第十一代雅阁谍照_第十一代雅阁谍照图片

第十一代雅阁谍照_第十一代雅阁谍照图片

       如果您对第十一代雅阁谍照感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.本田雅阁首次整出绿牌插混版，有哪些“科技＆狠活”？

2.11代“绿牌”雅阁将上市，搭载PHEV插混、续航80km

本田雅阁首次整出绿牌插混版，有哪些“科技＆狠活”？

       本田第十一代雅阁从去年海外首发至今，一直是国内消费者关注的重点，跟现役第十代一样，换代后的版本会继续提供1.5T+CVT燃油版。但不同的是，第十一代雅阁将首次推出e:PHEV插电式混动版可选，目前该版本已经曝光实车，预计会和燃油版同步发售。

       关于设计层面大家应该都已经非常熟悉，相比于现款雅阁，换代后的版本改用了横向拉长的多边形前格栅，搭配开眼角的LED头灯，以及贯穿式下包围，整个前脸看起来更扁平化，呈现出更宽体的视觉效果。

       来到侧面，该车依旧是延续现款的溜背式车身设计，并且可以明显看到前悬比老款加长，A柱后移，让整车呈现出更明显的四门轿跑姿态。另外作为插电式混动车，我们看到新车左前翼子板上还增加了充电插口，支持交流充电桩充电。

       从尾部看，新车也首次使用了贯穿式尾灯，搭配熏黑元素，看起来更绚丽；上方的后备厢盖子配有黑色尾翼，后包围带有银色护板装饰，而排气则采用隐藏式布局，低调、大气。

       作为经典的B级轿车，第十一代雅阁的长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，车身长度比现款略有增加，其他数据基本保持不变。除此之外，这台雅阁e:PHEV还采用了专属的18英寸双色五幅式轮圈，看起来比较简洁干练。

       至于内饰部分，第十一代雅阁依旧延续品牌最新的家族式设计语言，中控台是典型的T形布局，左右对称度高，看起来比较规整，带横向贯通面板的空调出风口勾勒出层次感，也进一步拉伸了视觉宽度。

       为了进一步契合国内年轻人的口味，国产版在座舱设计上也进行了一些微调，例如，10.2英寸全液晶仪表盘改为突出的悬浮式设计，12.3英寸中控显示屏也取消了左侧的按键旋钮，改为全面屏显示，这些都是年轻人喜闻乐见的。

       而相比于之前发布的燃油版，这台雅阁e:PHEV在细节上也有差异，例如仪表盘UI显示会取消转速表，并增加功率分流，另外换挡机构也更换成了按键式设计，这一点我们在之前上市的CR-V e:PHEV上已经见到过。

       功能配置方面，该车将配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响、手机无线充电等，另外还支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级。

       最后是动力系统部分，这台雅阁e:PHEV将搭载本田第四代i-MMD混动系统，相比于第三代，其在发动机、电驱单元、电控模块等各个方面均有升级。按照官方公布的数据，该车综合功率为152kW，最大扭矩335Nm，亏电油耗可低至4.88L/100km。

       具体到技术细节，参考CR-V e:PHEV的信息，第四代i-MMD混动系统将那台2.0L自吸发动机从歧管喷射升级成了高压缸内直喷，搭配阿特金森循环带来的高压缩比，其最大功率110kW/6100rpm，最大扭矩183Nm/4500rpm，最高热效率41%。

       而在双电机单元，第四代i-MMD混动系统也跟之前的第三代不太一样。首先，双电机模块的账面数据提高到了135kW/335Nm，在纯电模式下可以提供更强劲的动力输出；然后是电机布局方式也从第三代的同轴布局改为双轴布局，结构更紧凑，传动效率更高。

       最后也是最重要的一点是，第四代i-MMD混动技术（以CR-V e:PHEV为例）在发动机的输出端增加两个物理挡位的变速齿轮，原本发动机稳定在2500rpm左右转速时需要车速达到80km/h左右才能进入发动机直驱模式，如今多了低挡位减速增扭，大概40km/h即可通过低挡位进入直驱。

       作为插电式混动车，雅阁e:PHEV还在后桥配备容量17.7kWh的三元锂电池组，并支持外接电源充电（交流充电接口），WLTC纯电续航里程82km，应付上下班通勤绰绰有余。

●总结：

       其实对用户来说，新一代雅阁e:PHEV在保证混动车燃油经济性的基础上，通过更高功率的电驱单元以及双轴两挡变速，进一步突出中低速工况下快速动力响应。再加上82km纯电续航、天生的NVH优势、以及绿牌的免税和出行优势等等，也就构成了该车作为插电式混动车核心竞争力。至于价格嘛，现款雅阁锐·混动指导价19.98万元起，这台插混版预计会贵一点，预计在25万元左右。

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

11代“绿牌”雅阁将上市，搭载PHEV插混、续航80km

       易车讯 近日，官方发布了第11代本田雅阁预告图。官方表示，第11代雅阁将为中型车市场注入新的活力，新车不仅配备品牌历史上尺寸最大的中控屏（12.3英寸），还将搭载驾驶更有乐趣的混动系统，新车将于11月正式发布。参考全新CR-V的引入时间，我们有望在2023年上半年看到国产第11代雅阁的身影。

       第11代雅阁与全新CR-V相同采用了新家族化设计语言，造型更为棱角分明，新车启用六边形前格栅，格栅内部为黑色网格状设计，两侧造型犀利，采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连，也让前脸看上去更具视觉冲击力。

       来到尾部，全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉，可以看到新的尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起，夜晚点亮后可谓是有着不俗的辨识度。

       内饰则同样延续了新家族化内饰设计风格，12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表与蜂窝状空调出风口都同样配备在了第11代雅阁车型上。

       动力部分，第11代雅阁将搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统，而在国内版本上，我们预计一同上市的还包括了现有1.5T动力版本。

       根据易车App“中型车销量榜”的数据，雅阁9月共售出21163辆，位列第2名。如需更多数据，请到易车App查看。

       今年可能是日系品牌遇冷的一年，在混动和纯电车型的围剿下，日系的燃油车和弱混车型市场份额下降，如何能与国产插混车型竞争呢？道理很简单那就是打不过就加入，越来越多的日本车企明白了这个道理，从日产到丰田再到本田都推出了纯电车型，销量也逐渐有了起色，但是依然有一些差距，其中本田反应最为迅速，推出了一批插混车型，而且从今年开始本田会对旗下的车型全面推广插电式混动车型，并且作为主力车型销售，定价方面也会更加激进，发誓要和国产品牌一决雌雄。

       尤其是本田拥有引以为傲的i-MMD混动技术，这套混动系统在工作原理方面与比亚迪的DM-i技术非常相似，两家公司也有许多交叉专利，本田仅需对i-MMD混动进行修改，就能拿出与比亚迪DM-i技术实力非常接近的插混车型。这样一来本田就拥有了比日产与丰田更加便捷的技术，可以在混动领域实现弯道超车。

       近日本田在工信部网站申报了第十一代雅阁车型，其中就有人们期盼已久的“绿牌”雅阁，目前本田已经在国内拥有了CR-V和皓影的插混版本，已经在市场上耕耘多年，但是之前本田并没有将这两款车作为主力车型，所以销量还没达到现象级的存在，但是十一代雅阁插混版将被本田作为主力车型推销，相信只要定价合理，插混版的“绿牌”雅阁销量一定不会差。

       从外观来看，插混版的第十一代雅阁延续了混动版的外观设计，这套设计语言目前在国内还是有比较大的争议，不少消费者认为它足够年轻运动而且简洁具有现代感，但是也有一部分消费者认为它的设计过于激进大胆丧失了雅阁原本的韵味。前脸采用了蜂窝黑色格栅搭配尺寸不小的车标，大灯组造型犀利犹如锐利的眼睛，车头更加低矮采用了扁平化的设计元素，相比上一代更加简洁干练。

       侧面造型则延续了十代的溜背设计，不过比较遗憾的是没有采用更具有科技感的隐藏式门把手，并且车窗的造型也比较保守，不如前脸变化大，但是考虑大雅阁的消费者还有不少年纪较大的消费者，所以没有采取更激进的设计也在情理之中，尺寸方面为4980/1860/1450毫米，轴距为2830毫，说实话这个尺寸把它归纳到中大型车里都不算过分。

       尾部设计方面打破了现有的本田设计元素，而且采用了贯穿式尾灯，整体造型更加动感而且科技感十足，贯穿的尾灯有种上世纪80年代日系车的风格，并且尾部还有广汽本田、本田蓝标、雅阁英文标、PHEV插混标等诸多细节，可以看出这是一台混动车型。

       此外内饰设计方面十一代雅阁针对国内市场还进行了优化，对按键区域进行了全新升级，仅保留一个旋钮按键，以及四个多功能按键，旋钮按键上拥有一个圆形的LED屏幕，可以显示空调温度、时钟等多种显示界面，整体造型上基本上和新一代思域相当，采用了贯穿式蜂窝出风口以及悬浮式大屏幕，全系标配Honda CONNECT 3.0系统，支持手机互联、语音控制等功能，屏幕尺寸比美版车型更大。

       动力方面插电混动版搭载了一台2.0L阿特金森循环的混动专用发动机，与电机组成i-MMD混动系统，并且还搭载了一款宁德时代提供的电池组，纯电续航为80KM，搭配雅阁的大油箱，预计总续航可达1200公里，此外官方申报的油耗为百公里1L，实际油耗应该在4-5L左右，总体来说动力表现以及油耗表现还是相当优秀的。

       总结：目前十一代雅阁已经完成申报，相信要不了多久我们就能在市场上看到十一代雅阁的身影，对于消费者来说十一代雅阁的实力是相当不错的，也是一款值得购入的车型，再加上插混版的加入，我相信会有更多的消费者选择它。（文/优视汽车 昊阳）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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       今天的讨论已经涵盖了“第十一代雅阁谍照”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。