沃尔沃xc60平台_沃尔沃xc60平台架构

沃尔沃xc60平台_沃尔沃xc60平台架构

       大家好，今天我想和大家探讨一下“沃尔沃xc60平台”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.如何评价全新沃尔沃XC60的指导价36.99-60.99万元？

2.这沃尔沃新车有点料！

3.沃尔沃xc60怎么样

4.新一代沃尔沃XC602018何时上市与2017款XC60区别

5.沃尔沃xc60的尺寸信息

6.试驾XC60 T5 沃尔沃家族销量冠军真有这么强悍？

如何评价全新沃尔沃XC60的指导价36.99-60.99万元？

       1、这一代XC60是眼下沃尔沃产品力最高的一款车，也是2018年沃家的扛鼎之作。高级性冷淡风格，经过XC90、S90和V90 CC的铺垫，已经有不错的市场基础。

       SPA平台已经是一个比较成熟的平台。安全性就不说了。这个平台在辅助驾驶方面是保守中比较先进的。车内环保方面的优势，大家基本也认可。

       沃德十佳2.0T+爱信8AT，不说有多牛逼吧，但是整体表现还是不错的。论性能，T5车型百公里加速是6字头，在同级中是靠前的。当然对一款中型豪华SUV而言，更加重要的是整体的驾乘感受。这个暂时不评价，等我试驾过后再说。现在看到的国内外媒体的试驾评价，整体处于中上水平之上，仅供参考。

       高级性冷淡设计风格，我身边喜欢的人还真不少。肯定没奔驰的拥趸多，但是这个人群基础支撑一款二线豪华品牌SUV应该是足够的。

       2、价格正常。现在知乎，任何一款车出来，说贵几乎变成政治正确。但是，沃尔沃要是再便宜，就不是豪华品牌了。当然，我说的是官方指导价。终端是另外的逻辑。

       T4只有一款：36.99万；主力T5：39.99-47.99万。

       对比奔驰GLC：200也是一款，动力与T4相当，39.6万，不过是四驱；260两款，43.1/44.7万；300两款，49.2/57.9万。

       XC60 T5的动力和性能指标与GLC300是对标的，都在250马力和7秒内破百水平。

       粗略地看，XC60比GLC略便宜5-15%。

       再来看凯迪拉克XT5：25T两款，前驱，35.99/38.99万；28T和28E共5款，四驱，37.99-53.99万，除去顶配的铂金版，最高价恰好也是47.99万。

       从性能看，T5对标28T完全没问题，事实上28T百公里加速在8秒开外了。（再次强调，这个数据只是参考，对一款中型豪华SUV而言不是最重要的；说这个数据只是为了回应某些评论）

       粗略地看，XC60和XT5价格相当。

       所以我的结论是，XC60价格正常。

       从品牌的角度，沃尔沃口头瞄准的肯定是BBA，但事实上对标的是二线豪华。XC90一开始定价直接对标BBA，显然是高估了自己。S90、V90CC和XC60的定价都是对标二线豪华，比BBA略低，在品牌目标和实际市场地位之间算是找到了一个平衡点。

       当然，这是就官方指导价而言。终端是另外的逻辑。

       现在终端的逻辑是，除最新款和尾款车外，BBA 9折、二线豪华8-8.5折，市场都是可以接受的，具体就看产品力了。XC60现在的价格，是留了余地的。

       3、40万中型豪华SUV，2018年的竞争格局，是宝马+沃尔沃的标轴派 PK 奥迪+奔驰的长轴派，竞争会异常惨烈。空间因素在消费者心中的权重，将直接影响市场格局。从这个角度考量，XC60压力不小。

       空间，空间，空间，重要的事说三遍。

       这两个字将左右2018年中型豪华SUV市场的竞争格局。

       当年，率先加长的A6L和A4L奠定了奥迪在中国市场的霸主地位。直到2017年，这个位置才很有可能被奔驰取代。

       但是，其实不加长的沃尔沃XC60和宝马新款X3也已经比上一代产品加长了许多。从实用的角度，标轴版车型也是完全够用了。可是国人就喜欢大车啊，看看途昂的销量，轻松过万，爆了汉兰达的菊。

       这种品位会延续到2018年的中型SUV市场吗？至少我现在不敢下结论。

       4、BBA之外的第四之争，比较看好XC60和XT5。

       XT5是今天加上去的。

       凯迪拉克的销售策略确实很凶猛，如果纯粹从销量来看，XT5非常厉害。

       不过2018年这个市场会比今天惨烈许多。国产宝马X3，分分钟抢走多少原本属于这些二线豪强的订单啊。

这沃尔沃新车有点料！

       今年准备要小孩，所以年初开始就开始看车了，主要考虑SUV。3月底疫情缓解4S店也都开门了，感觉优惠会比较大（4S库存大要冲销量），所以陆陆续续去看了BBA，凯迪拉克，沃尔沃，林肯等同级别车型。?雷克萨斯没有去看，本人对故意加价的行为很不耻。?奔驰现在产品力下降，就是在卖牌子，还减配，俗话说得好:百万以下无奔驰，Pass。?奥迪Q5L，新款改款以后也是减配了，而且内饰塑料感太重了，为了未来宝宝考虑也Pass。?宝马X3，我是挺喜欢的，原汁原味，驾驶感好，不过想要的配置加起来就要奔40万了。?QX50的车机都是十年前的很不好用，VC?Turbo可变缸技术感觉效果也不咋么样，CVT无爱所以Pass。?RDX是好车不过真的太边缘了，也Pass。?最后凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60都进入备选了，XT5配置很丰富，车子也很大气，不过开起来像开船，底盘也很低，个人不是很感冒，通用自己研发的AT变速箱刚刚才在凯迪拉克几款车型上使用，稳定性未知再加上通用车小毛病太多不敢试水，所以放弃。?林肯车也去看了，有点小众，也放弃了。?最后看了沃尔沃XC60，车子外观真的帅气，不能不说外观是最吸引我的因素之一，配置也很丰富，加上车子用料良心，安全环保对宝宝友好，4S店也很热心，并且没有强-奸包，而且可以拿到大客户优惠，所以定了XC60，最后也是很满意?自己喜欢满意的车才是好车

       车身是金属漆珠光白，在光线下细看有点点的珍珠光点，很高级[强]?这种车漆长期也不容易褪色

       全Led雷神之锤大灯?辨识度超高

       某宝上买的中网北极星标，这个是用中豪华版直瀑式中网上的，官方的是贴在运动熏黑的点状式中网的?但是这样也很好看，一点也不违和

       风暴战斧尾灯，看过复联就知道这才是雷神的另外一个神器

       有点下溜的尾部，更显运动气质

       这个蓝色的北极星尾标是老版本的，我在某宝上买的原版，要300多，蓝色更好看。新款的是白色的，刷北极星时4S店送了我一个，我放家里了

       侧脸有俯冲的感觉，很运动

       全铝合金前双插臂，后铝合金多连杆，超高强度硼钢车身，全球同统一造车标准，无减配，对比下来比那些明着暗着疯狂减配的主机厂良心多了。?配置很丰富，中配我觉得已经足够用了，安全配置密密麻麻的，很多配置中低配都是有的，不用加装。?沃尔沃的安全就不要多说了吧，虽然豪车基本都挺安全的，但是沃尔沃是吧安全做到极致和偏执。City?Safety?全系标配，很多豪车要到顶配才有或者还要加装。碰撞测试基本都是优等。?外观真的帅，雷神之锤大灯，风暴战斧尾灯，远远的就能分辨出来。XC60相对于XC90(参数|询价)来说更运动点，从侧面看有点往前冲的姿态，比例更协调，美！?这一代SPA?的车型，驾驶操控性比上代车型有了很大的提高。XC60虽然是准中型SUV，但是开起来挺灵活的，电子助力的方向盘指向比较准，没什么虚位，低速轻，高速重。虽然XC60是SUV，但是底盘韧性很足，过弯的支撑给我很有信心，全时四驱，加上底盘有21cm高真的比那些所谓的SUV更具有越野基因。过点烂路和沟坎没有什么问题。

       五一去了趟台州的扩仓山，山路弯弯从山脚到山顶才五公里，但是开了近一个小时，XC60在这种山路上也是游刃有余，转向灵活，侧向支撑到位

       山顶都是大风车，来玩的人不多，都是自驾的

       风景很美

       侧颜帅气，SPA平台都采用了短前悬，看上去很运动，对操控也有一定的帮助

       这样看上去炯炯有神

       饱满的尾部

       领航辅助真的是赞，两个人从上海到福建开来回，全程高速用领航辅助，XC60?自动跟车，加减速，保持车道，保持车距，人只要手扶着方向盘，脚放开，监控车子的状态就可以了。用过其他的车道保持和ACC?，沃尔沃的领航辅助是全速域的，0到130都可以用。开启动的时候识别车道非常快，1~2秒就可以进入领航辅助，很自然，加减速很均匀，车道保持也很聪明，不会画龙，即使有加塞的情况刹车也很自然线性，不会像有些ACC?一脚大刹车。这套领航辅助真的是一个隐藏的亮点，好用到爆，我老婆用了说已经不想开没有领航辅助的车了?地盘质感还不错，厚重整体感很好，跑高速的时候很稳，一点也不飘。但是对路面细碎的过滤不彻底，和奥迪宝马比起来高级感觉还欠缺一点。如果可以一定要加装空气弹簧，质感提升一大截。底盘减震采用了复合材料的叶片弹簧来取代钢制螺旋弹簧，据说是为了抵抗恶劣路面环境对钢制螺旋弹簧的腐蚀以及减轻簧下质量提高操控性。XC60?还有一点不得不提，就是刹车很线性，没有很多日系车那种初段很软的感觉，也没有整段刹车很硬，XC60?的刹车都是很均匀的力回馈，并且线性，给人很强刹车自信，很多次都是离前车很近的情况很优雅的刹停了。?2.0T/8AT爱信波箱/前铝合金双叉臂后多连杆，SPA?构架上生产，这套3大件这几年也没有出过什么问题，稳定性让人放心。

       这个角度最帅气

       一家人就是要整整齐齐，S60L?S60?V60?V90CC?XC60都齐全了，少了大哥XC90

       底盘有点硬，我爸第一次坐上我的车开了几十米就说XC60底盘怎么邦邦硬硬的?。初段对路面的细碎过滤不是很高级，感觉有点扰人，但是后段的的韧性很足。?NVH有待加强，但是基本也到了豪华车的一般水平。发动机急加速的声音:?很粗糙颗粒大，不过巡航的时候倒是挺安静的。?宝华韦健加装太贵了，要2.5万，真的是汽车音响界的爱马仕，只能努力搬砖以后加装了。不过效果好的爆，我这么耳朵钝的人在4s店一听就听出高级的效果了。?语音控制比较鸡肋，很多车机功能都不能通过语音实现，只能开开空调，调节一下音乐调频什么的，而且识别率很低。期待以后能升级成华为的HiCar，上海的南京东路华为旗舰店里已经有一台XC90上面的车机用了HiCar了，有机会去看看。?空调的调节只能通过触摸屏实现，不太方便。为了安全行车的时候最好不要用屏幕调节温度，要停车后再调，这样就不是盲操了。

       买车送的1：18车模，金属的，有避震，车门发动机盖子尾箱门都可以打开，很精致

       空间我觉得很足够了，我1米75，坐到后排腿部还有2拳多空间。?档把如果是水晶档把就完美了，21款的S90上了轻混后就会换成瑞典的Oreffors水晶档把了,晶莹剔透，很有档次，可惜20款的XC60只有T8有。?油耗的话，我每天上下班来回38公里左右，高速平均70km/h左右总共24公里，油耗基本2.0T的主流水平，平时城区10个左右，高速8左右，总平均油耗9.3（未刷北极星)，我表示满意。?另外关于大家都会提到的共振，我从试驾开始到开了3个多月都没有感觉到，家里人也表示没有感受到。是汽车其实都会有共振只是有些人对某些频率很敏感，这个比率很低很低的，而且有些人还可以是心理作用。实践出真知，大家去试驾或都借朋友的车开一下才可以下判断，不可以人云亦云。?内饰大家说是北欧极简风，像宜家，不过我觉得这是极简轻奢风，看上去简单，但是用料扎实，富有极简的设计感，没有过度设计，不会让人觉得繁琐和有负担，时间长了会越看越喜欢。

       这套内饰是宾利前设计总监设计的，很好的体现了北欧极简轻奢

       我自己去某宝上买了钥匙壳，这样配和棕色座椅内饰很搭

       我觉得Volvo车主多多少少都会有北极星的情怀吧，Polestar?原来是专门给沃尔沃做赛车和性能车改装的，后来被沃尔沃收购了，现在Polestar?独立出来专门做高性能豪华电动车了。Volvo?的车都可刷Polestar?车机软件，从而一定程度来提高车子的性能，相当于官方的一阶，而且不影响保修，可能全国只此一家了吧。这次618前4S店有一波刷Polestar?的活动，我们几个车主组团买了。具体就是去4S店升级了一下软件，很快的30分钟搞定。刷了以后车子原来Dynamic?Mode?不见了，换成了Polestar?Mode。?刷了以后感觉到了几点好处?1）油门跟脚了，这个不仅是在Polestar?模式下，就是在其它模式下也有感觉比以前跟脚2）动力变强了，T5?好像提高了7马力，50牛米，可以到400牛米，最大扭矩区间范围扩大了带来了更好的后段加速能力?3）在Polestar?模式下发动机声音变好听了，颗粒感变细了，不会像拖拉机一样4）换档变顺滑了，转向更敏感了，30KM/拖档现像有改善?但是刷了以后也有几点副作用?1）上面提到发动机声音在Polestar?模式下发动机声音变好听了，但是。。。声音变大了，就是感觉很吵。?2）低速换挡不积极，但是发动机转速很容易提的很高，稍微一踩油门，上3，4千转是很轻松的，这个也是为什么发动机吵的原因。?3）在Polestar?模式下，油耗变高了一点点，也就一点点，不会太多，刷了北极星后总平均油耗由9.3升到了9.7了。?总得来说利大于弊，香！！！

       原厂的中网北极星标是给运动版的点状熏黑中网的，我自己淘了一个贴在豪华版直瀑式中网上也挺好看的

       刷了Polestar后原来的Dynamic?模式换成了Polestar模式，仪表盘也有显示Polestar?Mode

       送的铝合金的画板，可以框起来挂着，还有一张Polestar的证书

       和BBA比起来，Volvo并不是豪华车的第一阵营，但是也是拥有93年历史的老牌车企了。在摆脱福特后，被吉利收购（吉利并不查收沃尔沃的经营），经过10年独立的发展后，沃尔沃有了很大发展，开发了SPA/CMA平台，各个车型更新换代，2019年全球销量突破70万量。现在国内，尤其是一二线城市沃尔沃的车越来越多，随之而来的是维修保养也越来越便宜。?对比各个车型，深入了解沃尔沃后，越觉得沃尔沃坚持自己的初衷：以人为本，健康安全为首位，?这样的企业很良心，值得称赞。购入XC60也算是支持了一下国产了。

       钥匙最后上钥匙，申请加精

       最后多多支持多多支持[抱拳][抱拳]

沃尔沃xc60怎么样

       作为最早宣布电气化转型的汽车厂商之一，沃尔沃品牌此前已宣布将于2023年终止内燃机研发与制造，因此在产品上沃尔沃也在加速推进。

       在正式发布首款新平台纯电车型——EX90后，官方已预告今年品牌还将迎来两款纯电新车，从预告信息来看，新车将采用与EX90相近的车身轮廓，但尺寸稍小于EX90，外媒猜测新车或为XC60的继任者。

       从最新曝光信息获悉，沃尔沃已注册了EX60商标，预计这将成为XC60纯电版的最终命名，新车内部代号“V436”(V为纯电、4为中型、3为第三代、6为SUV产品），EX90内部代号为“V536”。

       造型方面，此前官方只曝光了新车部分细节，例如从车辆尾部45度角看去的新车阴影，但可以发现新车高度延续全新EX90，秉承了沃尔沃家族的设计语言，尾灯将以纵向虚线造型灯组搭配下部C型灯组。

       至于前脸和侧面依旧参考EX90，并有外媒进行渲染，整车设计如同等比例缩小的EX90，保持封闭式中网设计加全新“雷神之锤”LED灯组，车身侧面将换上隐藏式门把手。

       从燃油车型到纯电车型，沃尔沃的设计高度相似，这也容易让人质疑该车是否“油改电”，但其实EX90是基于沃尔沃全新平台SPA 2打造，采用了业界先进的中央电子电气架构，严格意义上来说就是基于纯电平台打造的车型，包括未来推出的每一款车型。

       内饰方面，参考EX90的设计，全新沃尔沃继续保持家族纵向操控屏布局，但在纯电产品上的设计明显更为简约。

       同时，沃尔沃作为一向主张环保的品牌，其内饰也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料打造，EX60定位中型SUV，所以将继续保持5座布局。

       动力方面，沃尔沃EX90采用的是双电机布局，但区分高/低功率调校，其中，低功率电机最大功率407匹，最大扭矩为770牛·米，高功率版电机最大功率503匹，最大扭矩910牛·米，预计EX60作为定位更低的车型，将新增单电机版本拉低购车门槛。

       续航方面，EX90动力车型均标配容量为110千瓦时的电池组，新车续航里程分别为467公里和约600公里，预计EX60续航表现也差不多，将支持 400V 和 800V 两种充电架构。

       虽然沃尔沃在电气化战略上非常激进，但竞品已基本布局纯电市场的同级车型，如奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪Q5 e-tron，目前只有奥迪是基于纯电平台打造。

新一代沃尔沃XC602018何时上市与2017款XC60区别

       沃尔沃xc60优缺并存，个人预算较少可以考虑入手。

       国产沃尔沃XC60基本完全保持了海外版的设计，且外观尺寸完全一致，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。新车采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造。

       全新XC60在外观设计上相比老款，拥有沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED大灯组，中网格栅设计和镀铬装饰条。新车的L造型的尾灯突出了它的品牌特征。

       在内饰方面新车沿袭了沃尔沃的设计风格，应用了银色饰板或木质纹理饰板。9英寸中控屏幕与此前在S90上的界面近似，提供多种影音娱乐以及车辆相关设定的功能。与此同时，新车还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘。

沃尔沃xc60优点：

       1、新车味道小，车内的空气质量远远好于同级的车型，那大家可以去感受一下，如果家里面有小孩和老人，那车内的空气质量是非常友好的。

       2、底盘及四驱系统，XC60采用前双叉臂，后多连杆独立悬挂，底盘离地间隙是215毫米，配的是全时四驱，那同价格同级别SUV一般都是前麦弗逊独立悬挂，配的是适时四驱，所以XC60能很好地保证一定的通过性，长途自驾游还是游刃有余的。

沃尔沃xc60的尺寸信息

       新颖的SPA平台，可扩展平台架构。这是模块化，将来可容纳未来90%的沃尔沃汽车。 除了这个新系统将取代飞轮KERS系统，还有大量的新闻显示，将和新的ZF 8速自动变速器（DEO gratis）匹配。平台SPA与高强度钢、铝合金广泛使用在车门、底盘和发动机舱上，这样，相同的车型大小，他们便可瘦身100~150公斤。总之，SPA使沃尔沃汽车的灵活性更加全面。

       四缸发动机可与现在的六缸性能相媲

       减少的部分：重量和油耗

发动机有如下几个优点：

       ① 独特的零部件的数量减少了60%。这提升了生产效率，质量保证和新发展项目的效率。

       ② 新的动力系统比现在的轻90公斤。

       ③ 燃油经济性提高了35%。

       ④ 模块化和紧凑的横向设计，也成为未来的电气化发展的理想之选。

       ⑤ 到2017年，发动机将满足所有已知世界各国的排放量标准。

       随着SPA逐渐被应用今后大部分沃尔沃车型无论车身尺寸还是车体的复杂程度如何均可以使用同一条生产线完成。新型的底盘技术加上更轻的重量和更完善的重量分配在充分保证驾驶舒适度的基础上使得车辆在驾驶性能方面也不输于业内的任何优秀产品。归根结底，今后的沃尔沃车型将会是高度整合的典范。

试驾XC60 T5 沃尔沃家族销量冠军真有这么强悍？

       国产沃尔沃XC60基本完全保持了海外版的设计，且外观尺寸完全一致，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。新车采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造。

       外观长度：4628毫米，宽度2152毫米（含后视镜等），高度1713毫米

       轴距：2774毫米，离地高度230毫米

       接近角22度，离去角27度，涉水深度（最大车速10KM/H）：350毫米

       内部尺寸

       载物区长972毫米，后座折叠后长度为1789毫米

       行李仓高度802毫米

       后开口最大宽度1223毫米

扩展资料：

       车辆外观

       全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。经典的铁标也发挥了它应有的作用。不再谨小慎微、谦虚内敛，而是大胆张扬，充满自信。这正是沃尔沃作为一个豪华汽车品牌应该具有的姿态。

       它是前轮驱动的，车下面部分，和沃尔沃XC90是一样的，轮子非常高，座位也非常高。不一样的是车上面的设计经过了调整，上面的车身，线条来看是跑车的样子，下面是SUV的样子，结合了跑车和SUV的线条组合在一起。

       从侧面看，全新沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。

       百度百科-沃尔沃xc60

品牌力与性价比并存！40万预算XC60/揽胜极光/XT5/QX50如何选择！

       沃尔沃是一个比较低调的豪华品牌，如果是以追求豪华或操控为诉求的话，也许在购车时你根本就想不起它，奔驰的豪华宝马的操控完全能取代它的位置，不过沃尔沃的产品特色也非常鲜明，奔驰讲究豪华、宝马宣传驾控、奥迪产品则以大优惠来提升性价比，而沃尔沃则宣传自己的安全性。但在颜值方面，沃尔沃可不输任何一家豪华品牌，无论你是造型漂亮的S60、S90还是国内用户较少的V90、V60旅行车，乃至颇受欢迎的SUV XC60、XC90在造型设计上可以说备受年轻消费者喜欢，而且价格定位也被普通家庭所接受。

       在2008年，沃尔正式向全球市场投放了沃尔沃XC60这款车型，成为了沃尔沃继XC90之后的第二款SUV车型，该车定位中型SUV，上市后与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5等车型展开竞争。第一代沃尔沃XC60诞生后，十多年来迟迟未换代，在2017年才有沃尔沃XC60换代的消息，目前国内在售车型正式全新的第二代沃尔沃XC60。

       国内现款沃尔沃基于沃尔沃全新的SPA平台，与XC90、S90和V90出自同一平台，因此它们之间共享了很多技术，不少旗舰车型上的配置也被放到这款XC60上。

       看到这款XC60后，外观最引人注意就是前面的雷神之锤结构的大灯，不仅形状非常有辨识度，而且全系标配了LED日间行车和LED大灯，同时车尾处的维京之斧在夜间的辨识度也非常高，尾灯同样也采用了LED光源。能看到沃尔沃XC60来到国内也做了符合国内消费者喜好的设计，相比海外版轴距进行加长，轴距达到2865mm，腿部空间变得更加优秀，整个空间也是更加的宽敞。

       进入车内，沃尔沃XC60设计保持了家族风格，不得不说沃尔沃的很多设计都与我们的主流有些出入，在各家都在拼用料堆砌一个豪华内饰的时候，它运用北欧的极简风格塑造了一个舒缓而又简约的座舱氛围，这或许就是北欧工程师们的偏执所在和特色。

       在配置方面，设计师们从不吝啬，无论是全套城市安全设计的加持，还是沃尔沃所极力宣传的CLEANZONE清洁驾驶舱，都为车内乘客提供了安全健康的使用环境。值得一提的是，沃尔沃部分车型上选装宝华韦健音响，其声音效果要比很多品牌车载音响做的要棒很多，可以说是移动的音乐厅，备受年轻消费者喜欢。

       在动力方面，沃尔沃XC60在国内提供了两中动力，分为搭载了低功率/高功率的涡轮增压发动机的T4/T5车型，最受欢迎的就是我们所试驾的这款T5车型。最大功率187kW，最大扭矩可达350N·m。其中T4只有一款智逸版两驱车型，而我们试驾T5版本则全系搭载四驱系统，传动与之匹配8速手自一体变速箱。

       虽然在超增压模式下，XC60的瞬时扭矩可达380牛米，不过实际驾驶起来并不暴躁，动力舒适平顺，T5车型宽泛的扭矩平台以及动力储备让其在日常驾驶和超车时游刃有余，车速在120km/h以下你基本找不到它动力的软肋，随踩随到的动力足以给驾驶者很强的驾驶信心。8AT变速箱与发动机的调教非常平顺，换挡逻辑清晰，升档过程中没有明显的顿挫存在。

       转向部分，沃尔沃XC60相比市场内大部分SUV的转向力度较轻，有着浓浓的电子味，电子助力过于明显，女生驾驶较为省力，平时驾驶会感到非常轻松，缺点就是路感较差，不过高速表现却出奇的沉稳。

       虽然有着强劲的动力，不过驾驶表现却不暴躁，并且转向舒适，能看出沃尔沃XC60就是要营造一种安全舒适的乘坐环境。至于底盘方面，双叉臂式独立悬架+多连杆式后悬架的组合被沃尔沃赋予了舒适性的调校，在日常遇到坑洼颠簸路面，XC60能很好的过滤掉，并且较为干脆利落，车内没有过多的余震，乘坐感受非常舒适，质感不错，符合其豪华车型定位。

       噪音控制沃尔沃车型一向做的不错，无论是发动机的声音还是高速时的胎噪和路噪，传入车内的声音可以控制在一个舒适的范围。如果是平时城市道路行驶，车内的可以保证良好的静谧性，乘坐品质可以得到保障。

       总结：

       开过不少沃尔沃车型，不得不说XC60这款SUV买的好有它的道理，除去沃尔沃车型现有的大幅度优惠这一原因，无论是外观设计、行驶品质以及动力表现，沃尔沃足以和BBA的热门车型平起平坐。另外，T5全系标配的四驱，平顺轻快的动力总成再到全方位的安全防护，光凭这三点就足以让XC60捕获大多数消费者的芳心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       虽然都是豪华品牌，但以凯迪拉克、沃尔沃为首的二线豪华品牌和BBA这三位传统“豪强”还是存在一定的差距，正因品牌力有所不及，二线豪华品牌经常会以较大幅度的优惠以及更丰富的配置吸引消费者关注，而在中型SUV车型中，空间更大、外形稳重大气、通过性能更强的SUV车型貌似是不错的选择，今天我们精心挑选了四款豪华品牌中型SUV进行推荐，分别为沃尔沃亚太XC60/路虎揽胜极光/凯迪拉克XT5/英菲尼迪QX50，40万预算哪款更吸引你，如何选择一看便知！

       沃尔沃?-?沃尔沃XC60?-?2020款?T5?四驱智逸豪华版

       厂商指导价：39.09万

       北欧极简设计！安全配置丰富！

       外观设计?沃尔沃亚太XC60基于SPA平台打造，采用了沃尔沃最新的家族式设计，标示性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度，同时彰显出沃尔沃优雅、稳重、低调、豪华的品牌气质，在细节之处可以说是下足了功夫，头部俯冲感更加强烈，尾部线条层次感也更加丰富，运动感更强，尾部线条层次感也更加丰富，通过更多富有力量感的线条使用，使整车看起来更加凌厉，运动感十足。后灯组造型依旧使用标示性的“维京战斧”造型，内部采用LED灯源，夜晚点亮后辨识度较高，相比较凯迪拉克XT5与路虎揽胜极光外观设计运动感十足。

       内饰亮点?内饰设计则保持了一贯的北欧风格，简约而不简单。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，造型饱满手感细腻，擅长用“简朴”打造“奢华”的沃尔沃亚太XC60的内饰设计上也秉持了这一理念，通过内饰材质和造型去凸显富有立体感、层次感的风格，简约的造型中透露出低调的豪华感，配备了8英寸液晶仪表，中控区域采用立式9英寸触控液晶屏，支持CarPlay，内饰科技感十足。

       空间感受?体验者身高174cm，将座椅位置调至最低并调整好坐姿，此时体验者能在前排获得一拳的头部剩余空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部剩余空间为四指，腿部剩余空间为一拳四指有余，常规状态下，沃尔沃亚太XC60的行李厢容积为505L，最大可以扩展到1432L，乘坐舒适性与空间感受值得推荐。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.0T/254马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，试驾时，良好的底盘行驶质感是在过滤了大部分细碎颠簸后才传到驾驶员那里的，这也与我们对沃尔沃的一贯认识相符，发动机的动力响应表现不错，舒适模式下顺滑细腻的动力输出让我很是享受，你不用担心它动力是否够用，综合产品力十足。

       路虎?-?揽胜极光?-?2020款?249PS?R-DYNAMIC?S?首发运动定制版

       厂商指导价：39.08万

       配备适时四驱系统！路虎家族式设计！

       外观设计?路虎揽胜极光蜂窝状的进气格栅搭配两侧狭长的大灯，造型犀利，车头底部的亮黑色护板在提升颜值之余还可以更好地应对一些非铺装路面。蚌壳式发动机盖的设计在一定程度上防止水进入发动机舱，这也算是路虎的标志性设计之一，侧面来看，保留了揽胜家族经典的悬浮式车顶设计，车窗窄小精悍，隐藏式车门把手与极简风格匹配，同时也降低了风阻系数。车身两侧犹如鲨鱼腮状的饰板在极光上显得更加霸气，上扬的腰线以及尾部收紧的设计营造出蓄势待发的姿态，尾部设计圆润感十足。

       内饰亮点?内饰方面，采用的是四辐式方向盘，中控台的双屏触控信息系统实用性较高，配色并不会显得内饰视觉效果很跳跃，反而让人感到非常清新简约，看惯了BBA的家族化设计，在来看看路虎的设计，我个人真的更加喜欢这个配色和带有英伦豪华的内饰风格，内饰更多体现了豪华感与运动感，综合产品力十足。

       空间感受?空间表现，身高184cm的体验者，在前排的头部空间约三指到四指左右，头部空间约四指左右，打开后可以达到一拳左右的头部空间。腿部空间为四指左右，在同级车型中算是比较局促的，对于一台自身定位在中型SUV的车型来说，这样的表现并不能够令人满意，空间不算宽敞但好在轮拱并未过分侵占行李厢空间，整体看上去还是比较规整的。

       驾驶体验?动力方面，采用2.0T/249马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，转向手感上，路虎揽胜极光仍旧向舒适性靠拢，方向盘存在小幅虚位，并不会使驾驶员在每次晃动方向盘时都令转向系统神经紧绷。但极光的转向手感和阻尼都很细腻，低速轻盈，高速会偏重一些，开起来的稳定感很强，路虎揽胜极光在同级SUV中的表现相当抢眼。

       凯迪拉克?-?凯迪拉克XT5?-?2020款?28T?四驱豪华型

       厂商指导价：36.97万

       凯迪拉克家族式设计！搭2.0T发动机！

       外观设计?凯迪拉克XT5的外观延续了家族一贯的钻石切割设计，并且使用了星瀑式大灯，视觉效果不错。“盾牌”式进气格栅，在丰富视觉感受的同时，也凸显了做工的精致程度。车身侧面线条平直有力，车侧依旧使用平直的线条进行描绘，配合方正的车身造型看起来非常魁梧，气场十足的设计符合人们对豪华品牌的预期，显得十分沉稳大气。尾灯组内部进行了熏黑处理，带来了更好的视觉效果，尾部设计更加具有优势。

       内饰亮点?凯迪拉克XT5的内饰同样延续了家族式设计风格，美式豪华感十分浓郁。大面积的软性材料和皮革包裹的内饰无论是触感还是视觉上都显得十分豪华，双圆形机械仪表配合中央彩色行车电脑的设计中规中矩，好在行车电脑显示屏的尺寸比较大，显示效果清晰并且内容相当丰富，凯迪拉克XT5内饰改变最明显的是挡杆后方增加了控制旋钮，让驾驶员在驾驶车辆的过程中能够更方便的对中控系统进行操控，内饰科技感十足。

       空间感受?凯迪拉克XT5的前排座椅可调节范围非常大。我想这也与其原产地乘客体型偏大有关。毕竟可调节范围更大就意味着车辆可以让更高、更壮的驾驶者找到合适的驾驶姿势，后排的乘坐空间优势明显，综合内饰空间十分值得推荐。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.0T/241马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡手自一体变速箱，底盘调校明显偏向于舒适性，路面细碎颠簸甚至接缝都能被很好的过滤掉。但柔软的悬挂又保留了很好的韧性，快速通过起伏路时没有过于忽忽悠悠的感觉，侧向支撑的表现也不错，属于很厚重很有质感的悬挂调校，刹车的脚感偏沉，并且整个制动踏板的行程较短，给人的感觉不够线性，虽然刹车力度足够，但带有明显电子感的刹车给人的反馈有些差强人意。

       英菲尼迪?-?英菲尼迪QX50?-?2020款?2.0T?30周年限量版

       厂商指导价：39.18万

       日系简约设计！配备30周年纪念铭牌！

       外观设计?外观变化可以用“质变”来形容，全新家族设计不仅比老款提升明显，起对手也信心十足。梯形中网与狭长的大灯都很有设计感，整车线条也结合了力量与柔美，进气格栅很有辨识度，与前灯轮廓完美拼接。一体式LED尾灯横穿车尾并镶嵌在行李厢门上，使浑厚的车尾少了一丝臃肿与乏味。

       内饰亮点?内饰科技感十足，英菲尼迪QX50的设计手法更加大胆，并且融入了更多现代元素。多条曲线贯穿整个面板，打造出了温馨而又富含科技感的环抱式设计，英菲尼迪QX50的设计手法更加大胆，并且融入了更多现代元素。多条曲线贯穿整个面板，打造出了温馨而又富含科技感的环抱式设计。

       空间感受?身高175cm的体验者坐入前排，调整好坐姿，座椅调到最低，头部空间两拳左右，保持前排座椅位置不同，体验者坐入后排，后排空间表现来看，腿部依旧有着两拳的表现，如果是在高一些的乘客应该不会太宽敞，但舒适性完全没有问题，综合产品力十足值得推荐。

       驾驶体验?动力方面，该款车型采用2.0T/272马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），英菲尼迪QX50的悬挂系统展现出了十足的韧劲儿，悬挂回弹速度快，并且悬挂跳动传递至车内的噪音也被优秀的车厢隔音能力转化为富有高级感的“砰砰”声，英菲尼迪QX50发动机的噪音及震动也被抑制在非常优秀的水平，除了急加速时转速瞬间飙高而产生些许噪音外，试驾时通俗点就是硬中带柔，中国人应该喜欢更软一些的。这对东风英菲尼迪来说没有什么技术难度，综合产品力十足。

       总结

       对于不愿追随BBA大流的消费者而言，这四款豪华品牌中兴SUV都颇具代表性，品牌相对低调，凯迪拉克XT5拥有非常丰富的配置、更加强劲的动力以及更突出的性价比，对于预算不是那么高的朋友们来说着实非常友好，沃尔沃亚太XC60也是进一步满足了目前年轻消费者的日常使用需求，40万预算，这四款车型总有一款适合你。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“沃尔沃xc60平台”的探讨就到这里了。希望大家能够对“沃尔沃xc60平台”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。