五菱最贵的车100多万_五菱最贵的车100多万七座车

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       非常感谢大家对五菱最贵的车100多万问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.五菱是哪个国家的品牌汽车五菱最贵的车是哪一款多少钱

2.五菱宏光最贵的车型是什么

3.五菱售价最贵的车！新MPV五菱凯捷哪款值得买呢？

4.五菱宏光最贵的一款车

5.五菱最贵的车

6.五菱最贵的车是哪一款

五菱是哪个国家的品牌汽车五菱最贵的车是哪一款多少钱

       五菱是哪个国家的品牌汽车五菱最贵的车是哪一款多少钱

       五菱是中国自主品牌，其属于上汽通用旗下品牌。以2020款五菱凯捷为例，其属于mpv，车身尺寸是：长4875mm、宽1880mm、高1690mm，轴距为2800mm，油箱容积为56l，整备质量为1600kg。2020款五菱凯捷前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是147ps，最大功率是108kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。

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五菱宏光最贵的车型是什么

       近期“神车”品牌五菱更是将高品质和实用性进行到底，推出了五菱银标首款旗舰车型?五菱凯捷。据说现在还出现了排队等车的情况，凯捷到底“神”在哪里？为什么能获得众多消费者的青睐？

       外观方面，五菱凯捷的前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配个性的分体式前大灯，整体看起来非常有攻击性。车身侧面采用了悬浮式车顶设计，搭配硬朗的双腰线，看起来非常干练时尚。车尾部分的造型非常有层次感，尾灯组并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用了类似回旋镖的样式，显得颇为时尚运动。车身配色方面，五菱凯捷配色较为丰富，未来将会推出加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白等车身颜色。车身尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm。

       内饰方面，五菱凯捷的内饰造型较为简洁，整体采用了双色搭配，有很强的居家氛围。双辐式平底向盘、全液晶仪表以及大尺寸中控屏幕的加入，使得整体的科技感非常不错。座椅布局方面，五菱凯捷采用了2+2+2的6座布局，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动的距离可达560mm。另外，六个座位分别都配备了独立的USB接口和空调出风口，大大提升了乘客的乘车体验。五菱凯捷这套内装和它“家用”的定位是吻合度很高，甚至还略超预期。对于主打功能性的车型，家用商务间并没有严格的划分，而凯捷的大多数买家确实不是商业客户。这点从凯捷的车内人性化的设计理念里可以找到佐证。

       配置方面，五菱凯捷没有特别过剩，但也并不小气：液晶仪表、智能车机、全景天窗、定速巡航、胎压监测......等等功能都有了，均以实用性为思路，虽然好像少点亮眼的新兴功能，但你也无法抱怨哪些主流的配置缺失。毕竟，配置这个东西也要看车主的使用习惯，事实上很多人买车想要大而全，但真正日常很多功能都鲜有用及，有的配置甚至车子开到报废可能都用不到几次。从这个角度说，五菱凯捷定位也是针对得务实家庭用户。

       动力方面，如果真开上凯捷你会发现，它动力性能并不激进，满足日常大多数使用场景真的没问题。对于一款主打家用的车，舒适才是高于一切的追求。况且，高性能动力和使用的燃油成本是反比关系，确实没有必要因为对动力的追求而浪费那些不必要的油钱。在1.5T加模拟8速的CVT变速箱配合下，五菱凯捷的综合油耗约为7.2升，对于这辆长度近5M，重量1.6吨的大车来说，是不是还有点惊喜呢？

       当大家还在纠结买家庭用车是选六座还是七座的时候，“不按套路出牌”的五菱凯捷给了消费者一个新的思路和方向，虽然十万级别的可选车型很多，但像五菱凯捷这样能一车多用的并不多见，相信凯捷的推出，也会让大多数家庭眼前一亮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱售价最贵的车！新MPV五菱凯捷哪款值得买呢？

       是五菱洪光S.五菱洪光S是上汽-通用-五菱在五菱洪光车型的基础上推出的介于商用车和乘用车之间的跨界自主研发产品，造型设计流畅，驾驶空空间多样实用宽敞。

       五菱洪光S以其1.2L和1.5L的排量，巧妙的设计，精致的内饰，强大的跨台动力，以及4980~5880万元的绝对诱人售价，在人潮涌动的商用车市场开创了一片新天地。

       小巧、精致、实用是业内人士对五菱洪光S的一致评价。与2010款洪光相比，2013款五菱洪光S在外观上最大的变化在于前脸，上进气格栅被一根带有镀铬饰条的单宽单杠贯穿，与通用雪佛兰最新的家族脸书设计相似。

       蜂窝状格栅，加上前后底部的两个银色护板，让五菱洪光S更显野性，同时也提升了整车的视觉品质。醒目的鹰眼水晶钻大灯和羽状水晶钻前雾灯进一步提升了车辆的档次感。发动机罩上有两条浑厚的线条，视觉上有很强的力量感。

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五菱宏光最贵的一款车

       提到五菱汽车，大部分人会将其与皮实耐用的面包工具车联想在一起，甚至部分车型还被大家称为神车，在过去的多年时间里，不论是城市还是农村，我们都能看到五菱汽车穿梭的身影，它确实给人一种物美价廉的印象。随着人们收入的增长以及二胎政策的放开，对于车的品质要求也越来越高，一台大空间、配置更高的MPV也越来越受到大家的青睐，这不就在今年五菱品牌推出了自己的全球银标以及搭载新标的首款MPV车型：五菱凯捷。11月1日，这款新车正式上市，共推出4款车型，售价区间为8.58-11.68万元，作为五菱品牌向上后的首款MPV车型，五菱凯捷这款车硬实力如何？哪一款又最值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。五菱凯捷定位于一款紧凑型MPV，内部采用2+2+2的3排6座布局，并全系搭载一台1.5T发动机，外观上采用了名为翼动美学的最新家族式设计语言，大量平直线条让整车看起来更为舒展、凌厉，具体细节上来看，前脸六边形镀铬中网内部辅以V字形装饰，让前脸看上去格外大气。同时，中网上嵌有新的全球银标LOGO，一定程度上提升了整车档次感。两侧也使用了分体式大灯组，中高配车型为LED光源，其余低配车型为卤素光源，其中上方为日行灯及转向灯，下方为矩阵式设计的前大灯组。车身配色上提供都柏林灰、加勒比蓝、富士山白、诺曼底金等四种颜色。车身侧面采用悬浮式车顶设计，不过五菱凯捷并没有采用较为商务的侧滑门设计，而是使用了较为传统的侧拉门，这种做法大家也褒贬不一。尺寸上，其长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm，全系标配18英寸双色铝合金五辐造型轮圈。在车尾车顶末端配有一个小型扰流板，风格独特，两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应，车尾部中间配有银色镀铬装饰条，整体造型简洁规整，线条流畅。车内整体设计风格以简洁温馨为主，内饰的做工及用料上我觉得它也对得起银标战略下首款车型的身份，包括经常触及的区域基本都有软质材料和皮革覆盖，镀铬饰件和钢琴烤漆饰板的出现也有效的提升了车内的精致质感。中高配车型采用皮革包裹的横辐式方向盘还用上了平底造型，平底的设计也能为驾驶员让出一小块腿部空间，方向盘上的多功能按键也比较丰富。中控区域标配了一块10.25英寸的悬浮式大屏，显示效果清晰，软件UI设计界面也比较简洁，学习成本相对较低，但是系统并不支持CarPlay与CarLife，在功能性上表现一般。中控台下方保留了自动空调控制实体键，实体键的反馈更直接，有利于盲操作，此外，车内还配备了PM2.5级空调滤芯并配有负离子发生器，有效的提高了车内空气质量。配备镂空造型的电子排挡杆，驻车键单独设计在后侧，左侧是ECO节能模式激活按键。电子手刹和自动驻车功能同样也没有缺席。和其它MPV车型不同的是，在常规状态下，五菱凯捷采用了2+2+2三排6座的座椅布局，这种设计比5座多1座，又比7座更省心。前排座椅中高配车型采用皮质座椅，软硬适中，对于身体的支撑性也比较到位，但只有顶配车型具备主驾驶位电动座椅调节。第二排座椅是全车最大亮点之一，两个独立座椅符合人体工程学设计，与前排座椅材质一样，最大角度可达72度的腿托升起，此外，第二排座椅还配备了磁浮式四向滑轨，除了常见的前后移动外，还支持左右滑动，可将两个座椅几乎完全贴合，空间扩展表现不错。还为后排乘客配备了风量独立可调的空调系统，在第二、三排的头顶位置均设计了出风口，让车内变温响应更快更均匀，并还给后排的每一位乘客都配备了USB充电接口，就乘坐配置而言可以说还是满足了大部分的需求。顶配车型配备了一块超大尺寸的可开启全景天窗，让车内采光效果更通透。第三排同样是两座布局，为了能隐藏翻折，坐垫和靠背的长度都有限，厚度也有些单薄，更适合短途乘坐行李厢在6座满载状态下仍有不错的空间表现，收纳第三排座椅的位置被官方称之为负一层空间，在第三排座椅打开后此处空间被释放，还是能得到一个不错的空间表现。动力方面，凯捷搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩为250Nm，传动系统，与之匹配匹配6速手动及CVT无级变速箱。官方百公里综合油耗为7.9L（自动挡车型）。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。哪一款最值得购买？首推自动尊贵型五菱凯捷共推出4款配置车型，其中有1款手动挡车型和3款自动挡车型，最低配与顶配之间的差价为3.1万元。首先我们来看两款入门版车型：手动和自动精英型，售价分别为：8.58万元和9.58万元，两款车型配置上是完全相同，区别仅仅是变速箱的种类，差价1万元，配置上，除主/副驾驶座安全气囊以外，胎压监测装置（不带胎压显示）、定速巡航、后泊车雷达、倒车视频影像、10.25英寸中控屏幕等都没有缺席，基本能够满足日常使用。我觉得如果你预算有效并且喜欢手动挡，选择入门版手动精英型即可，售价和配置上都算是比较有诚意了。我们再来看中配车型，指导售价为10.68万元的自动尊贵型，相比自动精英型，售价贵出1.1万元，它在配置有了比较大的提升，比如配备了：LED大灯、7英寸全液晶仪表、夹层隔音玻璃、一键启动、无钥匙进入、前排侧气囊等等都配备到位，此外，皮质方向盘、皮质座椅等则能显著改善驾乘舒适度，更重要的是，自动尊贵型的第二排座椅拥有四向滑轨和腿托调节功能，意味着它能解锁更多应用方式，如果你想用更经济的方式体验这种空间舒适扩展表现的话，那么我觉得自动尊贵型无疑是全系4款车型最值得推荐购买的。最后，我们再来看指导售价为11.68万元的顶配车型：自动旗舰型，售价上它相比次顶配贵出了1万元，配置上增加了：前后排头部气囊、全速自适应巡航、自动紧急制动、驾驶疲劳提示、可开启全景天窗、双区自动恒温空调、主驾驶位电动调节及加热、负离子发生器等功能，作为顶配车型配备了比较齐全的安全和舒适性配置，但是对于预算不多且并不是很注重舒适性的消费者来说，用这1万元差价换来的很多配置都算不上刚需，因此我觉得性价不高，并不值得推荐。可以说五菱凯捷不管是外观还是内饰在质感上相比过去的五菱车型都有了比较明显的提升，但是在自主MPV的市场中，已经有几位强有力的选手，如：比亚迪宋MAX、传祺M6、吉利嘉际，甚至自家的新宝骏RM-5都将是五菱凯捷的对手，五菱凯捷相比这些竞争对手而言，仅搭载了一台1.5T发动机，在动力上都要弱于对手，而诸如：比亚迪宋MAX、吉利嘉际这些车型它们不仅提供燃油版，还提供插电式混合动力甚至纯电动车型，且这些车型都已经上市很长一段时间，五菱凯捷要面对的挑战依然不小！

五菱最贵的车

这款品牌最贵的一款车是五菱宏光S3。

       根据汽车之家得知，五菱宏光S3官方指导价格为13.98万元，五菱宏光S3在配置和性能上相较于其他五菱宏光系列车型有显著提升。它搭载了1.5T涡轮增压发动机，能够提供更为强劲的动力输出，使得驾驶体验更为流畅和舒适。

       五菱汽车作为国内知名的汽车品牌，其产品在市场上享有较高的声誉和口碑。五菱宏光系列车型一直以来都以其高性价比和实用性受到消费者的喜爱。

五菱最贵的车是哪一款

       五菱宏光S3是五菱最贵的车。根据查询五菱官网显示：截至2024年1月30日，五菱宏光S3，官方指导价格为13.98万元，是五菱汽车中价格最高的车型，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为240N，配备6速手自一体变速箱，还提供了智能远程控制、自动驾驶、自动泊车等多种高科技功能。五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用，五菱汽车品牌诞生于1985年。

试驾五菱凯捷：这部车，凭什么卖这么“贵”？

       太平洋汽车网五菱是中国的一个汽车品牌，也是中国中低产家庭的最爱的车型之一，这辆车的价格都是十分便宜的，一般的五菱的车的价格都在几万块钱左右，是一款价格非常亲民的汽车品牌。在五菱汽车的阵营中，既有下乡的五菱之光、五菱荣光车型，也有后来生产的五菱宏光S神车、五菱宏光S1，又有价格最贵的五菱宏光S3。

       五菱介绍：

       1、五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业?艰苦创业，自强不息?精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。?五菱?文字、图形商标分别荣获?中国驰名商标?。五菱汽车以?品质驱动生活?为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为大五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

       2、2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

       3、合资几年来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。五菱是中国汽车行业著名品牌，在微车市场上与长安齐名。

       （图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

        从9月开始，五菱的各种爆炸式新闻开始来了。宏光MINI?EV卖了14495辆，超越特斯拉Model?3一跃成为新能源汽车的销量大王，此外我还在网上看到一则关于海南地区的销售补贴政策，一来二去，你只需要0.88万元就可以买到一台宏光MINI?EV。用当下网络流行语表达就是四舍五入等于不要钱？

       五菱这边造的新能源电动小车卖得风生水起，那边主打大4座的燃油车?凯捷也开始了自己的传奇人生。此前，我们的同事也在现场感受过五菱凯捷的外观和内饰，感兴趣的朋友可以往回查阅到我们之前的报道。

       近日去上海试驾了五菱凯捷，我也带上了一些问题：

       1、五菱凯捷预售价8.98-11.98万元，作为家族当中目前最贵量产车型，贵在什么地方？2、五菱凯捷主打的大4座，乘坐体验上能否给到人惊喜？3、驾控体验是否符合消费者的期待？能否一改人们眼里的“面包车”厂的称呼。

       在文章里，和大家分享一下我的所见所得。

       贵在努力

       五菱其实在江湖当中，大家都把它当成了“面包车”品牌，这也是为什么五菱要推出银标的原因。品牌拔升，消费升级，显然已经是当前社会的主旋律。要不然吉利不会推出领克，长城不会推出欧拉和WEY。

       五菱打出凯捷这么一张牌，作为现阶段家族里面最贵的车，贵在哪里呢？我认为是贵在努力。

       不难看出，凯捷是五菱家族第一款，用上了全新的外观设计，全新内饰设计的车。张召忠在讲解军事的时候都说过，武器得长得好看才有战斗力，颜值就是第一战斗力。

       五菱凯捷的外观，如果你说长得丑，我可能第一个不赞成。官方称这个外观叫做“翼动美学”，其实前脸的造型设计，认真看看还有几分五菱LOGO的那种轮廓。凯捷当时在网上有谍照曝光的时候，我都觉得这部车设计得不简单，整体看起来线条饱满不失张力，当下很多车子其实在设计的时候已经过于锋芒毕露了，短时间看起来还好，长期相处下来就会审美疲劳。

       这就好比你现在是需要一个情人还是需要一个老婆，情人可以各种妖艳妩媚，但是过日子的显然贤惠朴素会更吸引人。

       试驾当天，我还咨询了主机厂的人，五菱凯捷的设计研发是在上海完成的，一个曾经的商用车品牌，愿意在MPV市场上用心点缀第一款产品，这份努力我觉得配得上它的价格。

       当然，如果各位还是觉得我太过于吹捧，不妨了解一个数据，凯捷从预售价公布到10月21日，预定的订单已经突破了1.3万辆，消费者用钱包为五菱凯捷投了一票。

       当然，我也简单调研了一下我们后台的粉丝还有各大媒体论坛的网友，有一些声音表示这部车的价格还是偏高了。

       我也将这个疑问反馈了给厂家，他们相关的人员表示：网友现在认为价格贵，其实可以理解。毕竟五菱升级到银标五菱的时间不算长，消费者对我们的产品还是有一些陌生，而且凯捷现在也是刚问世没多久，一部分的消费者暂时还没有接触到实车，当他们真正体验过后，我相信他们会对凯捷刮目相看。

       成全家人

       关于凯捷的内饰设计，大家可以从我的实拍上了解，我就不过多赘述，重点来讲一下“大4座”的一个体验感受。

       五菱凯捷这次主打的卖点就是“4+X”的一个乘坐空间，空间布局采用了2+2+2的一个设计，官方毫不避讳，直接就说凯捷当时研发之初，就是参考了本田奥德赛之后弄出来的，这里有几点信息很重要：

       我们当天的试驾车，第二排两个座椅可以前后、左右移动，而且还配有腿托，中间留有一条过道方便乘客进入第三排。难能可贵的是凯捷的第二排座椅乘坐舒适性极好，一方面是整体承托性很好，软硬适中，我当天乘坐了2个小时的长途，没有感到疲惫。

       另一方面是哪怕没有电动调节，腰部位置的支撑都相当好，网上那些腰托卖得很火就是因为汽车厂家在设计座椅的时候一直都忽略了腰部的支撑，凯捷这方面考虑得很周全，这个大4座的理念，我是很认可的。

       第三排座椅可以用魔术折叠的方法隐藏在地台上，整体乘坐体验一般，如果身高超过175cm，第三排并不太适合长途出行，空间略微局促了一些，但是日常不超过一个小时的旅途，我感觉可以接受。

       值得一提的是，凯捷作为一款国产MPV，行李箱空间是非常大的，哪怕第三排支起来之后，后面的“负一层”相当深，填充两个24寸的行李箱绰绰有余。这个行李空间表现，现阶段这个价位应该是称王称霸的。

       另外，凯捷之所以有这样子的空间表现，是因为备胎并没有放在最后面，而是埋在了中央扶手箱和第二排的下面，这点也是让我万万没想到的。

       如果车上坐着4个人，第二排的乘客势必会把座椅往后挪，然后把腿托支起来。那换个思路来理解，第二排的乘客其实这个时候是坐在了第2.5排，那这个时候后悬挂的动态表现就显然非常重要了，后悬架采用了扭力梁的设计，官方介绍称五菱凯捷的底盘是重新开发的，也就意味着和“面包车悬挂”说了声再见，而且凯捷还加入了FSD减震阀，那具体表现怎么样呢？

       前面我也讲过，新车是参考了奥德赛开发出来的车型。凯捷在柏油马路和高架桥路段开起来的时候，第二排的乘坐表现相当好，因为是独立座椅的原因，所以可以理解为悬挂之上还有一层巨厚的缓冲层加持，路面反馈到乘客上的信息点就被过滤得七七八八了，FSD减震阀也立了不小的功劳。

       这套底盘如果用10万价位去衡量，我觉得可以给个90分，些许瑕疵的地方在于凯捷在应付烂路、坑洼路的时候表现得就一般了，后排有抛跳的动作，而且抑制震动的能力也减弱了，因为负一层挖空的原因，我个人感觉在这个时候路噪也会比较的明显，也就是大家常说的比较单薄了。

       今年因为碰撞机构，有一些车着实火了一把，是谁我就不反复鞭尸了。值得注意的一点是，MPV车型在做碰撞的时候其实表现是比较差的，别克GL8，比亚迪宋MAX此前也没有拿到一个好的成绩。五菱凯捷如果拿去撞，具体数据可能只有等机构公布了才知道答案。

       但是我也特意的问了厂家这方面的问题，凯捷在车架的关键部位加入了1500兆帕的高强度钢（某日系销量大王在北美市场用了1400兆帕的钢材，国内减配到不到800兆帕），所以在数据上还是给到了我足够的信心。

       五菱凯捷大4座的理念，我确实在这次试驾会上体验到了，如果你预算10万左右，真的想给家人一个不错的出行体验，凯捷在这方面，可以满足你绝大多数的需求。

       冬日暖阳

       其实MPV车型最不值得讲的就是驾驶体验，因为大部分人买这个车，握着方向盘的时候就是一个司机，家人才是真正的主角。

       五菱凯捷搭载的是一个1.5T的涡轮增压发动机，匹配了一个模拟8挡的CVT变速箱，账面数据是147马力，250牛·米。实际的动态表现就像冬日里的暖阳，慵懒！

       起步阶段，无论你油门踩踏多深，凯捷的表现都是不紧不慢的，动作柔情似水，波澜不惊。直到速度到了20km/h左右，整个发动机的扭矩才得以释放一些，动力的响应会相对好很多。

       这样子的动力标定，好的方面在于你可以绝对的省油，因为你人为干预油耗的能力被发动机程序限制住了，就算你驾驶习惯很不好，家人都可以拥有一个超级无敌好的乘坐感受，起步车头绝对不会上扬，安稳舒适的抵达目的地。

       不好的方面就是牺牲了驾驶乐趣，在城市道路中低速超车的时候时间会相对来说会更长一些。我看到有网友还表示：家里五口人，一个老婆，一个孩子，两个父母，本来自己地位是排第五的，买了凯捷之后，现在地位排第六。

       看到这里，我也眼睛湿润了，顺带在下面给他留了一句话：当天我咨询了一下，五菱的工程师说，动力标定程序还会再修订一下，丰富一些驾驶乐趣，争取让老哥你和凯捷并列第五。

       写在最后

       据说，五菱厂家的人某天派了一个调研小组在一条城市主干道的天桥上默默观察路上的车流，一段时间下来得到了一个结论：95%的家用车，车里面乘坐的人数都为1~4个，正因为这样，就萌生出了“大4座”的出行理念。

       凯捷的外观、内饰设计都不错，乘坐的舒适感也好，驾驶乐趣虽然被削弱了，但是在10万价位来说是一款不错的汽车，也是五菱冲出“面包车舒适区”的第一步。因为成本考量的问题，凯捷最终在量产车型上没有用上侧滑门，期待在未来的时光里，面包车大王也能烹饪出其他好吃的食物。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“五菱最贵的车100多万”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“五菱最贵的车100多万”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。