兰博基尼sto_兰博基尼sto落地多少钱

兰博基尼sto_兰博基尼sto落地多少钱

       对于兰博基尼sto的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.兰博基尼sto是限量的吗

2.可合法上路的赛车 实拍兰博基尼HuracánSTO

3.售价390万元 超强官方爆改“小牛” 兰博基尼Huracán STO正式上市

4.如今为数不多的V10车型 兰博基尼Huracán STO

5.更暴躁的小牛，兰博基尼Huracán STO

6.SCC Review #32 兰博基尼Huracán STO发布，迈凯伦新车命名Artura

兰博基尼sto是限量的吗

是的，全球限量700台，国内配额50台以内。

       裸车价390万，动力参数上和四驱的Performante大体一样，都是5.2V10自吸，640匹马力零百3秒。相比普通版本，整个机盖、翼子板、车顶经过了全新的空气动力学研发，机盖的两个多边形凹槽连通前进气隔栅，这套空气动力设计官方称为cofango，最大程度减轻车身重量并且带来更佳的空气动力效应。

       兰博基尼有一种稀有的迷人气质，有趣又有力量，尤其是像STO这样的专为赛车般的动感和响应而调校赛道车。为了追求不断缩短的单圈时间，兰博基尼HuracánSTO比HuracánPerformante更进一步。从质量上，他比已经十分轻量化的HuracánPerformante车型相比进一步减重43千克。

可合法上路的赛车 实拍兰博基尼HuracánSTO

        相信大家对于兰博基尼Huracán并不会陌生，不过Huracán?STO是台什么样的车呢？近日兰博基尼官方公布了Huracán?STO的售价：390万元，该车基于兰博基尼Huracán打造，更注重给驾驶者带来纯粹的赛道驾驶体验，因此可以理解为这是一台可以合法上路的兰博基尼赛车。

       新车亮点

更贴合赛车的驾驶体验

设计灵感来自于Huracán?Super?Trofeo?EVO和GT3?EVO赛车

搭载更夸张的空气动力学套件

拥有一个全新设计的后扰流板

配备半桶式座椅、四点式安全带和防滚架

动力系统升级，3秒内完成0-100km/h加速

       Huracán?STO，其中STO的全称是：Super?Trofeo?Omologata，所以说这是一台为赛道而生的赛车也并不为过，而不同的是该车可以合法上路，兰博基尼推出该车的目的也是可以让车主在常规道路上拥有赛车般的驾驶体验。

       为了实现这样的目的，兰博基尼从Huracán?Super?Trofeo?EVO和GT3?EVO赛车上获取了大量的设计灵感，因此这台Huracán可以说是全副武装，由外到内都有不小的改变。

       外观方面，大量的空气动力学套件遍布车身，同时这些套件还通过鲜明的配色进行装饰，效果一目了然，可能熟悉兰博基尼的朋友们一眼就能看出，这些所谓全新的性能套件其实与Huracán?Super?Trofeo?EVO和GT3?EVO两款赛车上的一模一样。

       另外为了能够拥有与赛车一样强悍的散热性能和空气动力学表现，Huracán?STO并没有传统意义上的引擎盖，而是采用了整体式车头设计，因此整个车头上配备了更夸张的通风口，这样的设计在兰博基尼经典车型Miura和Sesto?Elemento一样，也可以理解为是在向它们致敬。

       车身的侧面也有不小的变化，也同样换装了尺寸更大、开口更夸张的性能套件，同时该车的后翼子板进行了重新设计，造型更接近赛车，从而可以获得更出色的下压力并减小阻力。

       外观部分最亮眼的当属全新的大尺寸尾翼，新的尾翼不仅看起来更加激进，同时还采用了双层的设计，因此当气流经过时可以产生更大的下压力，同时该尾翼的角度也可以进行调节，据悉在全车空气动力学重新设计之后，当Huracán?STO时速达200km/h的情况下，可以产生440公斤的下压力。

       对于一台赛车，轻量化与空气动力学表现是同样重要的，因此Huracán?STO的车身部分75%都由碳纤维材质打造，另外包括前挡风玻璃在内都进行了特殊处理，最终该车的整备质量仅为1339公斤，相比Huracán?Performante车型减轻了近43公斤。

       内饰方面自然也是完全赛车化的标定，大量的Alcantara与碳纤维材质进行包裹，同时该车还配备了赛车上常见的半桶式座椅和四点式安全带，并且车内还安装了赛事规格的安全防滚架。

       动力方面，Huracán?STO依旧搭载5.2升V10自然吸气发动机，但进行了重新的调教，该车最大功率达到了470KW，峰值扭矩达565牛·米，传动系统为7速双离合变速箱同时该车采用后轮驱动。兰博基尼官方数据显示，该车0-100km/h的加速时间在3秒内，0-200km/h的加速时间也仅为9秒。

       另外既然是一台可以合法上路的“赛车”，兰博基尼还为该车配备了三种驾驶模式：STO、Trofeo和Pioggia，其中STO可以理解为道路模式，车辆动力表现会柔和一些，并且车辆辅助系统会全部开启；Trofeo为赛道模式，此模式下是该车的最强状态，想要体验最好还是到赛道中；Pioggia为防滑模式，在不良天气情况下牵引力控制及车身稳定系统都会时刻保证车辆的安全。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价390万元 超强官方爆改“小牛” 兰博基尼Huracán STO正式上市

       近日，兰博基尼Huracán?STO正式发布，STO是Super?Trofeo?Omologata首字母缩写。据悉，新车在中国市场零售价为390万元。目前，海外经销商已有现车到店，下面就一起来欣赏一下吧。

       外观方面，新车设计灵感是来源自Huracan?Super?Trofeo?EVO赛车，而空气动力学表现也更为极致。同时，个性化的车身配色，也进一步提高车辆的视觉冲击感。

       值得一提的是，新车车身使用了超过75%的碳纤维材质，让新车比Huracán?Performante足足轻了43公斤。另外，20寸轮毂则为镁合金材质，可以说将减重工作做到了极致。

       内饰方面，新车并没有像赛车那样一切从简，甚至还能用豪华来表达。可以看到，车顶、方向盘、门板、座椅等部位都采用了大面积的翻毛皮，并且在细节处也增加了碳纤维面板。同时，液晶仪表、空调也依旧出现在新车上。至于赛车桶椅、六点式安全带则营造强烈的战斗氛围，而多处细节位植入的“STO”字样，则彰显出独特身份。

       动力方面，新车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大功率640马力，峰值扭矩565牛·米，匹配7速双离合变速箱，让车辆的0-100公里/小时加速时间在3秒内完成，而0-200公里/小时加速时间也仅需9秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今为数不多的V10车型 兰博基尼Huracán STO

       兰博基尼这个名字几乎就是超跑的代名词，也是很多朋友的dreamcar。近日兰博基尼在中国上市了一款能够让大家感受赛道驾驶爽快感的新车——Huracán?STO，其国内售价为390万元。

       兰博基尼Huracán?STO在设计上基于Huracán设计，但是外观造型更加运动化，采用了Huracán?Super?Trofeo?EVO和GT3?EVO赛车上的设计元素，夸张的空气动力学套件让其看上去更加霸气。新车前机器盖上采用了类似赛车的进气口造型，全新设计的“Cofango”也能够很好地减小阻力，提供更好的下压力。

       兰博基尼Huracán?STO还采用了大量的碳纤维材质，全车碳纤维覆盖超过了75%。尺寸上也比普通的Huracán更大一号，不过重量却轻了43公斤。

       内饰上，兰博基尼Huracán?STO采用了大量的Alcantara材质，无论是触感还是观感都非常极致。当然半桶式座椅对于一款性能车来说也是不可或缺的，并且配备的四点式安全带和防滚架。

       兰博基尼Huracán?STO搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率达到了640马力，传动匹配的是7速双离合变速箱。其0-100公里/小时的加速成绩在3秒内，而从100公里/小时刹至静止仅需要30米，性能可见一斑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更暴躁的小牛，兰博基尼Huracán STO

       作为国内一流的超跑品牌，兰博基尼旗下众多的性能猛兽无论哪一款车型都足够让车迷兴奋，这也是这个意大利品牌最擅长的事情。

       最近，兰博基尼发布了全新超跑?Huracan?Super?Trofeo?Omologata，简称?STO。新车将是一台可以合法上路的赛道化街车，灵感来自Lamborghini?Squadra?Corse赛事运动部门的赛车传承：单一品牌赛事用车——HuracánSuper?Trofeo?EVO赛车系列。

       Huracán，在西班牙语中意为风暴，也是神话中的风暴之神，以此命名的兰博基尼Huracán?STO也确实对得起这个名字。

       新车在欧洲市场售价为24.9412万欧元，美国售价为327，838美元，这款车型也将引入中国市场，并于2021年春天开始交付，售价为390万元人民币。?

       |?核心技术造就速度神话

       新车相比现款?兰博基尼Huracan?EVO，减重117公斤。前包围使用了造型更激进的空气动力学组件，其中前唇部分可以更好地疏导车头的气流，并为刹车降温。翼子板与前盖为一体式设计，筋线也更为突出。

       侧面造型采用了更大尺寸的侧裙以及更大开口的侧面进气口，来实现更高的空气流量。后翼子板则采用了重新的设计，借鉴了赛车的后翼子板及轮毂样式，以便得到更好的下压力。

       进气口后方的鲨鱼鳍设计可以梳理经过尾翼的气流，帮助车辆在过弯时提供更大的下压力，从而提升动态稳定性。

       新车的后扰流板采用了全新设计，翼面中央采用了双层设计，让气流经过时产生更大下压力，并且整个后扰流板还可以手动调节。这样的处理可以让新车在200公里/小时的速度下产生440公斤的下压力。

       在许多外观细节处还有着轻量化的处理，新车在超过75%的外观覆盖件上使用了碳纤维材质，其中，后翼子板采用了复合材料夹层，在达成相同强度的同时节约了25%的材料。新车使用了碳陶瓷刹车碟，前刹车盘直径390毫米并配备8活塞制动卡钳，后刹车盘直径360毫米并配备4活塞制动卡钳。

       兰博基尼的Huracan?STO的内饰充满了战斗气息，无论是设计风格还是功能布局，都在往竞技方向靠拢。大面积的Alcantara的包覆材料与碳纤维的饰板，中控区域采用了类似战斗机拨杆造型的物理按键，整车通过一块触控屏来进行娱乐功能。

       新车还带有一个遥测系统用来记录跟踪汽车的性能数据。为了增加用户的赛车体验感，新车的座椅采用了赛车化的半桶式座椅，配备四点式的安全带，在座椅后方还安装了防滚架。

       为了让用户在众多工况下都能体验到兰博基尼Huracán?STO更加纯粹的赛车血统，新车提供了三种不同的驾驶模式——STO、Trofeo和Pioggia。分别为日常驾驶、赛道模式、雨天模式。

       动力方面，新车依然采用5.2升V10自然吸气发动机，最大功率630Ps，峰值扭矩565Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。根据主机厂公布的数据显示，新车可以在3.0s内完成0-100Km/h的加速，0-200Km/h为9.0s。

       如果说汽车有真理，那么排量就是最大的真理；如果汽车中有正义，缸数就是最大的正义。作为这个级别中为数不多的10缸车，兰博基尼Huracán的动力来得更容易，持续得也更久。

       为了极致速度与操控，通过全面强化调校的发动机和变速箱，再配以轻量化的车身和强大的气动套件，兰博基尼已经将Huracán（飓风）变成了一个真正的风暴之神。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SCC Review #32 兰博基尼Huracán STO发布，迈凯伦新车命名Artura

       近日，兰博基尼官方发布了一张全新Huracán?STO的预告图，更为令人激动的是，新车将于11月18日与我们见面。新车是源自于Huracán?Super?Trofeo?EVO赛车，因此其整体的设计风格相较于普通版Huracán车型更为战斗。兰博基尼的官方账号中是这样描述的：从赛场到公路，新的V10兰博基尼即将到来，我们将踏上奇妙的历史新篇章。结合来源于赛道技术、V10动力以及预告图信息，我们断定，这款新车就是Huracán?STO。Huracán?STO的全称是Huracán?Super?Trofeo?Omologato，基因来自于Huracán?Super?Trofeo?EVO赛车，会保留赛车的诸多设计和配置。

       在今年早些时候，兰博基尼Huracán就进行了改款，尤其是在尾部方面，设计的更加出众。而这款Huracán?STO也是根据最新款的Huracán改制而成。根据预告图我们能看出新车依然采用了兰博基尼家族化的前大灯，由两个“V”组成的一个“W”的造型格外犀利，尤其是搭配上极具穿透力的LED灯光，使得其辨识度极高。从曝光的谍照中我们不难看出，新车拥有一个尺寸十分夸张的尾翼，同时相较于普通版车型来说，它还使用了全新的宽体套件以及尺寸更大的尾部扩散器等。而且Forged?Composites?(锻造复合材料)制成的前后阻流板,可主动利用空气动力来获得最大的功效,根据需求增加或减小下压力。尾部的中置双出排气，非常的粗犷，排气管也非常粗，战斗效果拉满。而且预计也会给它换上碳陶刹车，而不是普通Huracán的通风刹车盘。

       内饰方面，预计会和Huracán?Performante的内饰非常相似，其内饰均使用极高质量的材料制成：座椅为碳纤维，内部部件均使用Forged?Composites?(锻造复合材料)，被覆面料为Alcantara。所有这些极轻的材质都有助于提高整体性能，并且看起来也更加战斗，符合偏向赛道超跑的轻量化设计。

       动力方面，新车将是继续使用一台5.2L?V10自然吸气发动机，不过其具体的动力性能可能会做出更加激进的调校，再加上7速双离合变速器LDF和全新的ALA主动空气动力系统的应用，并且参考现款车型来说，最大功率将超过640马力，破百只需2.9秒或者更快。由于Huracán?Super?Trofeo赛车仅有后驱车型，因此新车很有可能也会仅提供后驱版本车型。而且大马力后驱的赛车，才会更加纯粹更加有驾驶体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       兰博基尼于上周发布了Huracán?STO车型，该车型设计技术灵感源于Super?Trofeo?EVO和GT3赛车，STO则是Super?Trofeo?Omologata的缩写。搭载特别调校的5.2L?V10自然吸气发动机，最大功率640马力，最大扭矩565牛·米，车重仅为1339公斤（比Huracán?Performante轻43公斤），重量功率比为2.09千克/马力，从静止加速至100公里/时仅需3秒，100公里/时的制动距离仅为30米，匹配7速双离合变速箱，ALA主动空气动力套件，动态节奏和操控性专为刷新圈速纪录而生。中国市场起售价为390万元。

       近日，梅赛德斯-迈巴赫GLS正式上市，共分为480?4MATIC、600?4MATIC礼乐版、600?4MATIC礼尚版三款车型，售价分别为158.80万元、215.80万元、273.80万元。梅赛德斯-迈巴赫GLS拥有多种配色方案，包括全红色、红/黑双拼色、黑/白双拼色，极大满足用户的个性化需求，车辆内外也拥有诸多专属设计与配置。动力方面，480车型搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率367马力，最大扭矩500牛·米；600车型搭载4.0T?V8发动机，最大功率558马力，最大扭矩730牛·米。两款动力都搭载了48V轻混系统。

       迈凯伦将在最近发布运动跑车系列的全新车型，新车命名为Artura，采用V6双涡轮增压发动机+电动机的混动形式，动力可能超过600马力/600牛·米。新车将取代570车型，且未来迈凯伦旗下跑车可能将取消数字命名形式。

       近日，保时捷Taycan创造了电动车最长漂移吉尼斯世界纪录，漂移总里程达到了42.171公里，共耗时55分钟，平均时速为46km/h，创造记录的Taycan为市售量产车型。

       据知名潮流刊物《SIZE尺码》报道，Nike将在2021年初推出Nike?SB?Dunk?Low鞋款的全新配色，新鞋将以保时捷917/20赛车的“粉猪”涂装为灵感，鞋面采用粉色麂皮，搭配白色中底和黑色橡胶大底，这款Nike?SB?Dunk?Low「Pink?Pig」将于2021年初发售。保时捷粉猪涂装最早出现于1971年，彼时保时捷刚在上年度的勒芒24小时耐力赛上获得冠军。此后粉猪涂装也作为保时捷厂队911?RSR赛车的涂装出现在勒芒GTE-Pro组别的比赛中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“兰博基尼sto”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“兰博基尼sto”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。