科沃兹和科鲁兹哪个好_雪佛兰科沃兹和科鲁兹哪个好
现在,请允许我来为大家解答一些关于科沃兹和科鲁兹哪个好的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于科沃兹和科鲁兹哪个好的讨论,我们开始吧。
1.科沃兹 2016款和新科鲁兹 2018款哪个好
2.科沃兹和科鲁兹哪个好?
3.科鲁兹停产只是开始,科沃兹或将步其后尘
4.新一代自动档的科鲁兹比科沃兹具体好在哪里,也就是贵的那两万具体体现在哪里
科沃兹 2016款和新科鲁兹 2018款哪个好
科鲁兹和科沃兹是通用雪佛兰在国内双车战略的布局车型,总体来看,科沃兹在价格上更为亲民,在定位上再更趋向于家用,各方面表现中规中矩,十分均衡。相比之外,科鲁兹有着更高的定位,是一款比较高端的中级轿车,在空间和性能表现方面更胜一筹,当然,售价也更高。因此,如果只是家用,推荐科沃兹,如果还追求动力和空间,那就选科鲁兹吧。
科沃兹和科鲁兹哪个好?
雪佛兰的科沃兹、科鲁兹从定位上看就是有所区别的,科鲁兹的定位明显就要高于科沃兹,所以论车的各方面性能自然是比科沃兹好一点的。那么这两款车有哪些区别呢?下面我来为大家介绍一下。首先科鲁兹目前的报价是在8.19-14.19万之间,而科沃兹的报价是在6.19-9.69万之间,在价格方面就能看出两款车的定位差距了。从外观来看,科鲁兹和科沃兹就像是同一款车型的“大小号”,都采用的是最新家族式的前脸设计,而在一些细节方面的设计有略有不同,科鲁兹的车身线条偏向倾斜一点,科沃兹的车身线条则更直一些。
从空间内饰方面来看,科鲁兹的车身尺寸长宽高为4666/1807/1460mm,科沃兹为4544/1779/1467mm,由此可以看出科沃兹是比科鲁兹小了一圈的,像是“小号科鲁兹”。内饰方面两款车采用的设计语言几乎相同,整体看上去没什么差别,因为从方向盘、仪表盘、中控屏、空调出风口等地方的布局大小来看是保持一致的,只有着一些细小的差别,比如科鲁兹的材料用料会比科沃兹好一些,储物空间也会大一些。
动力方面,我们选用科沃兹的顶配和科鲁兹的低配,价钱一样,它们的动力配置也还是保持相同的,自然吸气的发动机科沃兹匹配六速自动变速箱科鲁兹匹配手动变速箱,驾驶起来都是十分的平顺,没有丝毫拖泥带水的感觉。虽说是同样的发动机配置,科鲁兹偏重的车身却还能做到比科沃兹快,这或许就是定位上的差别吧。
总的来说,两款车在同级别中都是优秀的选手,但是科沃兹会更有性价比一些,毕竟在有限的预算里大家还是想买到配置好一些的车型,俗话说“宁要鸡头,不要凤尾”,选择低配的科鲁兹不如选择高配的科沃兹。大家还是根据自己的需要来选择吧。
科鲁兹停产只是开始,科沃兹或将步其后尘
科鲁兹和科沃兹虽然都是雪佛兰旗下的紧凑型轿车,但是这两款车的定位是不同的,科沃兹其实就是科鲁兹的小弟,在定位和价格方面都要比科鲁兹更低一些,所以这两款车对比来说的话,肯定是科鲁兹更好一些。(上图为科鲁兹侧面)
(上图为科鲁兹后座)
(上图为科沃兹侧面)
(上图为科沃兹后座)
光从这两款车的尺寸方面来说,科沃兹就要比科鲁兹小了一个级别,科沃兹属于比较入门的紧凑型轿车,这款车的尺寸也就比小型车大了一些,科沃兹的车身长度只有4米5多一点,宽度不到1米8,轴距也只有2600mm,所以科沃兹的空间表现其实是比较一般的,如果要用来家用的话,科沃兹就比较勉强了,但是科鲁兹的空间表现就要好很多了,科鲁兹的车身长度达到了4666mm,宽度也超过了1米8,而且轴距更是达到了2米7,比一些主流的合资紧凑型轿车的轴距还要大一点,所以科鲁兹的后排空间是比较大的,实用性更好。
(上图为科鲁兹发动机)
在车型和动力方面,科鲁兹也要比科沃兹更加丰富一点,科沃兹的动力是比较弱的,只有1.0T和1.5L两款发动机,最大马力也只有120匹,而科鲁兹有1.5L和1.4T两款发动机,其中1.4T发动机的最大马力达到了150匹,匹配7速双离合变速箱,有着更好的动力输出和操控表现。
总的来说,科鲁兹肯定是要比科沃兹更好一些的,因为科鲁兹的定位更高,但同时科鲁兹的价格也要比科沃兹更高一些。
新一代自动档的科鲁兹比科沃兹具体好在哪里,也就是贵的那两万具体体现在哪里
日前,上汽通用雪佛兰正式确认了科鲁兹停产的消息,也就是说,在中国市场服役了10年的科鲁兹,终究还是迎来了落幕时刻。事实上,很多80后对于科鲁兹是有着一定情怀的,毕竟十年前市面上并没有多少可以在造型设计上让年轻消费者产生共鸣的产品。也正是因为彼时科鲁兹出色的造型设计,我们见到了很多汽车文化萌芽初期的奇特产物,比如这样的科鲁兹:
还有这样的:
如果以今天的眼光去看待这些改装,确实有些“不堪入目”,但不可否认的是,陪伴了一代人的科鲁兹,在不少消费者心中是有着一定地位的。不过,随着第二代车车型的推出,科鲁兹在消费者心中的形象也逐渐发生了变化。
2014年,由泛亚开发的第二代科鲁兹正式上市。而与第一代车型硬朗的形象不一样的是,第二代科鲁兹采用了更加圆润、运动的设计风格,虽然其设计并不难看,但第二代科鲁兹不仅缺失了美式肌肉感,还损失掉了较大的体量感,从而导致了科鲁兹“灵魂”的缺失。此外,新加入的双离合变速箱实际表现也不佳,一定程度上损害了科鲁兹的产品形象。从市场表现来看,科鲁兹的单月销量也由两万多辆逐渐下滑到了一万多辆。
而真正让科鲁兹走向历史的,其实是2016年科沃兹的上市。7.99-10.99万元的售价区间比科鲁兹更低,但整车的体量感却不比科鲁兹弱,随着科沃兹的发力,科鲁兹此后就几乎没实现过月销破万。去年国六政策实施之后,雪佛兰也没有推出科鲁兹的国六车型,一代神车就此落幕。
对于雪佛兰来说,科鲁兹的确没有了什么存在的意义,这不仅仅是其终端销量决定的,更是雪佛兰品牌价值降低所致。
由于长期依赖大幅降价这一竞争手段,并且在营销、服务、品质等领域也少有建树,雪佛兰的品牌力几乎被消耗殆尽,旗下车型的售价均低于合资品牌的主流水准。迈锐宝XL的指导价为15.49-21.99万元,1.3T车型的终端起售价在12万元左右,2.0T车型也降至了15万元;科鲁泽的指导价为8.99-11.99万元,科沃兹的指导价为8.99-9.99万元,两款车的终端起售价均在7万元左右。
也就是说,消费者如果想要买一辆15万元以内的轿车,迈锐宝XL的低功率车型就已经完全满足,并且其中型车的身份对于普通的A级车还能形成“降维打击”。而如果消费者手握10万元预算,科鲁泽和科沃兹的性价比就很高。
在这样的情况之下,留给科鲁兹的价格区间就很小了,更为关键的是,科鲁兹难以和科鲁泽形成较好的差异化。以科沃兹和科鲁泽为例,后者上市之后,前者的销量一跌再跌,这还是在两者尺寸差异明显的情况之下的结果,而科鲁兹的尺寸和科鲁泽的差异并不大,产品同质化更加明显,即便雪佛兰推出全系1.3T发动机的科鲁兹,结果也不会好。
此外,雪佛兰的体量毕竟不大,2019年全年销量为41.35万辆,其已经透支的品牌力和经销商体系根本无法支撑起三款紧凑型轿车同堂销售。一方面,在品牌吸引力不够强的情况之下,雪佛兰的潜在用户群体并不多而且不牢固,无法让三款车都实现热销;另一方面,同样由于品牌价值低,雪佛兰的目标客户更愿意选择性价比相对较高的那一款,而其余两款车型必将面对少有人问津的尴尬局面。
从A-级轿车到A级轿车再到A+轿车,能够在紧凑型轿车市场布局三款产品,并且都实现热销的,目前只有一汽-大众做到了(捷达、宝来、速腾,三点开花),甚至连上汽大众都在A+级轿车市场折戟,凌渡的表现只能算是勉强合格。所以,对于雪佛兰来说,与其让科鲁兹在那浪费资源,还不如就直接停产。
而且,以雪佛兰目前的现状来看,科沃兹都有可能步科鲁兹的后尘。科鲁泽的售价区间已经完全覆盖了科沃兹,并且产品力比科沃兹更强,科沃兹毫无优势,其月销量从两万+跌至3000辆出头就是最好的佐证。
写在最后
科鲁兹的停产,只是雪佛兰危机的一个信号。从某种意义上来说,继迈锐宝XL在中型车市场的崩盘之后,雪佛兰在主流紧凑型轿车市场也无法立足,只能继续下探,价格战的负面作用已经彻底显现。所以啊,降价一时爽,一直降价终究会迎来不爽的那天。
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体现在平台,定位,理念,做工和用料上。科沃兹定位入门级紧凑型车,而科鲁兹定位紧凑型车。科鲁兹定位更高,能够用更先进的技术,用更好的材料。
举个例子,科鲁兹的方向盘可以上下+前后调节,科沃兹只能上下调节。再比如说科鲁兹全系标配的车窗防夹手功能,科沃兹全系没有。也就是说很多细节上的东西,科沃兹不比科鲁兹。
发动机上也有差异,同样标为320的1.5L发动机,科鲁兹的是全铝直喷发动机,科沃兹只是铸铁缸体的多点电喷发动机。虽然只相差1马力和5扭矩,但技术和成本差别很大。而到了增压发动机,科沃兹是台1.0t三缸机,科鲁兹是1.4t四缸机,基本碾压了。
诚然同价位的两车科沃兹配置水平要高于科鲁兹,但是细节做工和人性化程度显然还是科鲁兹要高。一分钱一分货,车企不是慈善机构。如果预算不是很吃紧,建议上科鲁兹。
好了,今天关于“科沃兹和科鲁兹哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“科沃兹和科鲁兹哪个好”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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