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       随着科技的发展，r8奥迪报价2022款价格的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.起售价约111万元 奥迪R8后驱性能版海外上市

2.奥迪A8贵还奥迪R8贵，大概多少钱？

起售价约111万元 奥迪R8后驱性能版海外上市

       易车讯 10月7日，奥迪官方公布了R8 V10 performance RWD车型售价。Coupe跑车售价149000欧元，约合人民币111万元；Spyder跑车售价162000欧元，约合人民币120.6万元。

       新车是奥迪R8 V10 performance quattro车型的补充，最大功率为570马力，峰值扭矩550牛·米，极速329公里/小时。由于传动效率更高，动力较AWD车型高30马力、10牛·米，因此百公里加速时间仅为3.7秒。

       7挡S tronic变速箱负责将动力传递至后轮，机械限滑式差速器可以根据驾驶情况理想的分配动力。值得注意的是，车辆框架由全铝制成，Coupe车型重量仅为1590公斤。此外，车辆还可选装20英寸轮圈以及高性能碳陶制动系统。

       奥迪R8 V10 performance RWD车型出自德国Neckarsulm工厂的特殊部门，主要由手动打造，这里也是奥迪R8 LMS GT4赛车的诞生地，两者间共享60%的零部件。

       信息显示，新车将于10月21日开始接受订购。作为参考，国内在售的奥迪R8 V10 performance quattro车型起售价228.88万元人民币。

奥迪A8贵还奥迪R8贵，大概多少钱？

       目前在中国市面上，中置四驱布局的跑车绝对是一种罕见的存在。盘了一下，除了2019款的兰博基尼Huracán EVO，就只有奥迪R8了——同样的5.2L自然吸气混合喷射V10引擎，同样的7速湿式双离合变速箱，只不过奥迪R8在动力调校上低了那么一丢丢，但是价格上却是比兰博基尼Huracán EVO少了近100万……更何况，四驱版的兰博基尼Huracán EVO还是2019款的，所以不管从哪个方面看，2022款的奥迪R8都是前中国市场上中置四驱跑车当中最好的，甚至是唯一的选择。

       本次我们测试的是奥迪R8 2022款V10 Coupe performance，官方指导价232.38万元。为了叙述方便，以下将这款车简称为“奥迪R8”。照例强调一下，由于车况、路况、轮胎、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺最好的超级跑车

       这一次，我们在奥迪R8上选取的钣金缝隙测量点只有2对4组，分别是前机盖靠近A柱下端左右缝隙，以及前机盖前端靠近大灯的左右缝隙。因为R8掀背式的引擎盖其实是一整块聚氨酯玻璃，所以算不得钣金件，以至于奥迪R8只有一块前机盖可供测量。既然如此，所以我们临时决定，每一对误差如果达到0.5mm，直接扣掉10分，不能让奥迪R8就此占了便宜。

       冲压型面极其复杂的铝合金前机盖左右缝隙完全没有误差，堪称严丝合缝。从这个意义上来说，奥迪R8几乎算得上是目前做工最好的超级跑车，不服气者可参照迈凯轮等友商。

车漆喷涂工艺完美

       由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择奥迪R8前机盖上的6个点进行车漆厚度测量。基本上这一组数据就能反映奥迪R8的车漆喷涂工艺水平。

       通过计算可以看出，奥迪R8漆膜厚度的波动值仅有36.64%，按照我们的标准，这样的喷涂精度已经是完美之列了。尤其是两侧冲压折边斜面上的二次标定相当到位，完全就是无懈可击。

       而且从数据上看还能看出，这样的喷涂水准完全是机器人的干活，和阿斯顿马丁还有迈凯轮动不动就200微米朝上的手工喷涂数据相比，奥迪R8还是有着本质区别的。

       再说一遍，奥迪R8真的是做工最好的超级跑车。

性能测试：和想象有点差距

       我们的测试道路为中国一级公路铺装标准的平直柏油路，测试当天气温是34℃。测试车辆整备质量1665kg，搭载一台456kW/570Nm的5.2L自然吸气混合喷射V10引擎，以及7速湿式双离合变速箱。

       关于这辆车的0-100km/h加速，官方宣称为3.1秒——当然了，这一定不是在34℃高温下跑出来的成绩。波哥实测5次加速最快成绩仅为4.26秒，和官方成绩相比慢了1秒多。之所以如此，除了高温原因之外，轮胎恐怕也是一个因素。拿到这款车的时候，波哥发现，轮胎的磨损非常严重，以至于起步之后轮胎有0.3秒左右的打滑时间，这一点也同样可以在测试曲线上看出来。

       在5次100-0km/h刹车测试中，奥迪R8最佳成绩是37.73米，平均成绩是38.31米——这组成绩其实算是相当优秀了，但是离我们的预设成绩还是有点差距，毕竟38.31米的平均成绩，还不及去年欧系车的平均表现。

       这可是一辆售价超过200万元的超级跑车啊！当然了，去年我们测试的欧系车在刹车测试上内卷过重也是一个原因。不过好在这款车的刹车热衰减算下来仅有13.59%，堪称完美。

       很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到6倍重力加速度即6G的水准，而普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

       决定一款车操控性的因素有很多，例如钟摆状态下的可操控性、后轮高速循迹等等，横向G值仅仅是其中之一，但是G值是目前可以采集到的和操控性直接相关，且受驾驶者素质影响最小的客观数据。

       在这项测试中，奥迪R8跑出了1.185G的过弯操控极限，这个数据放在普通民用车上已经算是了不得的成绩了，但是对于一款超级跑车来说，貌似寒碜了点。其实之前我们在测试迈凯轮GT的时候，也发现类似的情况，即迈凯轮GT的操控极限没有想象中的那么高。也就是说，在如今的超级跑车市场，超跑GT化已经成为一种趋势。毕竟大多数超跑消费者，并不需要这么高的操控极限。

       奥迪R8的原厂轮胎是前245/30R20，后305/30R20的米其林PS4S轮胎，前胎价格2600元一条，因为尺寸过于小众，需要提前从进口渠道订货；后胎尺寸在国内倒是不算罕见，但凭借每条3500元的价格，也算是轮胎中的爱马仕了。所以普通人可以想象一下为什么说超级跑车难养，毕竟4年之后单单是换胎，就要一次性掏出1万6。

引擎振动控制优秀

       我们关闭车上所有能关闭的电气系统，在热车怠速工况下，测试了奥迪R8增程引擎和方向盘的最大振幅。

       奥迪R8热车怠速状态下引擎振动的最大振幅是0.038mm，这个数据相当惊艳，由此可见，自然吸气V10引擎的稳定性绝对是顶呱呱的。

       而这个振动传递到方向盘上之后，最大振幅达到了0.009mm——按照我们的标准，这个数据如果≤0.010mm就叫优秀，≤0.005mm就是完美。从这一点上看，奥迪R8的引擎振动控制工艺相当优秀——尤其考虑到这还是一款超级跑车的前提下。

行驶静音性惨遭打脸

       在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们在中国一级公路铺装标准的平直柏油路上，用定速巡航控制车速的方式测试了奥迪R8在40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内静音性。

       没别的意思，就是让大家看个新鲜。相信买这款车的人，最不关心的恐怕就是静音性——如果你和他说这款车安静到在车内听不到引擎声浪，估计人家还不要了呢！测试结果显示，奥迪R8在三个速段下的车内最低噪音均值为59.10dBA。

       你以为这就是我们测试过的最闹腾的车？其实还并不是！盘了一下，迄今为止我们测试过的车型当中，最闹腾的车居然是长安UNI-V 2022款2.0T领速版，其三个速段下的车内最低噪音均值为59.67dBA——好歹也算是超越世界一流超跑了不是？

       这对奥迪R8来说，简直就是打脸呐！

写在最后

       如今的奥迪R8，身上已经没有第一代R8的那种感觉，记得测试第一代R8的时候，单单是个挡杆就让我研究了至少1分钟。那种源自赛车的AMT变速箱带来的动力冲击感受相当原始粗暴，新鲜一段时间

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       A8贵些，楼主。奥迪 R8 厂商指导价:239.8万生产厂商进口奥迪所属品类奥迪R8级别跑车 车体结构跑车/敞蓬车变速箱无级变速排量4163 cc理论油耗13.6 L/100km轴距2650 mm长x宽x高4431x1904x1249奥迪 A8 厂商指导价:85.8-291.9万生产厂商进口奥迪所属品类奥迪A8级别豪华型车 车体结构三厢轿车变速箱6档手自一体排量5998 cc理论油耗13.9 L/100km轴距3074 mm长x宽x高5192x1894x1455以上资料对比一下就知道区别啦。

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