东风标致508旅行版_东风标致508旅行版价格

东风标致508旅行版_东风标致508旅行版价格

       东风标致508旅行版是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.新款标致508将于2月24日发布 融入新家族化设计元素

2.全新标致508旅行版实拍，外观很有质感，颜值很高

3.偷师长安与凯迪拉克？全新标致508长这样，你给打几分？

4.西班牙自驾标致508旅行版：其实标致真的不缺好车

5.狮王归来！配置、颜值俱升级，改款标致508再攻中型车市场

6.与欧洲版相比，东风标致508L为中国人减掉了哪些配置？

新款标致508将于2月24日发布 融入新家族化设计元素

       易车讯 我们从官方渠道获悉，新款标致508将于2月24日全球首发。作为中期改款车型，新款标致508针对造型、内饰进行升级，同时将换装全新品牌标识，我们预计国产标致508L也将于年内迎来同步改款。

       此前曝光的路试谍照显示，新款标致508伪装集中在前脸及尾部，新车在融入新家族化设计元素的同时，还将换装最新的品牌标识。新车的前后大灯组都将采用全新造型，以提升整体辨识度。

       与轿车版相同，旅行版的变动同样集中在前脸及尾部，而在内饰部分，预计新车将针对车机系统进行升级。动力部分，新款标致508继续搭载1.6T发动机，常规版车型加入48V轻混系统，插混版车型电池容量可能会增加到13.2千瓦时，纯电续航里程可能会增加至60公里，同时有望推出1.5L柴油发动机车型，匹配8挡自动变速箱。

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全新标致508旅行版实拍，外观很有质感，颜值很高

       新款标致508是2019年春季上市的，新款标致508于18年11月份在广州车展正式发布，国产轴距加长版标致508L在2019年第一季度正式上市开售，标准轴距版以及旅行版则是以进口车身份进入中国市场进行销售，东风标致合资公司负责生产销售国内标致508L，并负责其售后。国产轴距加长版标致508L的尺寸为高4870/宽1855/高1455mm,轴距2848mm,标准轴距版标致508的尺寸为高4690/宽1850/高1400mm，轴距2740。新款国产标致508L引入海外版的设计，“獠牙”壮LED日间行车灯搭配点阵式前进气格栅显得该车的豪华感和精致感。在动力方面也有所提高，搭载1.6T发动机，最大功率167马力（123KW）。

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偷师长安与凯迪拉克？全新标致508长这样，你给打几分？

       近日，网上曝光了一组全新标致508旅行版（SW）车型的实拍图，它的外观看上去很有质感，颜值很高，比三厢版车型看上去更有韵味。

       全新标致508旅行版的实车的外观很有质感，它的设计语言和三厢版的车型相同，新车的前脸采用了家族化的设计，它的獠牙式的日行灯非常的醒目。全新标致508旅行版车型的前进气格栅采用了一个盆状的造型，上面采用了镀铬小元素的装饰，造型很家族化。全新标致508旅行版的大灯采用了很动感的风格，它的照明大灯采用了双天使眼的风格，日行灯看上去很有质感。全新标致508旅行版车型的前脸的底部采用了很运动化的包围，上面采用了横向的黑色条幅装饰，底部呈铲形的造型。

       全新标致508的侧面看上去很修长，整车的高度显得也很低，给人一种很绅士的感觉。新车的车顶采用了下沉式的设计，车窗的尾部采用了一个多边形的设计，腰线也非常的凌厉，采用了贯穿式的设计。实拍车的轮毂采用了很凌厉的造型，整体侧面的质感很强。

       全新标致508旅行版车型的车尾部的造型很有肌肉感，它有一个前倾式的后挡风玻璃，也配备了一个很有质感的扰流板，后挡风玻璃的底沿采用了黑色的装饰条覆盖。全新标致508的尾灯采用了贯穿式的设计，它的尾灯采用了狮爪式的造型，尾灯之间采用了黑色装饰条的覆盖，很有跨界感。车的尾部的底部采用了内凹式的设计，上面的轮廓也非常的有质感，造型很凌厉。车的底部采用了黑色的包围，中间采用了扩散器的设计，排气采用了单边双出设计，尾喉采用了圆筒的造型。

       全新标致508旅行版的内饰很有战斗感，它的方向盘采用了两幅式的造型，液晶仪表的位置很高，中控台上采用了很有肌肉感的面板装饰，并采用悬浮式的大屏。大屏的下方采用了一排钢琴按压式的按键设计，电子档杆的造型也非常的有质感。

       全新标致508旅行版的后排的表现虽然没有国产版的508L的后排空间表现要好，但是它的空间表现也还算可以。在动力方面，海外版的全新标致508旅行版车型搭载的是1.6T两种调教的汽油发动机和1.5T、2.0T的柴油发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西班牙自驾标致508旅行版：其实标致真的不缺好车

       提起标致508，不少网友都这样评价它：“食之无味，弃之可惜”！，这样的形容与标致508在国内的处境也较为相符。不管国内的销量如何，海外该怎么样还是怎么样，前段时间，标致官方发布了全新标致508的官图，新车是中期改款车型，将推出轿车、旅行版和PEUGEOT SPORT ENGINEERED性能版等多种版本，最快今年6月海外上市，而国产版车型也有望在同一时间进行改款升级。好了，闲话不多说，下面我们就来一起看看全新标致508究竟都有哪些变化（注：以下全新标致508将统称为全新508）。

       这一代的标致508的颜值其实是很不错的，但引入国内的时候阉割了很多细节，所以受到了很多批评声，这次中期改款希望标致不要再犯错误。来具体看全新版本，等等，这确定是标致508吗？“长安的中网+凯迪拉克的大灯”组合乍一看很容易让人出戏，好在中央的全新狮标让我确定它的确是一台标致车。

       全新508的车头换装了最新的无边框样式，细节上为点阵式的中网设计，视觉冲击力很强，两侧的大灯标配Matrix LED矩阵灯组，纵向布局的LED日行灯变为了三条幅的狮爪造型，大大提升了整车的运动属性。另外，全新508将提供多达7种车身颜色，其中包括三种新颜色，分别为Okenite白色、蚀蓝与钛灰色，另外4种颜色为硒灰色、阿腾斯灰色、长生红与佩拉尼拉黑。

       全新508的车侧圆润流畅，整体面板非常平整，立体感很不错。细节上，全新508将配备18英寸的五辐轮圈，样式非常的炫酷，而为了满足不同地区用户的需求，轮圈的尺寸从17寸到20寸均有配备，而不用说，最小的尺寸肯定是给东风标致的。

       除了三厢版外，此次官图还发布了旅行版车型，最大特点是后半部分，辨识度很强。我个人觉得旅行版的颜值比三厢版好，很多网友应该会与我有相同的看法，可是标致就是不引入到国内，你说气人不？车身尺寸方面，三厢版的长为4750mm，旅行版的长为4790mm，轴距都是2790mm，引入国内的版本是带“L”，尺寸会更长。

       全新508的车尾变化同样很大，首先是“小鸭尾”更加立体，而且往上翘得更狠，再就是取消了品牌LOGO，只保留英文标识，接着是修改了灯组的样式，精致感更好了，最后是尾排由方形改为了圆形，与整个车尾也更搭了。

       相比变化明显的外观，全新508的内饰变化就没有那么大了，依然采用的是家族经典的“PEUGEOT i-Cockpit”座舱，细节上为全液晶仪表盘搭配双辐式方向盘与10英寸多媒体显示屏的设计，整体的层次感很不错。而要说变化，那就是变速箱的换挡方式改为了按键式，扶手箱区域的空间也显得更为宽敞了。

       配置方面，全新508带有全新的i-Connect Advanced信息娱乐系统，日常所需要的功能在这基本都有，而在安全性配置上，全新508带有夜视系统与L2级驾驶辅助功能，其中驾驶辅助功能包括自适应巡航、车道保持、变道辅助、停车辅助等，安全性还是比较到位的，这也是标致的一大卖点，国内的标致车主应该都深有体会，包括我自己（曾经是）。

       动力方面，全新508将提供非常丰富的动力系统，包括汽油、柴油以及混合动力三大类，其中燃油版将提供PureTech 130 EAT8、BlueHdi 130 EAT8与Puretech 218 EAT8三种，第一种搭载的是1.2T三缸发动机，最大功率130马力；第二种搭载的是1.5T柴油发动机，最大功率同为130马力；第三种搭载的是1.6T发动机，最大功率218马力，为未来引入国内的全新508所配备的是极有可能是这种动力系统。传动方面全部都采用的是8AT变速箱。

       混动版本方面，全新508将分为PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8、PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8与PLUG-IN HYBRID4 360 e-EAT8性能版三种，第一种配备的是110千瓦的发动机+81千瓦的电动机，综合功率180马力；第二种配备的是132千瓦的发动机+81千瓦的电动机，综合功率225马力；第三种配备的是147千瓦的发动机+81千瓦前电机+83千瓦后电机的组合，综合功率360马力，电池组的容量全部都为12.4千瓦时。传动方面没有什么可说的，与燃油版一样，也采用的是8AT变速箱。

       其它方面，官方透露全新508将提供更加出色的驾驶乐趣，比如更出色的抓地力、更顶级的驾驶舒适性、更出色的操控性等，特别是性能版，工程师对底盘进行了特别设置，比如对车身高度进行降低，前轮距加宽24mm，后轮距加宽12mm，从而让舒缓性与操控性做到了完美结合。另外，性能版还配备了380mm的前制动盘以及对向四活塞卡钳、20英寸的轮圈与米其林Pilot Sport 4S高性能轮胎。

●全文总结

       作为标致的主力车型，全新标致508的改变还是非常大的，尤其是外观，换装了最新的车头设计，让人第一眼都无法看出这是一台标致车型，很容易让人误会成长安或凯迪拉克，而这两个品牌的车型在外观上还是受到认可的，可以说全新标致508的颜值是有很大提升的。内饰的变化不大，基本就是更换了换挡方式，节省了车内空间。另外，全新标致508还提升了驾控感受，特别是性能版车型，可以说是史上最强悍的508了。对于国内用户来说，未来是否会引入旅行版、三厢版车型会不会是原汁原味引入才是最重要的，大家认为呢？

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

狮王归来！配置、颜值俱升级，改款标致508再攻中型车市场

        我决定来西班牙，事实上这是一个浪漫的选择而不是一个理智的选择。比较我过去所到过、住过的几个国家，我心里对西班牙总有一份特别的挚爱，近乎乡愁的感情将我拉了回来——三毛《赴欧旅途见闻录》

        春节前夕，我第7次踏上了欧洲大陆，这一次因为梅西，我选择了西班牙。当从巴塞罗那辗转里斯本再回到马德里后，我去安飞士接车，得知租车公司把我们预定的宝马换成了另外一辆车型——标致508旅行版。

        可见，在欧洲人心里，这辆起售价3万多欧元的旅行车和豪华车入门级完全是同一标准。众所周之，2019年标致在中国市场销量严重下滑，而与此同时，它在全球市场销量却大增。特别是在欧洲市场位居销量前五的标致，让略显高傲的法国人仍然十分坚定相信他们能在中国市场上再次取得成功。

        当我们驾驶它环南部2000公里，途经高速、山路、省道、城市路况，这台原汁原味的标致508旅行版，开起来真是不逊于任何一款豪华车的30万价位车型，而它也代表着标致最新的造车理念。不得不说，标致不是没有好产品，而是在中国市场上以怎样的节奏和方式，引入这些好的产品才是重点。

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        外观极其惊艳 无框车门是最大亮点

        近5米长的车身，俯冲前脸造型配上“獠牙型”前大灯、车顶增加了行李架，恰到好处的腰线贯穿整个车身，圆润的尾部，掀背式后备箱，非常协调，极具运动感，再加上富有仪式感 的无框车门（在关闭车门的瞬间，车门玻璃会自动上移，紧密包裹贴合车身），可以说这个外观设计找不出任何槽点。

        在2019年全新508L在国内上市的时候，原本无框车门是大家最关注的一个卖点，但是很遗憾，并没有引入，虽然它只是很小的一个细节，但是它给整辆车带来的档次 的提升却有很大的作用。

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        内饰打造另类豪华感 去繁从简欧洲车本色

        欧洲车对于内饰的讲究点和中国确实有比较大的区别 ，没有实木内饰、没有软性材质的包裹、没有皮质材料的运用，但是它是采用标致最新版的座舱设计，层次更多，立体感更强，坐入驾驶室有一种扑面而来的 科技 感和机械感。

        这是它完全从造型和 科技 层面来定义的豪华感，谁说豪华就一定要清一色的软、木质感来呈现呢？

        3

        驾驶质感上佳，动力略显疲弱

        欧洲车的一个很大的特点就是专注驾驶本身 ，这辆车是低配1.6T汽油版，所以从动力上来说会偏弱一些，但是由于欧洲的道路限速非常严苛，我也不敢超速，就在120、100、80、60、40这样的时速间切换（说到这里不得不吐槽一下，西班牙的高速车少，然后最高的时速也就是120，还不停有100、80、甚至60的限速路段出现，完全不敢开出推背感。但是在超车的时候，转速达到2000转时，时速刚刚过120，动力有一点疲弱，毕竟1.6汽油版要拖接近5米长的车身，而且我们车上负重也接近200公斤，我觉得1.8T的汽油版本或者柴油版车型，会好很多。

        但是这台车配置的8AT变速箱，实际在高速上驾驶，80-90公里/小时的时速下，就已经升到了8挡。开下来油耗只有7升多 ，对这么大一台车来说，这个油耗相当优秀。

        最让我觉得很舒服的是它方向盘的质感，它的方向盘偏重，而且在高速上随着速度的不断攀升，方向盘会越来越重，而在低速驾驶的时候，虽然方向盘会偏轻，但是方向盘的指向非常清晰 ，完全没有多余的空隙需要校正。

        因为我在国内驾驶的是曾经的“东瀛神车”——英菲尼迪进口的G25，这也是一款以操控著称 的车型，所以当我开这台508旅行版的时候，驾驶感和我开G25的感觉没有多大的差异，驾驶感很好，很厚重。

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        配置实用为主 后备箱空间大

        这台车低配版本，但后排支持四六放倒，可以实现第二排以后全平空间，此外即便第二排座椅不放倒，也可以轻松放下两个28寸行李箱 ，而且其后备箱的地板和边沿是基本齐平的，非常方便行李拿进拿出。

       

        说到配置，由于这台车是低配版，所以没有天窗（高配版有全景天窗），也没有电动座椅，用的是17寸轮毂，座椅也是用织布材质包裹，虽然支撑性还是不错，但是毕竟现在中国市场，上了二三十万的车，电动座椅、天窗和真皮座椅好像是大家觉得应该理所应当有的 。主要关注驾驶本身，在配置上确实有点“寒酸”——这也是欧洲车的设计理念与中国消费者喜好的冲突之处。

        未来508旅行版进入中国，低配没有天窗、真皮、座椅全手动，这对于中国消费者来说肯定是一个硬伤。像中国10万元以下级别的车型天窗都是有的，至少驾驶位的电动座椅也是有的。除了天窗和座椅的缺陷，中控屏幕的尺寸也比现在国产508L的屏幕小 ，我查了下资料，只有10.3英寸，虽然精度更高，但是本来就小的屏幕左右还有两条黑边，就显得更小了。

        但虽然是低配车型，主动安全配置还比较丰富，驾驶辅助车道保持系统，变道警示，疲劳驾驶提示这些都是有的。甚至还配置了交通标识识别 ，可以识别高速路上的限速路牌，并在液晶仪表上进行实时显示。对于经常喜欢开快车的人来说，这个功能非常实用。

        在驾驶和安全方面不含糊，甚至追求极致，在其他方面则受成本限制，放到第二位考虑。法国人造车的理念，更接近于车本身的真谛。

        四三说

       

        驾驶了508旅行款之后，笔者再次坚信了那个观点：其实标致真的不缺好车。作为一家百年车厂，也许PSA只是还没有找到怎么其自身造车价值观，跟中国市场和谐共处的方法。

        此前网上有传言称，今年这款车会引入国内市场，据东风标致经销商透露，今年上半年有可能会以进口方式进入中国。

        我只能大胆预测一下，如果这款车以国产方式引入国内，肯定要结合中国市场的需求增加配置才行，而且需要拉低售价，毕竟如果起售价26万，在国内很难卖得动。那增配降价，很多零配件就要国产化，而且还不能牺牲它的性能感受，这对神龙的国产化能力考验比较大。

        那如果以进口方式进入国内，从此前307SW进口后的销量可以推断，虽然原汁原味，但是旅行车在中国仍然非常小众。毕竟现在国内消费者的诉求点并不仅仅在驾驶感，价格、品牌、配置等等，再加上虽然我个人很喜欢旅行车，但是中国市场对旅行车的接受程度并不高。508旅行版这款车在配置上如何组合，以什么价格引入，都将是标致需要好好思考的问题。

与欧洲版相比，东风标致508L为中国人减掉了哪些配置？

       作者：王猛

       现款标致508从2019年3月在国内上市以来，目前已经过去4年时间，按照标致新品迭代的周期，也的确到了焕新的时间。

       日前，中期改款508迎来全球首发，此次全系车型包括三厢轿车、SW旅行版以及PEUGEOT SPORT ENGINEERED性能版三个品类。值得一提的是，新508将于今年夏季在海外上市，同时国内也将在近期改款。

       从外观来看，新508在造型上做了不小改动。尤其车头部分，不仅更换了最新的“狮标”LOGO，且采用了更加前卫的无边界式进气格栅，这也是为了迎合插混版本而来；中网内部采用点阵式设计，看上去非常精致且富有档次感，两侧大灯组与前格栅相融合为一体，车头两侧纵向布局的单条幅LED日间行车灯变为了三条幅的爪印样式，进一步提升其动感属性。此外，新车全系标配Matrix LED矩阵灯组。

       有意思的是，为了强化车身的动感色彩，新款508还提供多达7种车身配色，包括三种新颜色，包括硒灰色，阿腾斯灰色，长生红，佩拉尼拉黑，以及Okenite白色，蚀蓝和钛灰色三种新颜色。

       此外，标榜性能属性的PEUGEOT SPORT ENGINEERED版车型的车头，将拥有更加独特个性的设计，无边框样式的前格栅内配备了更加立体的中网设计，与车身不同色的设计也进一步加深了车头的立体感。同时，新车前包围两侧还增加了垂直风翼的小包套件，进一步展现性能版车型的运动氛围。

       与外观相比，新508的内饰变化幅度并不大，基本保持了现款车型的设计格局，但细节上不乏亮点。比如全系标配PEUGEOT i-Cockpit座舱，采用全液晶仪表盘搭配双辐式多功能方向盘的设计，中控中央搭配了10英寸的多媒体显示屏，全新的PEUGEOT i-Connect Advanced信息娱乐系统；在设计美感上，中控台的造型层次感十足。

       在主动安全配置方面，新508配备了夜视系统、L2级驾驶辅助功能（包含自适应巡航、车道保持、变道辅助、停车辅助等）；新车的悬架也将提供三种模式（正常、舒适、运动）。此外，底盘的调校设定将更注重驾驶乐趣，优化后的新车将带来更好的舒适性与操控性的平衡。

       至于动力上，新508提供的动力选择较为丰富，将会推出1.2T、1.6T汽油版、1.5T柴油版和插电混动四种不同版本的车型。其中，汽油版和柴油版全部匹配8速手自一体变速箱。插电混动版车型匹配的是8速e-EAT8变速箱，有三种不同动力组合，均配备三元锂电池。

       值得注意的是，1.6T+8AT版本将仅供应非洲、中东以及亚洲市场，因此，未来国内中期改款的508L车型就将配备该动力版本。对于国内市场，新508L的到来或为萎靡不振的东风PSA，带来一丝温暖。

       本文来自易车号作者猫头鹰车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

标致508的无边框车来了，这下你是不是要说太贵了

       如果不在其中，真的无法想象，深处巨亏漩涡中的东风标致雪铁龙正在经历着怎样的挣扎。2018年神龙汽车有限公司及东风标致雪铁龙总收入为36.52亿欧元，该集团全年亏损2.34亿欧元，亏损同比扩大680%。2018年，神龙汽车全年总销量为25.34万辆，并未完成年初预定的31万辆目标，销售业绩同比下滑31.88%。

       对比2015年东风标致雪铁龙70.5万辆的巅峰销量，一路跌到现在，真是不容易！特别是在全国汽车销售量连年大涨，从2015年的2460万辆到2018年的2808万辆的大环境中，在这样的庞大刚需市场里，几乎所有车企都赚的盆满钵满，东风标致雪铁龙的销量能够萎缩到比拦腰砍还要差的成绩，实在是难为你们了！你们辛苦了！

       其实在中国的表现并不代表全球表现，事实上，法国标致学雪铁龙（PSA）已经连续五年来销量持续增长，2018年法国标致学雪铁龙集团（PSA）全球共交付新车约387.8万台，同比增长6.8%。无论是在欧洲市场、中东非洲市场还是在拉美，标致雪铁龙的汽车越来越受欢迎，并且销量持续增长，唯独中国表现欠佳，为什么呢？东风方面可以给个说法。

       不得不说，喜欢浪漫的法国人真的搞起设计来还是非常出色的，新款标志508在全球取得巨大成功后，该车也即将与国内消费者见面，也就是东风标致508L。

       因为跨国巨头的新车国产后除了加长，增配是不可能的，所以我们就开门见山，直接聊减配。详细看一看国产版508L相比欧洲版，又减掉了哪些配置。

       首先，标志508旅行版（也就是508SW）不会国产，国内车企的老大们固执的认定“小轿车”才是国人最爱，至于旅行版嘛，还是以后再说。当然这不能算简配，因为连车都没有，只能算是遗憾吧！

       △标志508旅行版

       第二，欧洲版的19寸轮毂必须减下来，初步估计应该是17寸为主销车型，如此动感的一款车型，非要换上小脚，年轻人就不高兴了。

       △欧版19寸大轮毂

       第三，欧版仪表台、4个车门都有漂亮的实木装饰，东风生产后换成了塑料、档位那里换成钢琴烤漆装饰塑料，非常便于收集指纹。

       △国产版内饰收集指纹？

       第四，刹车油门上的铝合金踏板、左脚休息区的铝合金装饰被减掉，欧版是什么样子的可以参见上图欧版内饰。带GT标志的真皮打孔方向盘，国产后也被减掉；后排门车门和后风挡隐私玻璃也不知所踪。

       △国产后的油门及刹车踏板

       第五，相比欧版在舒适配置上减掉的主要是前排座椅可调节的腿部支撑。

       第六，相比欧版在安全配置上减掉的主要是5座安全带未系提醒、电子自动防眩目外后视镜。

       另外，在车身颜色方面，欧版为消费者提供10种漂亮颜色，国产只提供红色、白色、棕色和黑色四种，可能在领导眼里，年轻人肯定不会喜欢诸如灰色、银色、蓝绿色等彰显时尚个性的色调，非白即黑或非红即棕，爱买不买！

       △喜庆的大红色标志508L

       当然，大家意见最大的还是东风标致减掉了无框车门和漂亮的大掀背后备箱设计，对此网友喷的比较厉害，就不赘述了，大家自己看图吧。

       与中国消费者无缘的银色

       当然，东风标致508L也不是只减不增，比如车身加长55mm、漂亮的欧版GT前脸、通风座椅（高配车型）以及除最低配之外的LED大灯。相比于老款508，东风标致508L换用了8AT变速器和高功率、低油耗发动机以及全铝后桥，对于这几点笔者还是很满意的！

标致508高性能旅行版谍照 有望于2020年内发布

       众所周知，法系车在我国汽车市场的份额有多低，尤其是2019年的车市寒冬，法系车的整体市场份额已经剩下了0.6%，相比2018年的1.3%来说，下滑了一半还要多。具体来看，神龙汽车中，雪铁龙还是守着那么几款车型，而东风标致呢，即使有新车型进行迭代更新，但是销量数据却十分"难堪"。

       终于，神龙汽车也算是正式公布了2019年的销量成绩，据统计，12月份的新车销量为5524辆，而去年1-12月份共计售出新车113579辆，同比大跌了55%之多，简直是拦腰斩断啊。要知道，神龙汽车2019年的销量目标可是有史以来最低的23.5万辆啊，这也就完成了一半，其中标致508L的销量目标是2万台。

       实际来看，从去年3月份换代上市之后的全新标致508L，9个多月的时间，在中国市场也就收获了5008辆的成绩，和预定的目标相比，简直不要太过讽刺啊。不过这个5008辆的销量数字还是蛮符合508L的身份的，量如其名。

       犹记得，新车全球首发之后，其无边框车门和大溜背的轿跑造型深受人们的喜欢，很多人扬言，如果这设计引入的话我一定会买单，而现实情况是，由于造车成本的控制，无边框车门的设计确实无缘国内市场，加上高傲的售价，成为了购车选择的"黑名单"车型，因此就成为了"你买我推荐，我买不买"系列的一个车型。

       那么，现在我要告诉你的是，标致508的无边框车型要来了。据了解，标致508L的衍生车型标致508?SW，也就是标致508的旅行版将会以进口的方式引入中国市场进行销售，而什么无边框车门的设计啊，就是新车的标配。新车海外市场的售价为2700英镑-41000英镑（约合人民币24.5万元-37.2万元），这下你是不是要喷价格太贵了，国产必入。

       我们先看看车，从给出的新车官图来看，前脸依然延续了标致508L的最新设计，点阵式中网搭配獠牙式的大灯组，法式情调浓郁，还是那张熟悉的脸。而尾部也仍旧是经过熏黑处理的猫爪式尾灯组，只不过变成了圆润饱满的造型和单边共两出的排气布局。

       这也是作为一款旅行车的优势所在，2793mm的轴距能够带来530L的储物空间。不过内饰i-Cockpit座舱的大面积拉丝饰板的覆盖还是很有质感的，尽显旅行车的优雅大方的气质。

       至于动力方面呢，新车将会和标致508L一样，搭载一台1.6T或1.8T的汽油发动机，前者的最大动力输出为225马力，峰值扭矩为300Nm，传动方面，将会匹配8速手自一体变速箱，且拥有五种不同的驾驶模式可以选择。

       写在最后

       开始的开始，东风标致打算以508L这样的力作来提振标致的销量，却没成想，叫好不叫座。而我想，标致508?SW一款主打小众市场的旅行车依然无法逃脱这样的魔咒，进入中国市场的话，依然是吃瓜群众居多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了标致508 SW PSE的路试谍照。简单来说， 你可以将它理解为，标致508高性能插电混合旅行版车型，新车有望于2020年上市，至于是否会引入国内，目前还没有准确消息。

       通过谍照可以看到，标致508 SW PSE几乎没有什么伪装，所以整车应该是无限接近量产阶段了，所以年内上市应该不成问题。同时，值得一提的是，标致508 SW PSE拥有专属的灰色涂装，让它看起来个性十足。

       此前，标致已经在海外发布了标致508 PSE三厢版车型，搭载由搭载了1.6T发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统，百公里加速4.3秒。至此可以预见的是，标致508 SW PSE的性能同样值得期待。

       今天关于“东风标致508旅行版”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。