4at车为啥养不起_4at动力不足养不起

4at车为啥养不起_4at动力不足养不起

       希望我能够为您提供一些关于4at车为啥养不起的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.4at��Ϊɶ������

2.手自一体4AT的车现在还能买吗？

3.轩逸经典哪年车是AT变速箱

4.6万多这些车哪哪都好，就是配了4AT变速箱能买不？

4at��Ϊɶ������

       个人认为4AT与6AT的差别主要在以下几点，一是4AT的档位转速差比较大，也就是说在换档时冲击感会比6AT的明显，二，6AT的最高档传动比要比4AT的最高档更小，理论上讲，发动机一样的前提下，6AT的在高速时更省油一些，同样，刚刚起步时的动力也会比4AT的要强，因为1档的传动比会较4AT的更大一点，

       你只是在市区内行驶，用6AT的没必要，还是选4AT的吧，因为在市区是比慢的，如果用 6速的，会造成变速器的频繁换档，并不会省油

手自一体4AT的车现在还能买吗？

       汽车6AT就是6速变速箱，4AT就是4速变速箱，它们的区别如下：

       一、4 速自动变速箱

       优点：成本较低，实用性强，多装配在小型车和紧凑车型上

       缺点：油耗和舒适性略差

       代表车型：世嘉，标致207 ，308 ，408 ，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L ，凯越，悦动，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等

       一般来说，车企选择4速自动变速箱的想法虽然不尽相同，但有两点是共同的，首先是容易控制成本，相比那些5速或6速机械式自动变速箱，它的齿轮只有4组，结构要简单一些，实际上也能满足大部分人用车需要。不过4速自动变速箱有一个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就补胎令人满意，同时油耗也不十分理想当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。

       尽管4速自动变速箱存在一些弊端，诸如油耗较高，平顺性不足的软肋，但在10万左右及以内价位车型还是大受欢迎的，因为其成本较低，而使用上又能达到彻底解放左脚的目标。因此如果预算有限的用户，倒是可以考虑4速自动车型。

       二、6 速手自一体变速箱

       优点：平顺性和油耗都很不错，基本拥有手自一体功能，普及率越来越高

       缺点：成本不算低，省油效果不如双离合或CVT 突出

       代表车型：爱唯欧，科鲁兹，君威,君越，雪铁龙C5，标致508，POLO，朗逸，宝来，速腾，晶锐，奔腾B50,明锐，昊锐，途观，索纳塔八,K5，ix35,智跑，锐志，全球鹰GC7等等

       拥有6速自动变速箱的好处就是齿轮比多，换挡冲击小，不但使用效果上可以媲美DSG双离合变速箱以及CVT无级变速箱，而且节油效果也比较明显。在换挡品质明显要胜过那些4速或5速机械式自动变速器同时，维护保养方面也比较简单，多年的成熟技术也让这类变速箱在保持舒适性和性能同时，可靠性更为让人放心，毕竟也是多年成熟的技术。

       从6速手自一体普及率来看，还是很高的，这也是除开6速双离合之外，最受欢迎的一款自动变速箱，更多的齿轮让其换挡品质有了明显提升，只不过油耗相较于双离合和CVT还是明显偏高的。

轩逸经典哪年车是AT变速箱

       可以买，但不建议买。就目前而言，大部分4AT车辆价格都控制在5万左右，车辆整体配置较低，车辆乘坐舒适性也不佳，所以，这样的车辆购买人群大部分都属于低收入群体，而车主买车的用途只是单纯性的代步，甚至偶尔用于拉货使用。对于这样的车主，“汽车概况”更建议购买手动挡车辆。

4AT变速器，大部分人都说手动挡车辆驾驶繁琐，需要车主自己进行换挡，对车主驾驶技术水平要求非常高，车辆驾驶非常不方便，手动挡车辆的缺点也仅限于此，但是手动挡车辆驾驶乐趣高，车辆应答性较积极，换挡平顺性特征完全取决于车主的油离配合技巧，所以，手动挡驾驶虽然麻烦，但是车主绝对不会闹心。

       4AT自动变速器，这款变速器见证了自动挡变速器的发展，同时也是被大家吐槽较严重的变速器。4AT变速器由于档位数量较少，所以，4AT各个档位之间齿轮比差异非常大，变速器在升降挡时，发动机转速变化异常明显，发动机扭矩中断也非常显著，这样的驾驶感，让车主感觉很不爽。

       并且车辆在急加速时，4AT变速器换挡总会有所延迟，并且伴随着换挡顿挫现象，车主踩油门时，变速器总感觉慢半拍，匹配4AT的发动机排量也比较小，所以，这样的车辆加速感和驾驶感不是很好。

4AT变速器车辆油耗较高，如果驾驶感让车主只是不满意，而车辆的油耗更是让车主感觉到肉疼。由于该变速器挡位数量太少，变速器传动比范围较大，发动机转速控制并不是很精确，每次换挡时，发动机转速始终在较大的范围内浮动，根据发动机油耗MAP图可以发现，发动机不省油是有原因的。并且4AT变速器由液力变矩器传递动力，液力变矩器传递效率非常低，这也导致发动机油耗偏高一些。

6万多这些车哪哪都好，就是配了4AT变速箱能买不？

       轩逸经典07年轩逸是4at变速箱。尼桑轩逸经典4at变速箱是捷克特出品，对比其他自动变速箱并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差，只是手动挡比较好，相比丰田的4at有比较明显差距1.6AT轩逸前期油耗高,主要是因为这个车的变速箱技术很老了。

轩逸经典变速箱油

       日产轩逸经典变速箱油每两年或四万公里更换一次，变速箱加油需要3升左右以下是不按时更换变速箱油的危害如果不按时更换变速箱油，不管是手动还是自动，都会产生不良影响车辆冷启动会出现起步无力的现象。

       变速箱对于驾驶质感的影响，有时候甚至要比发动机要重要得多。换挡的速度、逻辑、平顺性这些方面的调校，有时候极其考验一个车企的综合实力。挡位越多，就像是厨师手里的配料越丰富，那么就有更大的机会煮出秀色可餐的美食。

       而AT作为最适合家用的变速箱之一，一直以来凭借稳定可靠的品质和优异的驾驶感受得到消费者的青睐。现如今已经发展到了6AT、8AT甚至是9AT、10AT，大体上都能带来非常不错的用车体验。可是你不会想到的是，即便是到了2020年，4AT变速箱这个听起来像上古时代的产物，居然还没有被淘汰，目前依然有车型在使用。

       瑞纳是北京现代旗下的一款小型车，它是为中国消费者量身打造的，同时也几乎是目前国内合资品牌中售价最低的一款车型，4.99-7.39万元的指导价基本上和自主品牌的入门级别车型站在了同一起跑线上，但是又在有限的成本里给到了家用车最基本的一些需求，总算是一个遮风挡雨的工具，因此还算是有一定的销量。

       瑞纳搭载一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为95Ps，自动挡车型匹配的是4AT变速箱。4AT变速箱挡位数不高，但是齿比的设定很适合城市代步通勤，特别是一二挡之间的切换和反应还是很灵敏的，但是到了中高速就有点抓襟见肘，加上发动机动力的原因，基本上就不适合跑高速了。

       焕驰是起亚推出的一款入门级小型车，跟上面?现代瑞纳其实是兄弟车型，两款车的车身尺寸基本一致，实际上也只是换了一个壳子而已。在动力总成方面，两车使用的也是同一套，变速箱依然是4AT变速箱，在驾驶感受方面几乎如出一辙。

       长安品牌最近一两年的风头一时无两，品牌的形象和技术的水平都在稳步提升当中。不过，在目前长安的产品布局中，也包含了一些非常入门低端的车型供消费者选择，其中逸动DT就是一款十分亲民的车型，指导价5.29-8.09万元也是触手可及，作为代步车型也是非常合适。

       逸动DT是一款紧凑型车，虽然知名度不如其它车型高，定位也要比逸动PLUS要低很多，但是相对于以上的车型来说，在尺寸、空间和配置上都要有着一定的优势。在动力总成方面，逸动DT搭载的是1.6L发动机，自动挡车型匹配的是4AT变速箱。

       相信对于年纪稍大的消费者来说，4AT变速箱有时候是他们最早接触入门级别的自动挡，也是告别手动挡的一个过渡变速箱，摆脱了手动换挡带来的繁琐。目前市面上搭载4AT变速箱的车型不多，但是依然有几款车型供消费者选择，那么为什么时至今日，4AT变速箱依然没有被淘汰呢？

       首先，由于这是一款比较老旧的变速箱，且经过多年的研发和市场投入，无论是造价成本还是后期维护成本，4AT变速箱的几乎花不了几个钱。成本的低廉使得一些厂家愿意在低端车型上继续让这款变速箱发光发热，甚至是为了清理库存，反正低端的车型市场关注度低，对于品牌的影响来说不大，消费者也不会斤斤计较。

       其次，也正是因为长时间的市场检验，4AT变速箱几乎没有什么质量上的问题，也就是基本没什么可以坏的地方。加上由于变速箱挡位较少，对于调校的难度来说也是十分容易，在中低速或城市道路驾驶的时候，反而不会与更高挡位的变速箱有着太大的差距，如之前丰田的4AT减速箱，任你怎么给油都能收放自如，有着高完善度的机械水平，因此也是备受好评。

       最后，4AT变速箱匹配小排量的自吸发动机，容易激发高转速的特性。这些1.5L左右排量的自吸发动机，本身动力甚至还不到100Ps，账面数据弱的可怜，搭配4AT变速箱能够有着更好的动力输出，中低速可以传递大扭矩，并且保证燃油经济性，是一个比较合适的选择。

       也正是因为这些原因，4AT变速箱时至今日还没有被完全淘汰，不过更多的使用在极其入门的车型上，所谓一分钱一分货，几万元想买自动挡的车型，也只能选择一些相对落后于时代的产品。而4AT变速箱依然也有着明显的不足之处。

       由于厂家设计调校的技术问题，部分车4AT会出现换挡冲击较大，而且响应迟滞明显，有顿挫感；到了高速的时候，基本上没有合适的齿比去匹配发动机，因此转速会拉得很高，导致燃油经济性不佳。

       因此，整体上看4AT变速箱已经是落后时代的一个产物，当前汽车研发和调校的工艺早已今非昔比，就像芯片的发展一些，即便是如今高端芯片已经到了7nm制程，32nm的芯片也还有很多应用的地方，4AT变速箱也有一定的用武之处。

       但是对于消费者来说，时至今日就不太推荐4AT变速箱的车型，因此这就好像年轻人买一台手机，你说预算紧张但是推荐去买一台键盘机一样不靠谱，几百块钱可以买到大屏幕的入门机型，几万块也可以买到很多值得买的入门车型。

       而从目前的汽车市场来看，6-10万元很多自主品牌的入门级别轿车或者SUV，如逸动PLUS、艾瑞泽系列、帝豪系列、荣威i5，SUV产品如宝骏的510、瑞虎5x、长安CS35等等。除了手动挡车型外，也可以买到6AT、CVT这些相对好一些的自动挡，从驾驶体验是上看也要比4AT好得多，有时候不需要为了省钱而委曲求全。

       今时不同往日，随着汽车内卷化的日益严重，如今即便是几万元的车型，车企也会在各方面尽量做到满足日常使用，且没有明显的短板。对于低端车型来说，4AT已经不合时宜，反而是CVT变速箱更加适合日常使用，驾驶的平顺性和燃油经济性更有保证。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“4at车为啥养不起”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。