东风风行纯电动汽车_东风风行纯电动汽车价格与图片

东风风行纯电动汽车_东风风行纯电动汽车价格与图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“东风风行纯电动汽车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.联合引擎｜风行雷霆竞争力分析，能成为纯电车价格屠夫吗？

3.风行雷霆高喊油电同价，廉价“油改电”背后藏着什么套路?

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       如今，新能源汽车的竞争愈演愈烈已是不争的事实。但受制于成本控制等因素，相较于同级、同价位的燃油车，新能源车高高在上价格，始终让一部分消费者畏而却步。所以，推动“油电同价”，让新能源汽车真正成为广大消费者买得起、用得上的出行伙伴，就成为了当前市场的发展方向。

       就在3月25日，东风风行雷霆正式推出，作为一款要做13万级纯电SUV普及者的全新车型，它要成为燃油SUV的替代者，让更多消费者可以享受到高质价的纯电SUV用车体验。

       那么，它到底是否具备这一实力？

油电同价尽显诚意

       一直以来，新能源车型市场售价较高备受消费市场争议。而这样的局面，随着风行雷霆的上市被彻底打破。风行雷霆于3月25日正式上市，新车共推出了7款车型，售价区间为12.99-22.99万元。

       这一价格区间，不仅突破了以往的产品定价体系，还实现了纯电车和燃油车相同价格的梦想。这样的结果，实现起来并非易事。

       纵观这一价位的纯电车型，受限于成本控制，大部分车型带来的体验更多的是仅限于“出行”，没有过多的体验感。而这一价位的燃油车，用车成本相对较高，无法做到相对平衡。

       一边是消费者的客观需求，另一边是产品阵容的缺失，两者对比折射出目前新能源车产品阵容不完善的现实情况。

       其实无论是哪种能源模式，从大趋势来看，最终都要回归到与现有的燃油车同条件竞争这个赛道上，这个同条件包括产品力，也包括定价策略。所以这也倒逼新能源汽车向上发展，向下降价。

       风行雷霆的出现，就是要成为打破市场发展规律，引领未来新能源车普及的车型。它让消费者看明白，即便是13万级的纯电SUV，也可以做到油电同价，可以带来高品质的用车生活。

普及的不仅是价格

       经过多年市场发展，与新能源车市场快速发展如影随形的是：消费者对于车辆愈加挑剔。这意味着，只有一款真正没有缺点、高品质的新能源车，才能获得消费者的认可。

       在这一点上，风行雷霆并非是以牺牲用户的用车体验为代价，而是实实在在的用产品力，突破市场对于13万级纯电SUV的期待。

       当然，在目前的纯电SUV车型中，比亚迪元PLUS、哪吒U都还表现不错。我们不妨看看风行雷霆和它们之间相比，到底有哪些优势，是不是真的可以成为普及者。

       首先从设计层面来说，我们不做过多阐述，毕竟这是仁者见仁智者见智的事情。如果泛泛而谈的话，其实这三台车都有着不同的风格。比亚迪元PLUS造型简单不失动感，哪吒U则是在此基础上多了几分时尚感，风行雷霆则是在机甲风的加持下，让其在这三款车型中最具辨识度。风行雷霆的外观更加年轻化，非常契合现在年轻消费者的审美。

       从配置层面来说，其实作为自主品牌，同级别的车型都差不多。这三款车型无论是基础配置，还是像L2+级的辅助驾驶功能都有配备。但要是对比13万级的燃油SUV，在L2+级辅助驾驶的基础上又加入全自动APA2.0智能泊车系统、腾讯生态、远程控制、蓝牙钥匙等功能，则非常少有。而这些方面风行雷霆车型上均有配置。

       在自动泊车方面，风行雷霆泊入或泊出时，整个泊车过程被车辆全自动接管，并且无论是垂直、水平亦或是斜列位都适用。

       腾讯生态下的车载微信，这应该是年轻消费者最喜欢也是最实用的功能。它支持语音实时收发微信、位置信息和语音通话，就算开车时也不会错过任何消息。

       当然，作为一款新能源车，安全性则是消费者最为看重的购车因素之一。没有安全性为基础，任何功能都显得苍白无力。而决定一款新能源车安全的关键，就在于三电系统的表现。

       就拿风行雷霆来说，其搭载的铠甲电池，拥有从电芯、模组、整包到整车的四维超高防护盾技术，在安全上达到了防火、防水、防力、防磁的效果，而且它还首搭华为TMS2.0热泵热管理系统，不仅提升了寒冷环境下的空调体验，也实现了整车一体化热管理，冬季续航提升16%，完美解决了新能源车的安全和冬季续航衰减幅度大的问题。

       在消费者最为关注的续航方面，风行雷霆提供430km和630km两种续航，比亚迪元PLUS则提供了430km和510km两种续航，最大续航相比风行雷霆更短。哪吒U则提供了400km、420km、500km和610km四种续航，但和风行雷霆相比续航短的过短，长的不足。风行雷霆在13万级就让续航达到430km，真正做到了“便宜又能跑”，即便是购买入门版车型也无需担心续航里程的问题。

       此外，风行雷霆车内外均支持220V放电，不管是路途中为笔记本电脑充电，还是出去露营时使用小家电，都完全没有问题。

       而最后我们再来看一下空间，在消费者以往的认知里，紧凑型SUV的内部空间虽然够用，但也谈不上充裕。不过这三台车都能够提供不错的乘坐空间体验，元PLUS的车宽更宽，哪吒U的轴距更长。而风行雷霆4600mm的车长，以及1680mm的车高，相比这二者有着明显的优势。就算放眼同级车型，这样的数据也具有领先优势。

       值得一提的是，风行雷霆的车顶采用的是全景天幕设计，通透感更强，并且在天幕上还带有星空元素点缀，13万级就能带来大空间和“星空顶”的车型确实非他莫属了。

切实满足消费者的用车需求

       随着新能源车市场保有量的提升，相关售后服务情况受到消费市场广泛关注。对于消费者而言，购买新能源车，除了要买一辆品质可靠的车辆外，关乎用车全寿命周期的服务保障同样至关重要。换句话说，一辆车既要卖得出去，售后服务也要跟得上。

       为了让风行雷霆车主真正畅享用车新生活，风行为雷霆的上市还准备了两大权益包，其中“三年满电包”不仅能享受三年免费充电礼遇，还能获得三年免费保养政策。这大幅降低了消费者的用车成本，同时也展现出了风行品牌的满满诚意。

总结

       不难看出，风行雷霆这次是带着诚意而来，不光是价格还有产品力。即便是遇上元PLUS和哪吒U这样的实力对手，风行雷霆也有致胜的把握。

       而对于“新能源车普及者”这个身份，在我们对比分析后，风行雷霆确实做到了价格普及、纯电出行普及、极致安全普及以及实用空间普及。相信随着消费者更加深入的了解，风行雷霆势将会进一步强化其“13万级纯电SUV普及者”的市场地位。?

       本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

联合引擎｜风行雷霆竞争力分析，能成为纯电车价格屠夫吗？

       最近有很多网友提问，说比亚迪秦Plus?DM-i的销量很高，油耗很低，而且最近还降价了，买一台来当代步车合不合适呢？我突然就意识到，它们好像已经成为了能够颠覆传统燃油车，让用户来购置新车的存在了。同时问题也就来了，比亚迪秦Plus?DM-i作为家庭新能源轿车普及者，在SUV领域特别是13万元价格区间，消费者都能够接受的范围里，哪一台SUV能成为新能源的普及者呢？今天我要聊得这台东风风行雷霆身上有一系列非常诱人的标签，它的产品实力究竟怎么样呢？

       第一个问题，在13万元预算区间内，风行雷霆的形象够抢眼吗？

       谈颜值不能抛开价格，好看的电车不少，但是能做到油电同价的没有几辆。比亚迪秦Plus?DM-i推出了冠军版，售价是9.98万元，比卡罗拉、轩逸等同价位燃油车型省油，而且性价比高，再加上漂亮的Dragon?Face的前脸设计，就成为了大卖的原因。而看到风行雷霆的第一眼，就能感觉到非常有科技感，特别是前脸上分体式大灯的设计，很像**《大黄蜂》里面的机甲风感觉。在13万元价格区间里的几款热门燃油车型，比如哈弗H6落地价格也差不多。而风行雷霆是一台自带的油电同价的高颜值纯电SUV，也是能成为SUV新能源普及者的前提。对于选车而言，消费者通常会把颜值放在第一位，但颜值可仅仅只是个开头。想要让消费者满意，安全得放在第一位。

       第二个问题，风行雷霆足够安全吗？

       安全是重中之重，拥有安全无忧的标签才能激发用户的购买欲。铠甲电池是风行雷霆在电池安全方面给出答案，从电芯、模组、整包到整车的四维超高防护盾技术加持，让电池如同身穿铠甲一般，为雷霆带来了超强的安全性。在防止热失控方面，采用了超越国际的安全设计，让每一次出行都更加安心。车身结构强度更是保障乘员安全的关键，为了验证车身的结构强度，这台车还参加了很多关于安全的比赛和测试，包括托底、浸泡、侧柱碰撞等试验，都取得了非常好的佳绩，这样的表现完全可以让消费者放心。按理说，新能源车上采用了一系列高标准的新技术，从账面上看肯定会更加安全；风行雷霆作为一台SUV，车身架构相较于轿车，它的车身更高，而且尺寸以及车重都有一定的优势，再加上溃缩区合理的设计，安全性也更有保障，因此能做到安全无忧的纯电SUV，完全有成为新能源时代安全普及者的潜力。

       所有消费者肯定也希望驾车出行的时候多一重保障，风行雷霆还搭载了Fx-Drive领航智驾系统、L2+级的驾驶辅助系统、全自动APA2.0泊车系统以及360°全景影像等实用辅助一应俱全，在出行安全方面考虑得非常到位。

       第三个问题，日常用车体验风行雷霆又有什么样的优势呢？适合多场景使用吗？

       关于用车场景一直都是很热门的话题，以前大家更多关注的是内部空间大不大，乘坐舒不舒服？而风行雷霆作为一台紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4600*1860*1680mm，轴距达到了2715mm。坐进车内驾驶舱的头部空间以及横向宽度，比家庭轿车更有优势。有人会说拿家轿和SUV对比有点不太公平，但是空间普及标签很重要，很多持币待购的用户在这个价格区间里，考虑的并不是车辆的整体架构，而是要花同样的价格买一个更舒适、更大空间的车，那么SUV岂不是更好吗？

       另外，当下热门的露营等户外活动，传统的燃油车只能带着家人和行李到达目的地，很难再实现更多的功能。风行雷霆就不一样，除了该有的大后备箱以外，更重要的是还有220伏外放电功能，所以新能源车想要颠覆燃油车，必须为用户带来更多的享受。

       第四个问题，空间自由标签可是风行雷霆给大家打了一剂强心针，在油电同价预算差不多的基础上，买纯电动车会有续航里程焦虑吗？

       说到纯电车大家肯定难免想到“续航焦虑”这个词，这也一直是纯电动车的痛点。对于解决续航焦虑这个问题，一般给一块电池容量更大的电池就是最实际的做法了，但是成本会增加很多，不是每一家车企都愿意采用这种方案的。而风行雷霆就很厚道，它搭载85.9千瓦/时的铠甲电池，CLTC纯电续航达到了630公里，日常市内通勤或者长途旅行续航焦虑的影响就小很多了；况且还用上了轻量化、高功率的多合一电机，实现了14.3kw/h的百公里油耗表现。在续航焦虑方面，插电混动车型可油可电看似是完美的解决方案，其实是有BUG的，用电成本远比用油低，但插电混动车型的电池容量很小，最后在降低用车成本的理念驱使下还要倒逼着车主去找充电桩，不定时地把小容量电池充满，这就是新型的续航焦虑。既然如此，一步到位选一辆长续航纯电动车型才是最好的选择。

       就个人而言，我相当欣赏比亚迪秦Plus?DM-i，但是当下自主车企可以说相当内卷，像风行雷霆这样拥有大空间、长续航、高安全铠甲电池以及华为热泵热管理系统等先进技术；同时还身兼油电同价、安全无忧、空间自由以及地域普及等标签的先锋产品，相信可以带来超越传统燃油车型的驾乘体验。风行雷霆能承担起和比亚迪秦Plus?DM-i一样颠覆传统燃油车，成为13万元级纯电SUV的普及者。目前厂商指导价在12.99-22.99万元区间。

       本文来自易车号作者老刘评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

风行雷霆高喊油电同价，廉价“油改电”背后藏着什么套路?

       大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

       如果你有关注新能源车，或者国际大宗商品交易，你不能发现锂矿的价格在这几年里像过山车一样起起伏伏。这也导致了电池成本占大头的新能源车价格出现周期性的涨跌。

       为什么要说这个呢？当然是因为现在是锂矿低估，抄底便宜纯电车的时候到了。

       已有落地产品的品牌为了维持价格体系，当然不能轻易的降价，不然老车主第一个不放过他们。但一些还没有入局的玩家，显然不介意推出更经济的纯电车型来抢一个入门券，比如说东风风行。

       在3月25日，东风风行正式推出了旗下首款纯电SUV车型——风神雷霆，新车的价格区间为12.99万-22.99万元，这个价格可以做相当的惊喜，比预售低了有1万元，价格跨度依旧夸张。配置方面，雷霆430km续航版本共推出了4个配置，630km续航版本推出了3个配置车型。

       前3000名购车的用户，还可选择先锋畅玩包或三年满电包，前者包括三电终身质保、5000元提车礼包、最长60期金融方案等，后者包括三年每年一万度免费充电、三年免费保养等优惠。

       从核心的三电表现来看，雷霆整体产品力还是相当不错的。430版车型采用的是磷酸铁锂电池，电池包容量为57.8度，CLTC工况下续航为430km。而630版本采用的则是一块85.9度的电池，CLTC工况续航达到了630km的水平，相当能塞电芯，放在同级的车型中续航确实比较能看。而且还配备了华为TM2.0热泵管理系统，能够提升在冬季的续航表现，对于北方用户来说相当实用。

       而在性能方面，雷霆全系采用前驱的单电机动力总成，最大功率150kW，最大扭矩340N·m。放在同价位、同级这些主打经济性的纯电车型中，雷霆这套动力总成性能还是稍微有点优势。

       智能驾驶方面雷霆也配备了L2+级的辅助驾驶配置，能够在16万不到中国级别给到用户这个水平的辅助驾驶，还是不多见。未来还能拓展高速NOA领航系统。

       整车的颜值也非常的年轻化。虽然是纯电车，但前脸并不是封闭设计，而是一个无边界蜂巢格栅，两边配合着非常大面积的黑色灯组区域。类似的设计很多，但雷霆这套是比例最夸张的，不过日行灯点亮之后，效果还是可圈可点的。

       车身设计是比较标准的紧凑型SUV，19英寸的轮毂配合上2715mm的轴距，放在这辆车长4600mm的车上，让这辆车显得比较的紧凑、运动。车身的下部包围都采用了黑色为主体、橙色点缀的形式，配合上车身主打的亮色漆面以及熏黑车顶，整体视觉效果比较抓人眼球。

       车尾的设计比较简约，没有太复杂的装饰堆砌，比较流行的小溜背、贯穿式尾灯等都有。而且尾标还加上了“FORTHING”的英文，还是比较洋气的。

       车内的设计也突出年轻气质，出风口包边、门板、座椅边缘等都采用了**进行点缀，视觉效果比较的突出。屏幕采用了现在比较流行的双连屏的设计，中控区域采用碳纤维纹面板，并且有水晶档把。

       那么到底风行雷霆的竞争力如何呢？

       今天我们就用2023款东风风行雷霆430Elite（13.99万元）和2022款比亚迪元PLUS 430KM豪华型进行对比，看看哪款车是高性价比纯电车更好的选择？

       价格方面，雷霆整体价格覆盖范围比元PLUS要更广，但因为续航版本为430km、630km，与元PLUS的430km、510km不能直接对应。雷霆对比主流产品还是采用了定位差异的打法。在低续航的车上可选配置比你丰富，高续航又比你长得多。

       核心的电驱动方面，雷霆和元PLUS比较接近。虽然雷霆整体电耗比较高一点。除了标定问题，这也与雷霆的最大扭矩比元PLUS多了30N·m，还采用了235/55 R19这样很少在纯电车上看到的宽轮胎有关。但是，因为雷霆采用了更大的动力电池，所以两款车都是430km的CLTC工况续航。不过在充电上，雷霆就要稍微逊色于元PLUS，但是差距不大。

       尺寸方面，雷霆表现稍微好一点，但也不多。雷霆比元PLUS长了145mm，不过轴距短了5mm，车宽5mm。如果对空间比较刚需的，推荐到店内对比体验一下，看看哪款车的空间更适合自己。

       配置方面，两款车都比较一般，不过基础的定速巡航、皮座椅、LED大灯等都有配备。雷霆在科技感上好一点，有疲劳驾驶检测、双10.25英寸双联屏，另外还多了全景天窗和之前提到的规格更高的轮胎。元PLUS则多了主驾电调、无线充电、电池预加热、NFC钥匙等，你更喜欢哪款车的配置呢？

       整体来看雷霆对比元PLUS确实尺寸更大、性能更强。但是，你说风行雷霆能当纯电车价格屠夫吗？显然不是。虽然官方说雷霆是纯电车普及者，但也只有起售价是在绝对价格上比较低的，而整车的配置跨度高达10万元，主打的还是中高配的产品。甚至在配置中出现了PRO版比Elite版贵了一万元，但只多了全景影像、前雷达、后视镜折叠等配置的凑数车型。而且只有PRO+版本才给了侧气帘和后排气囊。所以，雷霆主打的不是经济型的用户，而是追求品质、科技同时，更在意性价比的用户群体。

总结：风行雷霆的整体产品力更强，放在同价位对比元PLUS、哪吒U等车型都还是可圈可点的。再加上雷霆背靠东风集团的优势，如果你想买一个高性价比的纯电车、有希望长期用车，雷霆的稳定性、服务等方面相信还是比一些小品牌更有保证。

       而比亚迪元PLUS就不用我多说，作为同级目前销量最高的车型，如果你不怕等车、不怕平时开出门到处都是同款，元PLUS就是一款不出错的选择。

       本文来自易车号作者联合引擎LHYQ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在去年年底东风风行新能源战略发布会上，“光合未来”计划一公布，“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标就惊呆了所有人。

       为了保障“光合未来”计划的顺利实施，东风风行表示三年来已合计投入50多亿元用于研发投入和人才储备，而到2030年，将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。且按计划，东风风行在2025年底将推出3大类型10款新能源产品，品类覆盖轿车、SUV和MPV，随之而来的，就是最近刚上市的风行雷霆。

       据官方称，风行雷霆是出自东风风行EMA-E新能源专属架构的首款纯电SUV，按理来说由内到外都应该给人种耳目一新的感觉，但从设计来看，除了改动较大的车头部分，车尾、车身侧面的细节都和风行T5 EVO十分相似。如果再对比车身尺寸，会发现两款车的车身宽度和轴距数据完全相同，显然有“油改电”一个壳子反复用的嫌疑。

       走进车内，风行雷霆的内饰设计和风行T5 EVO的关系就更是说不清道不明了。不过呢，风行雷霆的确是践行了讨好年轻消费者群体的目标，内饰的配色大胆许多，如门板、座椅部分，还有涡扇造型的空调出风口周围，都采用了亮色元素点缀，好歹10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸多媒体屏幕组成的双连屏同样为全系标配，整体档次感不算太差。

       但如果你细看风行雷霆的配置表，肯定会发现入门级的风行雷霆根本不值得下手买：卤素大灯、织物座椅以及塑料方向盘，搭配无天窗的车身，在如今的新能源市场上就足以劝退大部分潜在消费者，剩下的少部分人如果有心试驾，还会发现入门级风行雷霆的多媒体屏幕不仅没有车联网功能，甚至倒车影像也没有，几乎沦为摆设。

       同时，低配车型仅给了2个气囊，主驾驶安全气囊和副驾驶安全气囊，也只有到了高配和顶配车型才会改善，即使是厂商指导价18.99万元的风行雷霆630 Pro车型，同样也是只给2个安全气囊。这点实在让人捉摸不透，其他功能配置缩水可以理解成单纯为了拉低售价，搞个所谓“油电同价”的宣传噱头，但在安全这块偷工减料，就显示诚意不足了。

       当然，顶配版本的风行雷霆配置还是足够撑门面的，终于将倒车影像升级成了360°全景倒车影像，还补充了倒车车侧预警系统甚至自动泊车功能，L2级的自动驾驶辅助系统也才配齐了并线辅助、DOW开门预警功能这些细节。同时，SUV车型最实用的电动感应后备厢门，当然也只能在顶配车型上见到。不过这个价格，能选的车型一抓一大把，论品牌论口碑，东风风行能排老几？

       更匪夷所思的是，风行雷霆在顶配车型才有的前排电动座椅，其中通风和按摩功能仅给了主驾驶位，车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器当然也是顶配车型才有，但看一眼顶配车型22.99万的厂商指导价，再看一眼车身更大的零跑C11或品牌力更强的比亚迪宋PLUS新能源车型，所剩无几的潜在消费者想必要面临新一轮的抉择。

       显然，顶配的零跑C11不仅车身尺寸更大、车内空间更充裕，同时配置也更为全面，比如在360°全景倒车影像的基础上增加了车侧盲区影像，在有10.25英寸副驾娱乐屏的基础上，12.8英寸的中控台多媒体屏幕也更大，Leapmotor OS系统的表现更为全面，扬声器的数量也比顶配风行雷霆翻了个倍，共12喇叭，同时，不仅手机APP远程功能非常全面，还支持遥控泊车等高科技功能。最重要的是，顶配的零跑C11可是双电机配置，最大综合功率达到了400kW，而顶配风行雷霆却只有150kW。

       没错，风行雷霆在动力方面一律采用了最大输出150kW的电机，电池则提供57.8kWh和85.9kWh两种，对应CLTC纯电续航里程分别为430km和630km。

       值得注意的是，这样的数据正意味着风行雷霆瞄准了新能源紧凑级SUV比亚迪元PLUS和埃安AION Y，不仅电机功率持平，低配车型的CLTC纯电续航里程数据也相同，只希望消费者在动力数据上挑不出毛病。只不过，风行雷霆没有电池预加热功能，而热泵空调依旧专供顶配车型，冬季在北方寒冷地区实际续航又要打折扣。

       以上，稍微拆解了风行雷霆的几款有代表性的车型，其市场竞争力想必一目了然了。以“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的目标来看，完成前两个目标并不难，但要完成第三个目标还真的需要东风风行拿出一定的诚意。

       而选择三年内实现100%电动化、五年内停产燃油车，想必和东风风行的旗下产品线关系很大。毕竟如今东风风行最受欢迎的车型是5.99万元起且拥有大空间的MPV菱智，其次便是外观炫酷的风行T5 EVO，再往下，则轮到了风行S50EV这样主攻网约车市场的车型。

       而从上险量数据来看，风行T5 EVO去年的销量同比下滑了59.16%，近一年的总销量数据不过2万台出头，而被东风风行寄予厚望的MPV车型风行游艇，看似配置出色，实际上去年9月至今，总销量甚至仅4000台出头，存在感还不如6.89万元起步的风行T5。

       因此，既然产品线中能走量的车型利润薄，面向家用市场的车型又开始逐渐陷入销量不佳的地步，还因为产品线中销量好的车型较为低端，品控管理一般，质量投诉也相对其他自主品牌不占优势……因此，不如推倒重来，也正好符合新能源的趋势，没准万一翻盘了呢？

       东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林曾对外表示：“发展新能源是大势所趋，即便时作出短暂的牺牲与让步，也要在主流市场去抢占一席之地。东风风行要坚持把价值做好，把服务做好，持续稳定地生产高质量的产品，所以我们坚持做长期主义者。”

       只不过，以风行雷霆这般繁衍的诚意，后续终端市场终于表现如何？只能交给时间了，惨淡收场的话，东风风行在转型之路上注定坎坷。

       本文来自易车号作者快上车Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“东风风行纯电动汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风风行纯电动汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。