cx4最大缺点_cx4的缺点

cx4最大缺点_cx4的缺点

       cx4最大缺点一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于cx4最大缺点的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.马自达cx4怎么样？故障率高么？

2.颇有争议的马自达CX4，这款车究竟有哪些致命缺点？

3.马自达cx4外观怎么样(马自达CX-4优缺点)

4.马自达CX4碰撞倒数第一？马自达CX4底盘结不结实

5.马自达cx4suv怎么样油耗多少(马自达suv车型cx4优缺点)

6.为什么很少人买CX4

马自达cx4怎么样？故障率高么？

       CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。

       其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。

       再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。

颇有争议的马自达CX4，这款车究竟有哪些致命缺点？

       太平洋汽车网马自达CX-4是由“越KOERU”概念车推出的量产版车型，定位为紧凑级轿跑SUV。CX-4两驱车型的最小离地间隙达到206mm，2700mm的轴距。

       马自达CX-4是由“越KOERU”概念车推出的量产版车型，定位为紧凑级轿跑SUV，落户一汽马自达投产，于2016年4月北京车展正式亮相。这是马自达第一次在中国首发一款全球车型，该车型的投放显示出马自达对于中国市场的重视，以及一汽马自达对于马自达战略布局的重要意义。同时，CX-4的投放也为今后SUV的开发和设计发展趋势指引了方向。一汽马自达CX-4已在2016年6月21日上市销售。

       2017年3月1日，一汽马自达CX-4探索版上市，此款车型上市将原有产品阵容将由7款扩充至8款车型，进一步丰富了消费者的选择空间。新车延续现款车型造型，采用马自达魂动外观设计，CX-4探索版最大的亮点为其搭载的新一代悦联系统。

       马自达cx4的致命缺点：SUV没有大空间在国人最为关注的空间表现上，CX-4由于流线型设计侵占了太多的后排头部空间，为了能够正常坐人，后排座椅的位置也必须向下调整，这时腿部坐姿就变得十分陡峭，最终还要将座椅整体倾斜来优化腿部坐姿，可以说，CX-4为了后排能够舒服的坐人真可谓使出了浑身解数。

       但这并没有什么卵用，CX-4的后排依旧一塌糊涂，头部空间局促，腿部空间也没好到哪去，最重要的是，后中间地台隆起过大，几乎无法坐人，按照马自达官方的说法，万物不可能都是十全十美的，而对于人均汽车保有量较低的中国，后排座椅的使用率依旧很高，糟糕的空间表现让CX-4无法赢得多数人的认同，估计也难以摆脱小众之名。

       装配工艺：车体各部分的接合部分缝隙很大，车内饰件做工还有提升空间，另外中央扶手后排出风口那部分用手晃一下不是很牢固，我不知道其他品牌的车这个地方是怎么样的，但就CX-4来说，这是增加以后老化松动发出杂音的潜在因素。另外钢丝的地板隔音棉和后备箱隔音棉材质质感都略差，后备箱的照明灯竟然还是手动的，而且很暗，希望改款能改进。

       配置：一些缺失的配置是槽点所在，比如4窗一键升降没有，后视镜加热没有，无钥匙开、锁车门没有，电动调节座椅没有，还有喇叭的音效稍微差那么一点点。这些都是实用配置，如果CX-4以后改款，还是希望能加进去。（并线辅助提示、后视镜折叠、感应雨刷、低速刹车辅助那个不是经常用到的还不是很必要）隔音家族病马自达车型的隔音非常差，阿特兹、昂克赛拉堪比在外裸奔的噪音饱受用户埋怨，CX-4虽自称极大地改善了隔音性能，但原本的底子实在太差，就算有所提升依旧离优秀水平很远。

马自达cx4外观怎么样(马自达CX-4优缺点)

        CX-4操控吧~发动机2.5L排量，变速箱6挡手自一体，还配有四驱智能系统，这个配备不错，跑起来也是那么一回事儿。 提一下CX-4过弯道蛮顺，不会觉得有疲软或是甩出去的感觉，这一点我倒是真心喜欢。空间小了点，没有杰德大，不过颜值气质的话CX-4更高

       我没有cx4，但我有cx5，其实都差不多的。这车子最大优势是省油，操控也不错，缺点是老款的隔音不咋地，空间也不是长项。如果是我，我会等下代发动机，听说是压燃，非常省油，动力还牛逼。

       这是我亲自测试的，60公里―65公里高速开巡航，瞬时油耗一直保持在3.7-4.6之间，70-80大概在4.7-5.4之间。超过100油耗表现就不是很理想了，120转速在2000左右。瞬时油耗在6.0-7.2之间浮动。

不管是动力还是燃油经济性都表现得非常好。而且马自达是少数坚持做自然吸气发动机的厂商，在自然吸气发动机上没有哪个品牌比它做得更好了。另外，马自达的操控也是非常好的，人称“弯道之王”。可以唯一不足的地方就是后排空间小了点，但是够用。

       路况再好也要9个油起版，2.5至尊版阿特兹，创吃蓝天并不如宣传的那么省油，毕竟基础排量摆着，但是发动机和变速箱的匹配的确好

       除了空间、风噪、胎噪、发动机噪音（但发动机声音不难听）跟凯越一个级别，其他什么比如动力、舒适、操控、通过性、自动驻车、启停等等绝对可以达到25万级别的车！

       马自达的车在之前一直是叫好不叫座，去年推出的跨界轿跑cx-4一经上市引发较多关注，发动机，变速箱，悬挂，日本纯进口，搭配马自达高科技创驰蓝天技术，将操控、油耗做到同级别领先，适合年轻群体，只是新车刚上市优惠不大。

马自达CX4碰撞倒数第一？马自达CX4底盘结不结实

       一看到这款车的造型，肯定会想到轿跑车，但这款马自达cx-4确实属于紧凑型SUV车型，有着轿车的低量化和SUV车型的通过性。这种跨界造型也符合现在买房人的审美。车身尺寸方面，马自达cx-4的长宽高分别为4633/1840/1535mm，轴距为2700 mm。

       外观方面，马自达cx-4依旧延续了家族化的前脸设计，并且辨识度很高。与老款车型相比，新款马自达cx-4的外观并没有太大变化，外观也不是本次变化的重点。新车前脸LOGO由之前的雕版空设计变成了立体设计，扁平的中网进一步降低了车头的视觉重心，营造出低运动气质。大灯的造型依旧犀利，其小巧的尺寸以及通过镀铬饰条与中国网连接的设计非常吸引人。全新马自达cx-4车型全部配备LED大灯，非常亲切。

       此外，新车还增加了HBC自适应远光灯控制系统，可以识别对向车的头部和尾灯，检测周围环境的亮度，自动切换远近光灯，提高行车安全性。侧面是马自达cx-4最具特色的角度，掀背式车顶线条机具有很强的动态视觉效果。黑色a柱风格非常有特色，是马自达cx-4区别于家族其他成员的独特设计之一。悬挂式外后视镜是马自达系列车型的标志性设计，类似的设计有利于改善前视。马自达cx-4的尾部造型相当紧凑，看起来非常有力，而滑背设计和略微上翘的角度则营造出相当不错的运动感。马自达cx-4的轮圈也采用了比较运动的设计，配备了17英寸的轮胎，高配车型配备了19英寸的轮胎，品牌为优可好马。

       马自达cx-4外观更加运动，配置也更加丰富。当大家都在追求空房间、可通行、更大尺寸的时候，马自达依然保持着对颜值和操控的追求，这真的是因为它也吸引了大量的年轻消费者。

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马自达cx4suv怎么样油耗多少(马自达suv车型cx4优缺点)

马自达CX4底盘整体概况

底盘动态响应性给人的感觉很“整”，不会给你拖泥带水的感觉，以较高的速度通过坑洼路段时，悬架良好的支撑性会给与你足够的信心，保持良好的车身姿态，足以应对各种突发情况。

前悬架

采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，下控制臂为钢制材料，采用冲压加工而成，这比某些车型的铝合金下控制臂要重一些，因此马自达CX4全悬架的响应性会“迟钝”一点点。

后悬架

后多连杆独立悬架同样采用冲压工艺和钢制材料，但钢制材料的好处就是强度更大。弹簧和减震器是分离式设计，还能看到旁边的电子手刹执行电机，也就是我们常说的电子手刹，拉起手刹后，执行电机会锁止车轮。

马自达CX4防撞钢梁整体概况

虽然没有找到2020款马自达CX4防撞钢梁拆解资料，但从2017款的情况来看不容乐观。当拆卸前保险杠后，发现并没有传统意义上的吸能泡沫，只有一个普通塑料壳取而代之。

前防撞钢梁

采用普通的钢板材料，并且在结构上有些“另类”，从正面看你是发现不了什么缓冲区，而从侧面看这个缓冲空间比较少，并且钢板厚度只有可伶的1mm。

后防撞钢梁

虽然后防撞梁结构与前防撞梁一致，但厚度有所增加，单层冲压钢板厚度达到2mm，再焊上了1mm左右的钢板，中间较厚而两边较薄，而溃缩区不大但也够用，总比某些品牌没有后防撞梁要强得多了。

马自达CX4碰撞测试

测试对象是一台2.0L自动两驱蓝天活力版的CX-4，从正面碰撞结果来看，车头左右碰撞匀称，说明整体刚性及缓冲部件设计到位。左右翼子板溃缩明显，A柱也没有明显变形，但是挡风玻璃大面积裂痕。

在侧面碰撞测试中，前后排腰部侧气囊弹出，而后排没有侧安全气囊。同时车门大面积变形，B柱无明显变形，而车门防撞钢梁印迹清晰可见，所幸的是车窗玻璃完好无损。后配假人由于没有侧气囊的保护，头部和手臂都与车内有接触。

在正面40%偏置碰撞后，底部护板飞出，车辆底部有一定的变形，但没有影响到整体性。而车辆内部气囊完全打开，前排假人姿态保持良好，后排假人头部和腿部与前排座椅有刮擦，最终给予的评定结果为车架刚性较差。

为什么很少人买CX4

       约20万辆合资SUV落地，别克昂科威是首选。约20万辆入门级SUV落地，基本配置相当齐全。空房间也比较大，后排地板比较平整，后排中间也没有明显的凸起，对于坐后排的三个人来说是一个很大的好处，而且还有全景天窗，油耗也不高。1.5T动力带虽然是这么大的美系SUV，0-100公里的加速已经有10秒多一点的路程了，但是这款车中段的加速性能非常好，40-80 mph的加速相当快(个人试驾体验过)，所以正常驾驶的时候感觉不到动力差。所以我觉得如果20万的预算走平时买车的路线，昂科威是最好的选择。

       如果不走寻常路，喜欢运动型SUV，可以推荐马自达CX-4，这是一款外观动感，搭载创驰蓝天发动机的轿跑车SUV。价格还是便宜。自动变速箱2.0的初始车型约17万，2.0顶配车型约21万。配置很高，而2.0顶配车型大概19万左右。配置与昂科威相当，推荐2.0顶配或次顶配。2.5的价格超出预算，不推荐。当然，因为是运动型SUV，所以它的车身比较低，比普通SUV低很多，也只有比轿车高。

       除此之外，不推荐途观和科迪亚克，因为科迪亚克的性价比并不比昂科威好，而斯柯达品牌比别克低；途观不再是主推，大众主要推途观L，间接导致途观不再升级，但简单匹配和途观L的差距被拉开，配置低，内饰差，充满塑料感，这在今天很可怕。

       20万可售的合法SUV很多，但合法车企亏损严重，甚至有破产转让的风险。他们的一款车型不如另一款，20万的SUV未来可能要换得更好。如果法律制度不维护价值，更换就会痛苦。

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       马自达汽车CX-4归属于一款轿跑车SUV，激进派的外观设计和进口三大件全是它的产品卖点，但为何非常少人买CX4？从它近一年的销售量状况看来，均值每月4000辆的销售量战况的确不大好，下边看来马自达汽车CX-4是一辆如何的车。

       毫无疑问的是，马自达汽车集团旗下车系的外表都能做为产品卖点，CX4也是一样。细腻新奇的构形能给人出众之感，尤其是那 车灯 造型十分锋利，莫不呈现它是一头刚度十足的巨怪。保险杆全新升级设计方案，条理清楚，艺术美表露无遗，19寸飞花样大轮圈也可以刚显能量，这类与众不同的造型也是雪佛兰创酷没法对比的。

       尤其是侧边，从B柱逐渐舒张压的顶棚，构建出有别于别的大城市SUV的车身姿势，马自达汽车CX-4的跨界营销特点就展现出来了，溜背造型突显纤长的车身，短尾巴的空间感十分健身运动，再配合横向围绕的镀铬饰条、多边共出排气管，十分好看。

        除此之外，CX-4的车身高宽比也是一大闪光点，195mm的最少离地空隙，无论是载满或是满载情况，走一走烂路全是没什么工作压力，还无需太担忧南方地区的多雨季节外出难题，肯定比一般家用小汽车强得多。

       车内饰设计构思十分简约应用，升降式中控屏便是有点儿小，但是多用途汽车 方向盘 、中控台镀铬装饰条等装饰设计，又看起来乘次明晰，很有层次感。特别注意的是，马自达汽车CX-4的中控选用柔性原材料，相比一般塘塑原材料更有级别感。

       尽管精准定位紧凑SUV，但在空间主要表现肯定足够，最先4633mm*1840mm*1530mm的车身规格和2700mm的轮距，为室内空间打下基础。

        历经检测测算，身高175mm工作人员坐着前座，头顶部室内空间仍有一拳上下，第二排也是这般，而脚部室内空间有几拳，留意达到日常搭乘所需。

       后排座坐椅是适用4/6放平的，而且放平后木地板没有显著的突起，内部合理布局也是较为整齐，更适用于不一样运载要求。较大 深度做到1820mm，这一点要比CX-5好一些，就算成人躺在里边也不会觉得不适感。

       主推操纵性的马自达汽车，汽车方向盘校准是很有层次感的且略微侧重，行车起来十分沉稳，能清楚觉得到车身变化规律。配合较低的座姿，开起来真不好像一台SUV。动力装置仍然选用“创驰蓝天”汽车发动机和6AT变速器，二者的配合无懈可击，当试架时，一上手便会爱上一个人。

        开马自达汽车CX4都有哪些人

        见到这儿，坚信对CX4早已有一定掌握，它是一台充斥着健身运动气场、而且合乎大部分年轻审美观念的轿跑车SUV。12.98-21.3八万元的参考价也在大多数客户人群接纳范畴内，坚信许多侧重个性化和行驶的朋友们会喜爱他。

       好了，今天关于“cx4最大缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“cx4最大缺点”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。