红旗h9越野_红旗h9越野车suv

红旗h9越野_红旗h9越野车suv

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“红旗h9越野”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.红旗H9抗造吗？

2.红旗H9的设计有哪些过人之处？

3.2020年度国产重磅新车 谁最给国人“长脸”？

4.老年代步车盘龙卧虎，“红旗H9”已经上路，劳斯莱斯气场不减

红旗H9抗造吗？

       拉到野外去“造”属实不是红旗H9的调性，干这事得用帕杰罗、普拉多一类。

        要说日常开车，风雨天气应该算是最常遇到的小挑战吧，下雨的时候视野不好，路面湿滑影响操控。红旗H9搭载的一些专业配置对于应付这样的坏天气比较有帮助。

        首先是高效型感应雨刮，可以及时清除挡风玻璃上的雨水脏污，保持视野清晰。然后就是这车在视野拓展方面引入了一套“无界视域”系统，车身周围安装了多个摄像头，能够缩小盲区，增加驾驶安全性。最后就是灯组设计，红旗H9的雾灯穿透能力很强，在浓雾和大雨中较为醒目，对其它车辆能有很好的提示作用。

        最最后还是友情提示下，每款车都有自己适用的场合，红旗H9不是不抗造，但要真想上野地里撒欢，还是越野、SUV更贴谱。

        抗造！别看红旗H9是豪华品牌，但只有“公子命”，没有“公子病”。承德到张家口之间是一段崎岖山路，双排车道窄的很，错车都得降低速度慢慢擦过去，而且高低起伏很大，还有不少角度刁钻的弯道。红旗H9搭载红旗创新研发的“平天下车身恒定系统”，哪怕是应付这样的艰难路况也十分从容。

       “平天下车身恒定系统”包括空气悬架和连续可变阻尼减震系统两大部分。空气悬架四级可调，车身最高可升高45mm，有效提升通过性。空气悬架还可以配合驾驶模式自动调整底盘高度，起到提升行驶稳定性和降低油耗的作用。

        再说连续可变阻尼减震系统，悬架阻尼力可根据路面检测传感器收集的信号实时调整，有效过滤路面颠簸。天棚控制系统还可以控制车轮通过颠簸路面时的姿态，由此提高车辆的纵向稳定性。

        抗不抗造的，跑一趟高原就知道了。

        高海拔地区对于 汽车 来说，存在最大的问题是缺氧。氧含量低，就容易发生燃料燃烧不充分的情况，接下来就会影响车辆的动力表现。您还别惊讶，这就是 汽车 的“高原反应”。

        红旗H9搭载了一颗3.0T V6超强“大心脏”，这台强悍的机械增压发动机能够带来445牛·米的最大扭矩，以及248kW的额定功率，助力红旗H9轻松跨过昆仑山脉，纵情驰骋青藏高原。

       开车进过藏的朋友都知道，不少路段路况非常不好，不是坑坑洼洼，就是沙石遍布。红旗H9有着优越的车身平衡系统和底盘调校，即使行驶在极为颠簸的路面上也能妥善处理。

红旗H9的设计有哪些过人之处？

       每年200天以上在自驾游，这车是20年元月上的牌，目前不到4万公里。30万以内长途跋涉旅行它是很合适的。它是具有一定越野能力的长途旅行车，至于说H9三把锁就能秒天秒地秒牛头那是想瞎了心（在西藏这种高原地区比2700强）。因为过河，把车开河里去了，一下淹没过了发电机仓，驾驶室里也进水了，好在反应快，迅速将车开出来，但是发现由于驾驶室进水，把车辆主电脑板和灯光主板烧了。

       16年5月的H9,跑了18万公里，上过西藏，去过黑龙江，小毛病有，大毛病没遇到过，长城做车还是比较厚道的，正常保养维护，除了事故维修外，这几年只有三次纯故障维修。除了正常保养和自己开车不小心有过磕磕碰碰喷过漆外，三大件没有任何问题，电子配置一样正常，也没有其他人所谓的异响情况。南闯北，爬山越岭，高速占50%，烂路占10%，其它为城市道路，广州深圳惠州珠海汕头为主要行驶区。其中一次广东至东北往返跑了10000多公里。

       2020款大五座顶配，非常好，安静，操作灵活，可以出远门，现在一年多点，跑了11000公里，高速约1/3吧，综合油耗12.7升/百公里。本来是给自己买的车，结果买回来就被老婆霸占了，基本轮不上我开，主要是转弯半径小，很灵活。发动机烧机油大体分三个原因，一是设计问题，二是保养与使用习惯，三是自然磨损。这里一和三都可排除，只有二值得讨论。买H9的大多跑些烂路或是越野，往往使发动机拉高转速，加之个人的使用习惯与保养时长，导致了烧机油。

2020年度国产重磅新车 谁最给国人“长脸”？

       1、新的设计师团队其实并不只是设计了红旗H9这辆车这么简单，他们为红旗规划出了一套设计语言，可以说为整个红旗品牌定调做了最关键性的工作。从红旗官方公布的规划来看，旗下共分为L、S、H、Q四款不同类型的车，主要以高端轿车为主，其中还包含了跑车方案。

       2、早在2017年我们其实就可以看到红旗H9的先导设计语言了，一辆非常炫酷的黑色跑车概念车。这款车是红旗最新设计语言革新的开端，例如整个中网、车身线条、红旗LOGO等几处标志性设计。这台车也向大家传递了一个重要的信息，那就是红旗设计的一个理念，尚、致、意，一个具有东风审美的高端设计风格。

       3、回到红旗H9本身来看，如何运用东风审美来打造一款车？其实雷克萨斯一致在做这件事，从整个设计风格的角度来看的话，中日两国的审美观有着很多相似的地方。就比如我们常见的黄金分割点，这个其实是西方的审美，它的比例是0.618，而在东方审美来看，这个比例是1:1.414，也称之为白银比例。中日的宫殿都大量运用此比例来打造。

       如何来从车身上理解这个白银比例呢？车头的中网、车灯、上下格栅之间的距离都使用了东方审美的1:1.414。再回头看日本的顶级车丰田世纪的话，其实你能够发现这种东方比例的在造车运用中的相似之处。

       4、“红旗”元素是红旗品牌必不可少的一个重点要素，它象征着中华民族，也表达着一些更加重要的信息，例如权利、气场等等。而在红旗H9上，设计师将红旗元素融入进了车辆的各个角落。例如全新设计的修长红旗车标，音响上的分割线，中央扶手这些位置。这样的设计其实更多考验的是设计师的发散思维，就好比Jeep品牌旗下的很多车型都在车内的各个角落埋藏着不少像威利斯越野车、七孔格栅这样的小彩蛋。这其实也是体现老品牌传承的一个做法。

       5、红旗H9定位高级轿车，所以不少设计都是为了“看着高档”这个词来服务的。例如史上面积最大的镀铬格栅，它的设计灵感来源自中国山水中的高山飞瀑。高山中飞溅而下的瀑布总给人气势磅礴之感，而格栅设计同样要表达这样的气场，细看之下格栅中还加入了类似水珠的设计，所以二者的融合就能够带来非常气派的视觉感受。

老年代步车盘龙卧虎，“红旗H9”已经上路，劳斯莱斯气场不减

       受疫情影响，2020年一晃眼已经见底，在日常生活与工作中，想必每个人都绷紧了弦，但并不影响车企推陈出新，今年的车市也依旧热闹。从今天开始，我们将陆续为大家盘点2020年度新车，本期将介绍与点评十款国产重磅车型，看看他们都有哪些核心卖点，谁最给中国人“长脸”。

       ●一汽红旗H9

       ▲售价信息：30.98-53.98万元

       ▲一句话点评：国货新旗舰，剑指奥迪A6、奔驰E级。

       红旗H9于今年8月上市，是一汽红旗最新推出的中大型旗舰轿车，5137mm的车长、3060mm的轴距，配合恢弘大气的内外设计，气场完全不输德系同级豪车。从成都车展、北京车展、广州车展的人气来看，这车不光是中国人的骄傲，也吸引了大批老外围观，妥妥的“国货之光”。

       至于产品本身，主销的当然是搭载2.0T四缸发动机的版本，配合BSG轻混电机进一步强化了燃油经济性，动力储备也够用。但这台7速双离合变速器略拖后腿，换挡逻辑、驾驶感受比起相同类型动力总成的奥迪A6差点意思。毕竟是一汽红旗首次涉足纵置双离合领域，调校和优化还有进一步空间，也可以理解。

       ●第三代?哈弗H6/大狗

       ▲售价信息：11.59-13.49万元/11.99-14.29万元

       ▲一句话点评：基于柠檬平台，长城汽车今年的杀手锏。

       作为国产SUV的“销量王”，第三代哈弗H6很好继承了前辈的“衣钵”，静态体验、动态感受依旧诚意满满，没什么黑点。而作为柠檬平台的产物，该车在车机系统和整车轻量化方面有了全方位升级，也正是从第三代开始，H6也算彻底摆脱了逆向的影子，真正成为一台正儿八经的“国货”。

       至于大狗，虽然是全新车型，但这台车从首发至今就不缺热度，其中“炫酷”的车名无疑是吸引路人关注的最核心因素。虽然跟H6一样是同平台的承载式车身设计，官方将其定义为轻度越野车，更高的底盘配合更倾向越野的下包围，还是让其拥有了更出色的通过性。个人比较期待的是未来配2.0T发动机和四驱系统的版本，相信会成为15万以内的“工地好手”。

       ●五菱凯捷

       ▲售价信息：8.58-11.68万元

       ▲一句话点评：携手奔小康，这台车是未来家用最佳伙伴。

       2020年我们要全面脱贫，展望未来什么样的车子最适合中国人？10万左右的价格，大空间六座设计，再配上时髦的内外设计和前卫的功能配置，这台五菱凯捷算是给小康家庭最好出行解决方案之一。

       而站在厂商的角度，凯捷的出现也预示着五菱汽车有了明显“由商转乘”的趋势，面对越来越富足的生活，这也契合“人民缺什么，五菱就造什么”的品牌宣言，不知道是否戳中了你的诉求呢？

       ●奇瑞瑞虎8?PLUS

       ▲售价信息：12.49-15.99万元

       ▲一句话点评：瑞虎8“精装版”，奇瑞对国产豪车的最新理解。

       奇瑞汽车在众多自主品牌中一直地位比较特殊，虽然最近几年的影响力不如吉利、长安、长城等，但技术宅的“人设”一直没崩，特别是在第三代ACTECO?1.6T发动机服役后，其技术实力更是得到了同行与用户的一致认可。

       这台瑞虎8PLUS是今年奇瑞汽车“王牌”，在延续1.6T+DCT动力总成出色动态体验和燃油经济性的同时，进一步针强化了静态品质，高端价值，名为“航空座舱”的内饰确实有了不输40万级豪车的质感。2021年，奇瑞第三代ACTECO?2.0T发动机也将服役，并在瑞虎8、星途、捷途旗下的高端车型上应用，其市场潜力也将被进一步释放出来。

       ●上汽荣威iMAX8

       ▲售价信息：18.88-25.38万元

       ▲一句话点评：高端MPV标杆，国产“埃尔法”既视感。

       本来商务MPV或者保姆车都是偏保守沉稳的设计思路，但从丰田埃尔法开始，这一系列的车子都开始“跑偏”，别克GL8、丰田塞纳、传祺M8大师版以及这台荣威iMAX都开始走激进运动路线，着实有点“反差萌”。

       iMAX向我们展示了很多上汽荣威对高端MPV的最新理解，除了常规的电动侧滑门、独立座椅、全景天幕外，还额外配备了魔吧“Mofun”、魔屏“Mobar”这些新玩意儿，做工用料水平也都是上乘，静态体验还是有很多小惊喜的。至于动力部分，该车也首次采购了来自爱信的横置8AT变速器，足见厂商对其重视程度。

       ●吉利星瑞

       ▲售价信息：11.37-14.97万元

       ▲一句话点评：“偷师”沃尔沃，国产轿车新标杆。

       最近几年，自主车企对造SUV一直兴致盎然，高端轿车存在感较低，但这台吉利星瑞却给了喜欢轿车的消费者很多惊喜，A+级轿车定位配合出色的做工用料，让同价位的速腾、卡罗拉、名图等都显得非常寒碜。

       而在硬货方面，星瑞完全延续了沃尔沃的Drive?2.0T发动机，虽然是190马力的低功率版，但毕竟达到了2.0L的排量，比同级1.4T、1.5T发动机还是厚道得多。比较遗憾的是，这车用的是双离合变速器，如果跟领克系列一样用爱信6AT，相信会成为15万以内国产家轿的绝对王牌。

       ●WEY坦克300

       ▲售价信息：17.58-21.38万元（预售价）

       ▲一句话点评：国产越野车新贵，满足用户开“坦克”的梦想。

       在国产越野车中，近期热度最高的当属坦克300车型，该车基于长城最新开发的“坦克·WEY”平台，这台4720mm车长、2750mm轴距的坦克300是该平台的首款车型，且预售价仅17.58万起（适时四驱），比H9便宜得多。

       在硬货方面，非承载式车身、多连杆整体桥后悬、选装分时四驱、前后差速锁以及坦克转弯等也赋予该车远超同价位车型的越野能力。整体来看，这种既有都市SUV品质感，也有丰富越野装备的“新玩意儿”会是未来国产越野车的重要趋势。

       ●比亚迪汉EV

       ▲售价信息：22.98-27.95万元。

       ▲一句话点评：C级豪车，比亚迪“电动王”。

       稍微关注一点新能源汽车的消费者，对今年这台汉EV想必都耳熟能详，近5米的车长、0.233Cd的风阻、最高605km的续航着实让同价位的特斯拉Model?3汗颜。另外还有刀片电池技术带来的杰出安全性，也是汉EV和未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力。

       得益于“王朝系列”的出色表现，比亚迪在新能源汽车市场愈发强势，特别汉EV的出现更是让人感觉，新能源汽车确实有了动摇燃油车根基的硬实力。从目前新能源汽车市场格局来看，比亚迪汽车是为数不多只靠新能源汽车就能顶住国产特斯拉压力的民族品牌，着实让粉丝们倍感欣慰。

       ●五菱宏光MINI?EV

       ▲售价信息：2.88-3.88万元

       ▲一句话点评：“老头乐”究极进化，代步最优选。

       如果你家里已经有一辆燃油车，但不够一家人使的，那么这台五菱宏光MINI或许是大多数人的第二辆车最优选，3万左右的价格或许是三代同堂家庭仅一个月的收入，却能解决五年内出行需求，什么接送小孩，买菜购物或者郊区自驾，宏光MINI都是最佳“小伙伴”，再也不用坐两轮电动车日晒雨淋。

       不过需要注意的是，售价2.88万元的乞丐版配置也确实寒碜，没有安全气囊就算了，居然连空调都没得，冬天/夏天坐在这车里想必体验会不那么美好。

       ●小鹏P7

       ▲售价信息：22.99-40.99万元

       ▲一句话点评：造车新势力“带头大哥”，首个带鹏翼门的国产电动汽车。

       从产品各项数据来看，小鹏P7定位与比亚迪汉EV有些相似，价格也差不多，主打后驱的产品属性让其与“油改电”划清界限，706km的续航里程是个不小的惊喜。当然，作为新能源汽车领域的新选手，其品牌影响力还有待进一步沉淀。

       今年广州车展，小鹏P7还首次推出的采用“剪刀门”的鹏翼版车型，配合四门轿跑的设定和骚绿色的车身，着实让现场观众惊艳了一把。就市场而言，这台P7确实给小鹏赚足了眼球，但想要真正在纯电动汽车市场站稳脚跟，或许还需要一台相同风格，但定位更低，价格更便宜的B级或A级轿车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在国内无论是一线城市还是七八线，无论是立交桥还是乡镇小道，你永远都能看到不同档次、不同款式的老年代步车，?劳斯莱斯库里南、红旗H9、奔驰大G甚至是布加迪都混杂在其中。

       首先最让人喜出望外的是这台“红旗H9”，真车才上市没多久，这家厂商就率先推出了老年代步版，日间行车灯、垂瀑式中网还有那标志性的一抹红，细节把控精准，神韵十足。

       千万不要小看老年代步车的制造实力，你看这款“宝马”，前引擎盖上隆起的筋线、传神的四眼大灯等细节拿捏的也十分到位，可见厂商的工匠精神。说句认真的，它要是敢做大点，我就敢认这是宝马。

       这款应该是老年代步车圈中的王者了，厚重沉稳的“库里南”设计让车主举止投足之间尽显高雅尊贵，看来中网越大气势越足这个车圈定理已经不是什么秘密了。

       不出意外，这款车应该是奔驰G005吧，方正车身无处不透露着内心的野劲，从黑色保险杠能看出这款车也为越野做足了准备。就目前奔驰大G的行情来看，这款“G005”不知道需要加价多少。

       在超跑这一档，老年代步车中说话最有分量的肯定是这款布加迪Chiron，八个超强灯泡点亮了这个车的杀气。当然，下面这个兰博基尼也不是吃素的，旁边两位大爷估计在谈论着百公里加速。

       除了以上几款，大家还有没有遇到更多知名款式老年代步车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“红旗h9越野”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“红旗h9越野”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。