北京吉普汽车之家_北京吉普汽车之家报价及图片

北京吉普汽车之家_北京吉普汽车之家报价及图片

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于北京吉普汽车之家的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.北京吉普2020 的介绍？

2.中国第一个合资汽车品牌，居然是他

3.北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼

4.偶遇北京212双门版，铁皮硬顶加高！适合改越野房车

北京吉普2020 的介绍？

       在中国汽车工业的发展史上，北京的2020系列越野汽车是值得大书特书的一款车型。它不仅是中国人自主开发的车型，而且是迄今为止仅存的几款纯粹中国血统的汽车之一。

       在合资之风日盛，国内车厂纷纷仿制进口车或是生产套牌车时，2020系列越野车依然保持着古朴的造型，跋山涉水，吃粗粮干重活，成为许多人不可缺少的交通工具。但是。保持传统并不意味……一采用切诺基的国产化直列4缸2．5升电控燃油喷射发动机和5速变速器，加装了转向助力装置，制动系统改为前盘后鼓式，同时外观及内饰也做了多项改进。实际上北京吉普的设计人员很早以前就在着手进行这些改进工作，只是由于种种原因未能正式上马。

       近年来，北京吉普遇到了前所未有的困难，一方面，由于计划经济时期不重视保护知识产权，20 20(旧称212)的图纸流落到许多厂家。使得全国各地冒出许多克隆的2020；另一方面，安全和环保法规日渐完善，燃油税实施在即，所有这些使得20 20的先天缺陷日益暴露出来，就连在自己的家门口也被亮起了红灯——由于排放无法达标，被禁止在北京地区销售。所以说，北京吉普推出2020V，也是市场竞争的必然结果。

       2020V的前脸造型一改30年一贯制的横向3条式。采用纵向5条，颇有点克莱斯勒·牧马人的味道。单薄的翼子板和粗犷的保险杠被塑料装饰件覆盖起来，显得圆滑了许多。与老车型相比，新车型多了几分温柔，少了几分野性。V型车的车身形式有4门和2门两种，其中4门车又有软硬顶之分。在业内人士看来，双门车无论是造型的协调性还是使用舒适性都远远优于四门车，只是由于国内用户的消费习惯和审美观点的差异， 目前北京吉普的销售主要还是四门车。

       新车型所有的侧窗玻璃都改为升降式，软顶市篷的密封性也有了很大改善。值得一提的是，新设计的16寸铝合金轮铜一改过去五花八门的造型，粗犷且做工精细，与车身的风格配合得很好。置身车内，有两点给人感受最深：一是内饰的做工精细了许多，所有的饭金件均被塑料和织物所覆盖；二是大量采用了切诺基的内饰件，转向灯／刷组合开关、危险警告灯开关、点火开关、分动器和换档手柄全都是国产化的切诺基零部件，方向盘虽然是自己设计的，但也明显借鉴了切诺基的造型。当然，外观及内饰质量的提高只是与老车型相比，与进口或合资车相比，还存在着不小的差距。

       人们都说发动机是汽车的心脏， 换上了切诺基心脏的20 20，感觉自然大不一样。起动性能、运转平稳性和加速性能都有了很大的改善，噪音和震动也明显降低。相比之下，原先的492发动机实在是太落后了，而发动机厂还在把这样一个老古董当看家产品，这不能不说是旧体制的悲哀。2020V型车的行驶性能确实比老车型有了很大改善。油门的响应比较灵敏，挂低速档猛踩油门，车轮甚至会在地上空转。5档变速器各档位速比分布比较合理，不仅改善了低速时的加速性能，而且提高了最高车速。并降低了油耗。前盘后鼓制动系统不仅消除了2020车常见的制动跑偏现象，而且也消除了制动时摩擦片刺耳的尖叫声(前几年。小面的喇叭。212的刹车，桑塔纳的皮带曾并称马路上的三大 “男高音”)。

       转向助力装置使方向盘操纵起来轻松了许多，同时还保留了一部分路感。后视镜从A柱移到了车门上，后方视野有所改善。但由于车身没有做根本的改动，2020一些固有的缺陷在新车型上也暴露出来， 比如，座椅的支撑力不够，油门、离合器踏板略显沉重且角度不合适，长途驾驶体力消耗比较大。手刹和分动器手柄距离过近且形状相似，一不小心就会拉错。车身的隔音性能不太理想，发动机的振动和噪音感觉明显比切诺基大。另外，车子在120km／h以上加速比较慢。 ·虽然公路行驶性能不能让人满意，但出色的越野性能让我对这款车不得不刮目相看。

       北京顺义唐指山水库旁有一片丘陵地带，一群狂热的越野爱好者在这里建起了蜂鸟越野车俱乐部，并且依地形修建了数公里长的越野车道，陡坡、沙石路、泥泞的沼泽应有尽有。这里是轿车的地狱，却是越野车的天堂。雪后初晴，白茫茫的雪地上不时可以见到几条深深的车辙，看来已经有人捷足先登了。

       2020开到这里，用如鱼得水来形容一点也不过分。原有的越野性能再加上切诺基的动力系统和若干重大改进，它的越野车本性充分显现出来。78kW的I—4发动机不仅功率比老492提高了许多，扭矩，尤其是低速扭矩也有了大幅度增加，这使得整车的性能改善很多，给我印象最深的是，用2档不挂4轮驱动，也能冲上近20度的陡坡。固特异的225／70R16宽断面越野轮胎在雪地上充分施展了威力，它和带锁止离合器的差速器结合起来，即使一边车轮在冰雪上，另一边在土地上，车子也能笔直的向前冲。转向助力装置在坏路面上更是必不可少的，它不仅使方向控制更加灵敏、省力，而且消除了令人生畏的方向盘“打手”现象。2020V的离地间隙有2l omm，比许多进口越野车还要高，这使它在坑洼的路面上也能如履平地。再加上底盘结构简单，没有什么管路和电线， 即使托一下底也能照常行驶。虽然四轮非独立悬挂使车子的公路行驶舒适性受了些影响，但在越野条件下，这一结构却有着无可比拟的优越性。

       在爬一个S形陡坡时，车子的前后轴已扭成了近30。夹角，动力仍能可靠地传递到四轮。2020V的5速手动变速器是北京齿轮厂参照切诺基的构造自行开发的，虽然性能上与切诺基相比有一定差距，但比原来的4速变速器提高了许多。经过10多年的摸索。北京吉普汽车有限公司已把100余项切诺基越野车上的新技术移植到2020系列车上，使这个已有30多年历史的老车型一次又一次起死回生，焕发出新的活力。与早已销声匿迹的老红旗、老上海相Lh，2020应该算是个幸运儿。而在用先进技术改造国产老车型方面，北京吉普在几家合资企业里应该说是做得最好的。据悉，2020V系列越野车将于今年正式投产，它作为2020系列的最后一个车型将一直生产到换代产品(二代车，即2022系列)投产为止。

       在白雪皑皑的丘陵沟壑之间，我们这辆红色的2020VT像一团火焰在雪地上燃烧。车子在驰骋，每个人的心中都涌动着一种征服自然、征服自我的豪情。这种情感在温馨的豪华车里是永远也体会不到的，它深藏在每一个热爱大自然、热爱汽车运动的热血男儿心中。它是越野车成为车坛不死鸟的最雄厚的基础。

中国第一个合资汽车品牌，居然是他

       北汽的诚意之作？新车外观照搬“奔驰G”，37马力的“硬派越野”

       北汽在中国汽车工业进程当中扮演着非常重要的角色，50多年前北京汽车制造厂开发出了初代212吉普车，虽然当时借鉴了海外设计经验，但是212车型很成功，一度出口到不少海外国家，而且长时间都是主流军用乘用车。可惜北京212直到如今还保持着几十年前的状态，如今在售的北京212车型变化并不大，所以很多车迷觉得北汽没什么诚意。

       其实北汽也没闲着，除了维持212和勇士等经典车型的小更新，还在积极开发全新的车型系列。比如北汽“豹”系列就是2020年的重头戏，最近已经有北汽豹100车型开始陆续到店，这款车是“豹”系列产品的入门车型。从外观设计层面看，新车的外观基本就是照搬奔驰G级越野车，只不过尺寸非常小，长度控制在3290mm，和日本经典kcar车型的尺寸差不多。

       这款北汽豹100其实和铃木吉姆尼的产品定位有点类似，外观都是方盒子风格。车头正前方完全移植了奔驰设计语言，包括完全没有必要凸起的引擎盖，圆形复古大灯，还有两侧极具代表性的转向灯。车身侧面也和奔驰G级车保持高度一致，这么小的尺寸甚至还保留了C柱后方的侧车窗，营造出一种硬派越野的气场。

       按理说小尺寸也能玩越野，毕竟铃木吉姆尼的粉丝可不少，这次北汽设计师团队似乎也希望给“豹100”这款车带来一些越野能力，所以该车型竟然配备了全时四驱系统，只不过并未搭载内燃机系统，而是选用了两台电动机，分别安装在前后轴位置，形成这种比较简单粗暴的四驱模式。这种思路也没问题，但是请注意，两台电机的综合输出只有37马力，这怎么玩越野？

       37马力玩越野显然是不现实的，甚至有点搞笑。所以这款北汽豹100“硬派越野”需要打引号，这车本质上更应该被定义为“老年代步车”类型。当然北汽这次也带来了一些诚意，打开车门就能看到相当科幻的超大尺寸液晶屏幕，大家别以为车内装大屏幕很简单，一套可靠的大屏车机系统背后涉及到很大的研发难度，看来北汽为了这款小车也没少下功夫。

       总结来看这款北汽豹100车型，现阶段的预售价位大概在6万的水平，这样的价位当中其实已经可以选择类似哈弗M6之类的传统燃油紧凑级SUV，要想让消费者在同价位当中选择这款微型“硬派越野车”，恐怕会非常困难。

       问题来了，你觉得这款北汽豹100值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼

       近年来，国内汽车市场迅速发展，吸引了越来越多合资品牌进入国内市场。而提到中国第一个合资品牌，肯定大家第一时间想到的就是上海大众，但其实是北京吉普汽车。

       在上世纪70年代末，北京212的技术渐渐落后，北汽便开始寻找合作伙伴。当时美国汽车公司AMC的技术对北汽开发BJ212有着非常重要的价值，于是北汽开始与美国汽车公司接洽。在美籍华人沈坚白拉线下，经过前后四年多的谈判，最终在1983年5月5日，在人民大会堂北京汽车与美国汽车公司签署北京吉普公司合资合同。

       合同中规定，北京吉普汽车有限公司合营期为20年，投资总额15233万美元，其中北汽占68.65%，美方占31.35%。就此中国第一个合资汽车品牌，北京吉普就此诞生，成为国内最大的轻型越野汽车生产厂家。

       1985年，北京吉普向美国汽车公司AMC引进生产第一款代号为XJ的车型，也就是当时美国汽车才推出没多久的第二代切诺基。国民正式对于SUV车型的认识，就此从北京吉普XJ开始。

       而大家所熟悉的上海大众，则是在1984年10月成立了。紧随其后，在1985年3月，广州标致成立，就此“北上广”分别都拥有了属于自己的合资汽车品牌。

       北京吉普作为国内第一个合资汽车品牌，早已失去了国内汽车市场竞争实力。所以无论是国产还是合资以及进口汽车品牌，只有不断优化自家汽车产品，才能在激烈的国内汽车市场中生存下来，否则迟早会被国内汽车市场所淘汰。

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偶遇北京212双门版，铁皮硬顶加高！适合改越野房车

       北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼

       在众多的国产汽车品牌当中，能够研发成熟硬派越野车的并不多，除了长城哈弗h9硬派越野SUV之外，北汽越野世家产品拥有不错的产品力，而且BJ40之类的车型已经在越野车市场当中拥有了一席之地。北汽集团前身北京汽车制造厂一直都拥有不错的越野基因，55年前就开发出了北京212越野吉普车，如今北汽和北京汽车制造厂已经没有太大的关系，而北汽依然保持了对越野车的研发力度，甚至专门组建了北汽研究院。

       近期北京国际车展已经有了不错的热度，北汽集团即将在主场展示自己的新产品，这次展会上除了比较成熟的BJ40和BJ80之外，北汽还将亮相一款全新的小型越野SUV，这款车就是全新北汽BJ30。从这款车就可以看出北汽研究院拿出的诚意，因为该车型尺寸定位更小，预计价格定位可能会达到10万左右的级别，将会让购车资金并不充裕的消费者也能够享受到越野的乐趣。

       首先从外观造型设计方面来看，北汽BJ30和BJ40整体造型风格没有太大的差异，车头正前方同样采用了环形LED矩阵大灯以及镀铬五孔进气格栅，引擎盖上面同样可以看到汉字北京车标。而且车头正下方增加了三个镀铬装饰孔，带来不错的硬派效果。整部车的长度只有4505mm，轴距2675mm，所以侧面身材看上去并不算特别大，不过气场完全不输给铃木吉姆尼。

       这款车型的尾部并没有采用贯穿式尾灯，而且也没有像BJ40那样悬挂小书包备胎造型，不过北汽设计师团队同样在这款梦想的车型上面营造出了应有的硬汉气息，车辆尾部可以看到三个镀铬装饰与车头遥相呼应，立体环形尾灯点亮之后的辨识度也很高，而且尾灯一直延伸到车身侧面，再加上高强度铝合金行李架，并不会感觉到这款车弱。

       从前期的申报信息可以看出，全新的BJ30车型将会借用一台来自东安动力提供的1.5t涡轮增压发动机，极限输出只有115千瓦，也就是156马力的水平，这对于硬派越野车而言略显不足，但是考虑到这款车的尺寸比较小，所以应付大多数据路况也已经足够了，至少比铃木吉姆尼的小排量发动机表现更出色。

       比较让人失望的是这款车型竟然采用了承载式车身架构，也就是说BJ30并非是带大梁和整体桥结构的硬派底盘，这肯定会让越野通过性大打折扣，不过预计将会提供四驱系统，应付一些轻度越野路况没有问题，毕竟整车的离地间隙和接近角离去角都达到了专业越野车的水平。

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       偶遇?北京212双门版，铁皮硬顶加高！适合改越野房车

       今年下半年国内硬派越野车领域格外热闹，前段时间广州国际车展上全新的长城魏派坦克300车型正式预售，最近全新2021款吉普牧马人也迎来了上市，这些产品关注度都非常高，虽然价格对于普通工薪阶层来说有点压力，但是至少目前来看坦克300车型已经有了比较正面的评价，没有什么吐槽的声音。然而在国产领域当中，有一款经典越野车却总是成为众矢之的，这款车就是北京212，如今已经拥有55年造车历史。

       然而北京212车型在越野圈子当中并非人见人爱，甚至有很多越野车迷把该车型称之为工业垃圾，开发平台相对比较老旧，内饰配置还是上个世纪的样子，动力也没有什么优势，除了价格低廉，北京212车型没有什么能拿出手的亮点配置，所以现在这款车被市场边缘化。但是北京汽车制造厂并没有放弃北京212车型的研发，2020款车型有很多改动值得表扬，包括硬顶配置和全新的2.4t高功率发动机。

       没想到最近又偶遇到了一台非常特殊的北京212越野车，这次见到的车型竟然是双门版本，车头正前方和普通版本北京212没有差别，同样搭载高强度黑色钢管保险杠，而且有圆形复古大灯，两侧额外的探照灯带有遮光罩设计，这完全是为了应对战场环境，防止高空侦察机发现。车身侧面只有两个车门，所以造型看起来很特别。

       比较有趣的是车顶明显进行了加高，这种设计更像是军事用途的运兵车，加高之后的车顶采用铁皮硬顶设计，并非此前一直在用的帆布软顶。拉高之后整个后排空间将会有大幅度提升，所以说该车型很适合改装为越野房车，如果把后排座椅拆掉之后就能够形成不错的休息空间或者厨房空间，车位继续悬挂全尺寸越野备胎，硬派视觉效果相当到位。

       然而打开车门之后就笑不出来了，整部车的内饰没有太大的改动，前排驾驶舱空间还是很熟悉的黑色硬塑料材质，台面上除了机械仪表盘，就只有非常传统的收音机系统，并没有任何多媒体屏幕，这样的驾驶环境恐怕会直接劝退大部分年轻消费者。

       一款双门高车顶全新北京212车型继续提供经典的1.5t涡轮增压发动机，来自于沈阳航天三菱动力公司出品，已经符合国6排放标准，但是极限输出只有136马力，这样的动力表现在硬派越野车领域当中基本上就是垫底的水平，龟速越野状态下倒是没什么毛病，如果跑高速的话就有点吃力了。

       问题来了，你觉得这样的双门北京212好看吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       好了，今天关于“北京吉普汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京吉普汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。