一汽大众宝来销售

一汽大众宝来销售

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“一汽大众宝来销售”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.12.29万起 1.5L发动机回归 宝来新增车型正式上市

3.宝来挂上大众标，为何销量反而变得更低了？

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       2019已圆满地画上了句号，同时，2019年全年中国汽车市场销量也终于尘埃落定。

       10.大众桑塔纳?22.11万辆

       新桑塔纳是上汽大众推出的入门级轿车，全系搭载1.5L自然吸气发动机，新桑塔纳依旧是经典耐用的印象，对于想要购买德系轿车又预算较低的用户来说，桑塔纳是个不错的选择。

       9.大众途观?22.33万辆

       作为一款全球车型，凭借多年的口碑和产品力，途观在多款大众SUV中脱颖而出。轴距加长后，途观L巧妙地在中大型SUV和紧凑型SUV之间展开了错位竞争，这也是唯一一款进入前十的合资SUV车型。

       8.别克英朗?23.32万辆

       别克英朗是早期热门车型凯越的真正继任者，而老款英朗的市场地位被威朗所取代，由于起价更低，新英朗上市后吸引了众多消费者，作为唯一一款进入榜单的美系车。

       7.大众速腾?27.03万辆

       速腾在北美地区其实就是大家所熟知的捷达，当前中国市场售卖的速腾是第七代捷达，相比老款速腾，新速腾车身尺寸增加，动力方面搭载1.2T和1.4T?EA211发动机，配上被称为黄金组合的7速双离合，深受德系爱好者的青睐。

       6.大众新宝来?28.46万辆

       宝来也是由海外市场捷达衍生而来，新宝来由一汽大众基于MQB平台独立研发，这与全球车型速腾完全相同，但尺寸稍小，定位介于捷达和速腾之间，同时老款宝来以宝来传奇的名称继续销售。

       5.丰田卡罗拉?31.50万辆

       全新卡罗拉基于TNGA架构打造，外观和内饰都发生了较大的改变。内饰也让人眼前一亮，悬浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。另外，新车将原有的半独立悬架换成了多连杆独立悬架，相信在操控性和舒适性方面会有很大的提升。

       4.哈弗H6?32.39万辆

       H6牢牢占据SUV细分市场的首位。4.6米的长度和2.68米的轴距都属于紧凑SUV的黄金尺寸，加上2-3万的终端优惠，预计未来哈弗H6将继续领跑SUV市场。

       3.五菱宏光?32.76万辆

       听到五菱宏光，"神车"创造了中国自主品牌车型的销量神话。早期面包车为钢板弹簧整体桥式后悬挂，宏光更换为螺旋弹簧半独立悬架后舒适度大幅提升。

       2.日产轩逸?41.30万辆

       日产轩逸车系发展至今已是第14代车型，新车采用了日产最新的V-Motion?2.0设计语言，更大尺寸的V字形前脸、回旋镖式LED前大灯、悬浮式车顶以及双腰线等设计元素都令其整体造型与全新一代天籁极为贴近。现款车型更年轻化，外观设计增加了不少运动感与时尚气息。

       1.大众朗逸?44.01万辆

       年销量冠军的车型依然为大众朗逸，作为造型最板正的车型，虽然为中国特供车，但朗逸用实际证明它是老百姓最热衷的选择。造型好，空间大，省油是它最大的优点。如果十几万的预算你不知道买什么，买大众朗逸绝对没有人敢喷。

       看到最后的亲，有你的爱车么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12.29万起 1.5L发动机回归 宝来新增车型正式上市

       大众销量最好的会是高尔夫？降价5万的奔驰C级，会是奔驰卖得最多车型？

       非也非也，细看销量榜单，你会发现现实和想象真的不太一样。各品牌销量第一的轿车，与你的猜测相距甚远。

       一汽大众宝来

       和很多朋友一样，我曾觉得高尔夫是一汽大众销量最高的车型，无论是路上见到实车的几率，还是它本身的名声都给了我们一种大众顶梁柱的错觉。

       反倒是宝来，品质感和口碑没有高尔夫和速腾强，让我一度遗忘了它的存在。但它却在3月售出了22289台，与常胜将军朗逸仅差2000台左右，它才是一汽大众的销量冠军。

       为此我专程问了4S店朋友，宝来的热销其实很大程度还要感谢高尔夫，到店的客户大多是冲着买高尔夫去的。

       结果发现隔壁的宝来空间更大，并且同样是MQB平台，普通客户也开不出很大差别，更重要是宝来有着很大的优惠，1.4T高配版不到13万的裸车价就能买到了。

       所以嘛，情怀是留给车迷和键盘手，消费者还是实惠优先。

       奔驰E级

       老实说E级能装的逼，买台C级也一样。得益于奔驰的套娃和长轴距战略，C级如今的体验越来越接近E级了，所以价格更亲民的C级，本该销量更高。

       但在3月的销量榜单中，北京奔驰轿车销量最高的却是E级，作为行政车的E卖得比家用定位的C还多，这可真是玄学问题。

       并且目前E级还换装了1.5T的发动机，对于一台行政定位的车型搭载小排量发动机，还能卖如此高的销量，不得不让人佩服。不过这或许是偶然现象，或许过几个月C级的销量会反超。

       吉利帝豪

       说起吉利，首先想到的肯定是什么博瑞、帝豪GL一类车型，对于吉利帝豪几乎鲜有提及。

       因为它既不是CMA平台下的新车，也没有什么先进的技术，但这就是这样一台朴实无华的车，却是吉利轿车中销量最高的车型。

       这与它的价位区间有很大的关系，根据销售透露的消息，购买帝豪的很多客户都是对比过合资品牌小型车的，诸如飞度、致炫。

       而帝豪最大的优势就是尺寸和配置，这个价位能买到一台A级车。

       另外，目前帝豪的优惠情况也很不错，网上优惠去到11000左右，而店里销售为了冲业绩往往优惠能达到14000，所以它几乎是吉利品牌车型里，性价比最高的车型。

       领克03

       作为SUV的领克01，竟然销量不如轿车03。

       领克03可谓是品牌营销中的教科书，通过参加WTCR比赛，让人觉得领克03有着运动车血统。车型方面，也有03+强化这种印象。

       过去自主轿车一直被说无法冲破十万元天花板，十万以上能卖的自主车，大多是SUV，显然领克03打破了这种局面。

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宝来挂上大众标，为何销量反而变得更低了？

       大众宝来一直是入门紧凑型轿车中的佼佼者，其销量一直稳居在同级销量榜前列，代表了其出色的产品力及口碑。

       而近日，一汽-大众宝来的新增车型正式上市，售价为12.29万元。其属于现款车型的新增车型，最大的变化就是重新搭载了1.5L自吸发动机和爱信6AT。

       (部分为现款车型)

       由于新款宝来在今年6月份就已经进行升级改款，此次的新上市的车型作为新增的入门车型，在车型设计上自然也是与现款在售车型如出一辙。

       新车在外观方面上只是在前后包围处、前后灯组和车侧标识等细节处有细微改动，不认真看根本看不出来，其他地方依旧是我们熟悉的大众式风格。

       包括宝来在内的大众车型的风格虽然不会十分激进，但是极其耐看。

       内饰方面，新车型依然沿用了与现款车型相同的内饰布局，配备全液晶仪表、三辐式多功能方向盘以及悬浮式设计的大尺寸多媒体触控屏，空调控制面板等细节处也并未出现改动，整体设计稍微向驾驶员倾斜。

       宝来的内饰设计可以说是在同级别当中比较有高级感的存在，看起来并不像一台10万出头的车型。

       新车在尺寸方面也依旧和现款车型保持一致，三围数据分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm，空间表现同样也可以参考现款在售车型，几乎不会有啥差别，在同级车型中同样属于中上水平。毕竟是一辆紧凑车型，空间足够家用即可。

       新车在配置与售价相近的200TSI手动畅行版、200TSI DSG畅行版保持一致，定速巡航、倒车影像、发动机启停以及LED大灯等配置均有装备在新车上，满足日常使用没太大问题。

       动力方面也是此次新增车型的最大的变化，新车将继续搭载EA211-DMB 1.5L NA发动机，也就是之前21款车型上的1.5L发动机，传动系统则匹配6挡手自一体变速箱。该动力总成最大可输出113匹马力，峰值扭矩为145N·m。填补了新款宝来车型没有1.5L入门车型的空缺。

       不过选择了这台1.5L的车型的话，就不要对动力有太大的期望了。百公里加速能在十二秒开外是常事。但既然动力一般，油耗自然就是优势了。这套动力总成的百公里油耗能控制在6升左右，在同级别车型中已经属于中上水平了，这点在油价居高不下的今天，显得格外重要。家用无疑十分合适。

       在2023款以前，宝来一直都是有推出1.5L的车型的，只不过2023款车型取消了这一动力总成，想用现款的1.2T和1.4T发动机替代掉老款的1.5L自吸发动机。但2023款上市后，销量却有了一定的下滑。

       虽然众多因素都会影响销量，但想必取消了1.5L+6AT车对销量或许也有一定影响，因为在销量占比中，宝来的1.5L车型占也并不小。所以如今推出这款车型，也算是一种补救措施。

       但目前由于新增车型刚上市，终端市场并没有多少优惠，而之前上市的新款车型大大小小都有着不错的优惠，如果想买这款1.5L车型的话，还是建议再等等。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       说到大众，就不得不提平台化。正是因为平台的存在，才让有限的配置、设计发展出了数不胜数的产品序列。国产的朗逸和宝来采用同平台打造，搭配了同样的动力配置，几乎可以理解成同一款车，就像卡罗拉/雷凌和缤智/X-RV一样。既然底子是一样的，为何消费者会更愿意买朗逸呢？这点还要从他们的身世说起。

       宝来和朗逸从本质上并没有什么区别，都是基于大众PQ34平台打造，所以轴距一致，为2610mm。悬挂都采用了前麦弗逊，后扭力梁的形式，在同级中属于常见配置。动力方面，两者都有1.6L和1.4T低功率供选择，朗逸还提供了1.2T和1.4T高功率两款配置。从销量分布上看，1.6L占到绝对主流。可以说，在实力方面两车拉不开差距，很难说哪个更好。

       然而，宝来的外形设计，没有为中国消费者做单独考虑。改款前的宝来采用圆形头灯，不如家族式的方灯好看。整体轮廓上，宝来更圆，给人一种偏小的视觉感受，缺少高档感。朗逸则不同，在立项之初就是一款为中国市场量身定做的紧凑型家用车，在许多细节上更讨好消费者。首先是车长，朗逸比宝来要长出43mm，在视觉上更符合国人的审美。另外，朗逸的前脸设计与更高一级的迈腾/帕萨特很像，更具有大众独特的气质。综合起来，朗逸要比宝来更好看、更耐看。

       一汽大众显然也明白颜值有多重要，改款后的“新宝来”摒弃了圆灯设计，加入了很多大众家族式的元素。然而，细节上能改，整体轮廓还是要以国际版车型为准。所以，宝来的轮廓依旧比较“圆”，同朗逸比起来少了沉稳、修长的感觉。换上了新的外观，宝来依旧没有优势。

       除了设计上的差异，朗逸和宝来还有另一个重要的区别，那就是生产厂家不同。上汽大众的朗逸在口碑上有着明显的优势，对比一汽大众的宝来，在坊间有着更好的口碑。从“新车百车故障数”可以看出两者的质量差异，朗逸的百车故障数为283，低于行业平均值302；宝来的故障数更高，达到402。如此之大的差距足以左右消费者的选择。

       总结起来，宝来并没有什么的硬伤，但是在每一个细节上都要比朗逸差一点。正是这些细节的累计，让朗逸的销量大大领先。大众提供了成熟可靠的底子，还要套上一个消费者喜爱的外壳，才能在市场上取得成功。一汽大众一味地沿用现有设计，自然难以满足最广大消费者的期望。这背后不仅是厂家的战略问题，更反映了一汽的研发实力要弱于上汽，这是短时间内难以改变的。

       众所周知，在10万元左右的价格区间里，选择朗逸的消费一般更在意车型的外在气质。他们往往希望以最小的花费，取得最好的外在形象。以今年1到8月的数据为例，1.6L的朗逸销量为26.31万，占总销量的90.7%；作为对比，丰田卡罗拉的1.2T和1.6L车型销量仅占82.75%，可见购买朗逸的更多是价格敏感的消费者。另外，朗逸的市场终端优惠更多，普遍要比宝来低1万块钱，因此同样定位的宝来和朗逸相比，显然朗逸更符合这些消费者的期望，也难怪销量多了一倍左右。所以，不仅要有过硬的产品，还要把握好消费者的心理才能打造出“爆款”。

       如果没有朗逸，宝来也许还能在大江南北火上几年，但是上汽用更精明的产品策略抢到了不少份额。同样的情况在更高一级的帕萨特和迈腾上也有显现，想必一汽大众的压力会越来越大。近几十年，国人对大众的认同度与日俱增，朗逸稳坐 “神坛”。从宝来的经历看来，能打败大众的，只有大众本身啊。

       好了，关于“一汽大众宝来销售”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“一汽大众宝来销售”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。