起亚赛拉图欧风改装_起亚赛拉图欧风改装案例

起亚赛拉图欧风改装_起亚赛拉图欧风改装案例

       欢迎大家加入这个起亚赛拉图欧风改装问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.赛拉欧风的网友评论

2.起亚赛拉图车型可以安装1.81.8发动机吗

3.起亚赛拉图发动机更换需不需要编程

4.起亚赛拉图独立点火线圈改缸线怎么改？需要什么材料，步骤最好有图解

赛拉欧风的网友评论

       尽管只是一辆实用的紧凑型两厢车，轻盈舒适的赛拉图欧风依然给人们留下了不错的印象。随着消费观念的成熟，两厢车逐渐被越来越多的人接受，并且在以往由三厢车主导的紧凑型车市场开始成为主流，东风悦达起亚的赛拉图也加入这股潮流，推出了两厢版的赛拉图欧风。

       从侧面看，赛拉图欧风与三厢车型在B柱以前的部分几乎完全一样，但前保险杠上方的进气格栅只有一条金属饰条，成为车头最明显的区别。他的车顶线条相对平直，最后转为折线，形成紧凑的尾部，集成高位制动灯的后扰流板则使整个车尾变得生动起来。可以肯定的是欧风是一款全球发布的车型，他的设计来自起亚法兰克福汽车研发中心，而在美国市场上以Spectra5的名称销售，在外观上只有很小的差异。

       欧风的车身长度比三厢版缩短了150毫米，但行李厢空间在不放倒后排座椅的状态下达到518升，同时可放置物品的高度也增加了。内室风格保持了一贯的简洁洗练，控制键的布局合理，大大的旋钮操作起来也很简便。令人称道的是在配备AUX接入端口同时，欧风在端口旁提供了一个小储物槽，正好能容纳一个MP3播放器，很体贴的设计。而车内储物空间的布置也很到位，具有出色的便利性。

       转动样式传统的分体式遥控钥匙，1.6升CVVT发动机开始跃跃欲试，它拥有112马力的最大功率(升功率达到51.5千瓦/升)，最大扭矩为145牛米，在同排量发动机中是个出色的数据。这台发动机给整备质量1255公斤的赛拉图欧风提供了足够动力，但不太容易找到推背感之类的东西。

       在平坦的城市道路上欧风展现出轻盈敏捷的一面，油门踏板回馈力度比较轻，因此不用太大力你就可以看到转速指针直奔红线区，手挡车型可以拉升到上限6500转/分。离合器的表现不太理想，踏板空行程比较长，影响了换挡精确性。刹车踏板反应非常人性化：如果只是把右脚轻轻地放在上面，那么制动力几乎可以忽略。我的意思是与其他车型相比，他刹车踏板的前1/4段制动效果不是很明显，需要一段时间来适应。方向盘的转向力度同样轻盈，指向性在模糊和清晰之间更偏向后者，而要获得“精准”评价还需努力。

起亚赛拉图车型可以安装1.81.8发动机吗

       起亚赛拉图发动机可以换2.0型发动机。根据查询改装车网得知，起亚赛拉图发动机可以换2.0型发动机，因为2.0型发动机的各个安装口都和起亚赛拉图发动机吻合，所以起亚赛拉图发动机可以换2.0型发动机。赛拉图是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

起亚赛拉图发动机更换需不需要编程

       适配就可以，不适配就不可以

       发动机是车辆运行过程中的一个核心部件，一般每款车型基本都有各自固定型号的发动机，每款车子的发动机在动力匹配及车架发动机机座固定匹配等都是各自不同的，所以在实际选装发动机时，即使发动机型号一样，也还要根据发动机的机座固定及发动机和车辆离合器及变速是否匹配，这些完全匹配才可以选装，如果不匹配是不可以随意改装的。

       建议一般在对车辆选装发动机时最选择该车型所适配的专用型发动机，因为这类发动机在车辆出厂时，厂家已经对发动机和整车变速器及离合器等部件，进过严格测试合格后才予以投放市场的，所以在选装发动机时最好原车使用原车发动机。

起亚赛拉图独立点火线圈改缸线怎么改？需要什么材料，步骤最好有图解

       起亚赛拉图发动机更换电脑不用编程。程序是写好的。一般修理厂根本改不了。只有个别的高级改装车店能做编程，价格很贵。换电脑的话那叫编码，编码很简单，收费的。

起亚赛拉图外形特点

       很显然看到赛拉图的外观，就知道厂家在研发、生产时的诉求点是动感。这种动感，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股楞劲。

       除后续推出的运动版外，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框采用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然。

       普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流躲避空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在国产同级别车型中的表现属上乘。

       汽车改装缸线----由于目前大多数车子都采用了无分电器的高压点火系统，点火线圈的输出电压都在100KV以上，这一电压用于点燃混合气是绰绰有余的，但由于高压线和火花塞损失了很大一部分能量，实际用于点火的电压只有20~50KV，因此改装的关键是减...7933

       好了，关于“起亚赛拉图欧风改装”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“起亚赛拉图欧风改装”，并从我的解答中获得一些启示。