,车身稳定系统(ESP)是被屏蔽的,不起作用。
中规版普拉多(霸道)的分时四驱,表面上看两驱时更省油,官方给出的油耗也是由11.8L将至11L,实际因为中差结构、四轮的电子辅助限滑装置也随之不同,越野能力实际上是下降了。更因为普拉多本就是一款绝对硬派的攀爬型越野车,还是崎岖穿越的好手,保持全时四驱和只能打滑了再手动切换为四驱是天差地别的差距。
配置上的差异首先体现在轮毂上,中规全系都是18寸,中东版则有17、18、19寸,如果您喜欢大尺寸的轮毂,或者喜欢小一些轮毂,中东版选择更自由一些。一般来说,越野情况多一些就选择小一些的轮毂,城市里开的多可以选择尺寸大一些的轮毂,舒适度高一些。而且平行进口最低配是17寸的铁轮毂,车主可以改装,而且改装后并不影响上牌落户。
中东版普拉多后面的“小书包”是不少车迷喜欢的一个理由,必须要有备胎,还必须是后挂。所以中东版的一大竞争优势就是2.7排量也有后挂备胎。中规版普拉多认识到了这一点,所以TX-L以上的中高配型号都提供后挂备胎的选择(后挂备胎版本贵1万元),而平行进口大家也可以改装,怎么改?更换后车门总成,今天教大家一个方法怎么区别原厂和国产改装件,除做工外最大的区别就是玻璃!!!
主要的区别在排量和驱动形式上,也还有一些比较小的不同。气囊数是一个明显区别,中规全系标配九气囊,中东版有两气囊和九气囊。
中规标配天窗和无钥匙进入,平行进口有更低配置的无天窗铁轮毂版本可选。
中规油箱均是87L,平行进口则有大油箱版本可选。
中规和中东版的区别还是比较明显的,从品质上来看,如果比较在意原装进口的品质,那么可以选择中东版,如果不太能接受分时四驱的普拉多,那还是选择中东版。如果是认为平行进口没有质保而选择中规的话,完全没有必要,因为现在任何品牌的平行进口车都有国内一流保险公司提供的整车质保和三大件质保,也是三年六万公里,和中规的质保是一样的。三大件价格基本是车价的千分之八,整车质保保险费贵一倍。
以上就是比较详细的对比,欢迎大家补充!具体如何选择,还是看自己的用途和需求!
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丰田独占平行进口6成销量,也拥有平行进口版最多车型
1、排量不同:一汽普拉多车型均为3.5LV6,最大马力206KW,最大扭矩365N.m。平行进口版本有2700和4000版本在售,从发动机参数上看,一汽版本普拉多动力参数比较突出,与平行进口4.0车型相当。2、四驱系统区别:一汽普拉多全系取消了托森中央差速速,由全时四驱改变为分时四驱。平行进口2700和4000全系车型均是全时四驱,并且带中央差速锁。一汽版3.5车型更加的节油,平行进口版本更加的结实耐用且性能比较强。
3、配置差异:一汽版普拉多的配置更让人喜欢,即使标准配置也基本满足日常需要。但是平行进口版本的普拉多配置就很低,低配车型甚至没有天窗、无钥匙启动/进入、真皮电动座椅、中控大屏、氙气大灯等。配置上一汽版完胜平行进口版车型。
丰田汽车不仅在国内合资车领域独占一席之地,在平行进口车市场更是独霸一方。超高的口碑、良好的耐用性,以及出色的保值率,让丰田品牌车型就占据平行进口车总销量6成以上,并且也是拥有平行进口最多车型的品牌。?所以今天盘点一下丰田的平行进口车究竟有哪些?酷路泽(陆地巡洋舰)
酷路泽可谓是丰田平行进口车的当家花旦,也是平行进口车的销量冠军,在国人心中的地位不用多说,超高的人气也让酷路泽的价格虚高,也成为平行进口车性价比最低的车型之一。平行进口版主要是四个排量型号,酷路泽4000、酷路4500、酷路泽4600和酷路泽5700。
酷路泽70系(LC70)
丰田硬派越野车是兰德酷路泽家族,先给大家去聊聊他们的关系。从60年代起分化为两支:一支是LC50系,就是今天的陆地巡洋舰,走硬派豪华舒适路线,历经LC60、LC80、LC100,最终发展为目前的LC200。而另一支是40系,走硬派实用路线,40系换代为LC70之后,又派生出一个轻量化型号,叫兰德酷路泽2(Land?Cruiser?II),这个型号后来独立换代,变成了LC90,就是我们非常熟悉的普拉多。为了向40系致敬,推出了LC120的FJ酷路泽,北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台,成为了普拉多的姊妹车型。70年代兰德酷路泽家族又有了分支,走纯硬派路线的LC70系,推出之后至今没有换代过。
说的给我都快绕进去了,简单来说,丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支:走纯硬派路线的LC70系、走豪华SUV路线的陆巡,以及中档级别的普拉多,并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸(日本本土赛弗不算在内)。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外,丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车:穿越者和红杉。所以加起来,丰田一共有7款硬派越野车。没错,这7款硬派越野车平行进口都有销售。
丰田LC70,全称兰德酷路泽70系列,诞生于1984年,如今已经34岁了,但它仍然在生产,一直没有换代。事实上,它也是目前主流品牌的在产车型里头,年龄已经是最大的一款。70系也四个不同版本,短轴版的LC71、长轴版的LC76、运输版LC78和皮卡版的LC79。长轴版的LC76和皮卡版的LC79是70系的主销版本。这里要注意下,LC79还有一款6×6的版本。
最便宜的是4.0汽油发动机的LC78,报价也在60万,而4.5T柴油的LC76起步报价也超过90万。对于70系车型,无法用性价比去衡量,终究是有钱人的大玩具。
霸道(普拉多)
霸道在国内的知名度无需多言,销量也是仅次于酷路泽。霸道平行进口版有四个不同型号:霸道2700(汽油)、霸道2800(柴油)、霸道3000(柴油)和霸道4000(汽油),最便宜的霸道2700起售价也超过40万,没有任何性价比可言。
超霸(4Runner)
超霸是丰田集团特意为北美地区市场推出的一款美式霸道,被美国周刊评为最为可靠的越野车型。霸道在中东、中国的地位,应该和4Runner在美国是一样的,因此丰田也明确了二者的品牌政策,致使国内很少能看到4Runner这款车,即便是平行进口渠道也很少。相比于霸道,超霸的性价比还算不错,4.0版本车型只比霸道2700贵出一点。
FJ酷路泽
为了向40系致敬,丰田推出了LC120的FJ酷路泽。FJ酷路泽只有4.0自然吸气一个排量,并且起售价格和超霸差不多,不到50万,也无法用性价比去衡量。
由于篇幅有限,这期主要介绍酷路泽车系的5款车型,下一期介绍平行进口丰田的其他车型。未来会针对丰田车系逐一车型单独介绍,敬请期待。
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好了,关于“丰田霸道平行进口”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田霸道平行进口”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。
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