日产d22皮卡为什么贵_日产d22皮卡为什么贵一点

日产d22皮卡为什么贵_日产d22皮卡为什么贵一点

       现在，请允许我来为大家分享一些关于日产d22皮卡为什么贵的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于日产d22皮卡为什么贵的讨论，我们开始吧。

1.日产皮卡d22 和锐骐皮卡具体有什么区别？锐骐2.48的排量 电控ZD25发动机9万7提车算贵吗？

2.个性非常鲜明 试驾郑州日产全新锐骐

3.日产D22怎么样？值得买吗？

日产皮卡d22 和锐骐皮卡具体有什么区别？锐骐2.48的排量 电控ZD25发动机9万7提车算贵吗？

       1、首先D22皮卡是NISSAN牌皮卡，发动机为日产原装进口KA24发动机，发动机调教还是比较不错的。

       2、锐骐皮卡是郑州日产东风皮卡系列的一个统称，多为柴油、即ZD25高压共轨绵阳造发动机，应付各种恶劣天气有较大优势。

       3、想问一下楼主，九万八提的郑州日产柴油皮卡是什么配置？真皮座椅？轮胎是P215的还是P235的？高配的话，无非就是真皮座椅，司机侧安全气囊，前后电动车窗，倒车雷达，遥控门锁，郑州日产无外乎这么些配置，这个价格来说最起码拿一标配。

       4、郑州日产的皮卡车还是值得一买的，虽然会有些不让自己满意的地方，从帕拉丁参加达喀尔拉力赛就能看出，不骄不躁，厚实无华，还是不错的选择，说了这么多，希望对楼主有所帮助。。

个性非常鲜明 试驾郑州日产全新锐骐

       国产的最贵的皮卡是 郑州日产D22 2.4L手动四驱豪华版

       售价是17.88万

       车型名称 D22皮卡 2.4L手动四驱豪华型（国Ⅲ+OBD）

       车体结构 皮卡 豪华级别 豪华型

        D22皮卡 2.4L手动四驱豪华型（国Ⅲ+OBD）-引擎参数

       标准引擎 KA24/4缸直列水冷、顺序多点电喷、DOHC（双顶置凸轮轴）、16气门

       标准变速器 手动 5档

       标准排量 2388 cc

       气 门 数 16

       最大功率 110/5600 KW/rpm

       最大扭矩 208/3600 N·m/rpm

       燃油系统 电子燃油喷射式

       理论油耗 8.2 升/百公里

       最高时速 160.0 km/h

        转向/悬挂/轮胎

       驱动方式 四轮驱动

       转向助力 助力转向式

       悬挂方式 独立前悬架系统/钢板弹簧后悬架（前/后）

        轮毂尺寸 轮 胎 P215/75R15

日产D22怎么样？值得买吗？

       提到日产的皮卡车型历史，我想不用多做介绍，大部分消费者都略知一二。日产进入国内是在90年代初，日本日产株式会社在中国大陆成立了第一家整车合资企业——郑州日产，合资企业给消费者带来的最实惠的好处，就是让国际车型进入了国内，让普通百姓也可以接触到国际化品质的车型。

       20多年以来，郑州日产一直坚持日产严格标准的制造和品质控制体系，将在不久之后推出的全新?锐骐是郑州日产精心打造的升级之作，经过我的多次体验感受，其品质已经远超同级别皮卡车型。下面就跟随我的视角，来看看这款历久弥新的车型。

       外观：自带宽体套件，前脸变化明显

       说起锐骐这款车，不少人肯定比我更加熟悉。在2005年，郑州日产双品牌战略中第一款车型就是锐骐，该车基于日产D22打造，上市后很多人看重的就是其国际化的品质。此次即将上市的全新锐骐在动力、品质、安全、驾乘、造型五个方面焕新升级，无论是看得到的还是看不到的地方都有很多改变。

       内部：采用合资车型同品质配置

       相比于外观变化，全新锐骐的车内变化更大，基本上达到了郑州日产旗下合资车型的品质。而这种品质在工具型皮卡市场中极为少见，这也提升了全新锐骐的整体档次感。

       动力：玉柴配锐骐，犹如小钢炮

       动力部分也是全新锐骐看不见的变化之一，柴油版车型搭载了广西玉柴的代号为Y24的2.4T柴油发动机，这台发动机最大功率121kW，最大扭矩能够达到400N?m，但在新锐骐这款车上，被调校到最大扭矩为350N?m；汽油版车型配备绵阳新晨2TZD的2.4L汽油发动机，最大功率116kW。两款发动机均符合国六排放标准，传动部分匹配5速手动变速箱。另外，全新锐骐在底盘部分也大量使用了与纳瓦拉、锐骐6相同的部件，新车的质量有保障。

       全新锐骐脱胎于日产D22皮卡，相比于近几年的高端宽体皮卡来说属于“小个头儿”，但350N?m的发动机扭矩却丝毫不逊色，驾乘起来有非常明显的“动力过猛”的感觉，这是我多次试驾新锐骐时共同的感受。新锐骐的离合结合点比较高，不容易熄火。由于这款柴油机在1000rpm左右的时候就可以达到280N?m的动力水平，新锐骐1挡起步非常轻松，甚至在玉柴工厂中30°的上坡路段都可以怠速起步，毫不夸张。

       在中国皮卡网举办的2021年度评选期间，参与评选的多位评委也对新锐骐的动力非常意外。新车在正常行驶的时候，转速达到2000rpm左右，动力就会有非常明显的爆发，这种让你感觉充满力量感的瞬间会一直持续到3000rpm以上。如果你驾驶手动挡车型换挡顺畅的话，保持在这个转速区间积极的升挡，动力的源源不断会有一种开性能车的感觉。

       基于D22的底盘技术，新锐骐的“下盘功夫”明显是偏向舒适而调校的，以便重载拉货的时候能给人非常不错的乘坐感受。我们试驾期间都是空载状态，即使是这种状态，底盘悬挂也非常柔软，路过较大的起伏和碎石路都有很好的乘坐感受。再加上有日产大沙发称号的座椅，新锐骐坐起来并不像一辆工具车。

       但有利就有弊，非常舒适的悬挂调校，在极限驾驶的时候就缺少发挥余地了。在中国汽研的试车场中，我们驾驶新锐骐进行高速绕桩试驾的时候，过于柔软的悬挂系统在每次过弯时都会有些许的侧倾。不过也情有可原，毕竟用这种工具皮卡跑山绕桩的次数也屈指可数。如果真要如此极限，可以靠加装或换装稳定杆来解决。

       总结：全新锐骐总体感受下来，个性非常鲜明。首先，最值得夸奖的就是它的动力表现，全新的玉柴Y24柴油发动机在这款工具型皮卡上非常不错，空载动力异常充沛，预计在满载的状态下也足够使用。而全新的座椅和内饰做工，让这款工具车的内部环境更具乘用车化。正常驾驶时也会带给你非常舒适的感觉。

       综上，以一个标准的工具型皮卡所要求的来看，全新锐骐的整体素质还是非常不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在二三线城市，皮卡能拉人也能拉货的特性让它得到了不少消费者的青睐，近两年自主品牌的皮卡车型也逐渐的丰富起来，而在国内较早进入这块市场的郑州日产凭借着良好的口碑，一直保持着不错的销售成绩，其中郑州日产D22（以下简称D22）便是该品牌旗下的主力车型之一。

       而这款D22汽油版四驱车型的特点在于它拥有42度接近角、32度离去角以及215mm的最小离地间隙，这使得它在通过性上有很大的优势，不过也因此要进入车内时个头矮一些的人可能会稍微费力一些，如果能加上踏板应该会更好一些。

       车尾的粗壮的防撞梁比较醒目，没有配备倒车雷达不免要对这款车的驾驶员有一定的技术要求，亦或者对这款车的车况十分熟悉，否则在倒车时还真是有些心里没底。车尾处的NP300的标识是它的海外编号，在国内依然叫D22。

       货箱部分尺寸为1395×1390×430，满载总质量为2740kg，注定了其拉货生涯不可改变，内壁上设计有绳钩可以用来固定装载的物品。

       动力方面，D22搭载的是型号为KA24的2.4L汽油发动机，其最大输出功率为：110kW/4800rpm，最大扭矩为208Nm/3600rpm，与之匹配的是一款5速手动变速箱。

       尽管它的体型比较庞大，但开起来的感觉还是不错的，特别是在公路上行驶时，降挡提速超车基本上一气呵成，丝毫不费力。

       5速手动变速箱可以说是非常成熟的技术了，皮实耐用是肯定的，再配合四驱系统基本上可以应对绝大部分的不良路况.

       今天关于“日产d22皮卡为什么贵”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。