丰田雅士利最新款_丰田雅士利最新款图片
大家好,今天我想和大家分享一下我对“丰田雅士利最新款”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来探讨吧。
1.������ʿ�����¿�
2.TNGA-B底盘就是好用,雅力士变身丰田最新的入门级SUV
3.丰田YARiS L 致炫对比本田飞度:代步要动力还是省油?
4.丰田Yaris推出高性能版本,或是最强三缸机?
5.丰田全新小型SUV——YARiS CROSS官图发布,搭载1.5L混合动力
6.全新丰田YARiS日本售价公布 2月22日到店,折合8.85万人民币起售!
������ʿ�����¿�
YARiS,这款目前在国内名为YARiS?L?致炫的小型车,和本田飞度可谓是相爱相杀了多年的灵魂CP。作为A0级车中翘楚,历代致炫车型都凭借优秀的综合表现得到了市场的充分认可。随着全新一代飞度的诞生,新款YARiS也迎来了全新换代车型,它不仅基于丰田最新的TNGA平台打造,而且在整体设计明显地往运动方向靠拢,其竞争力得到了很大的提升,甚至比新飞度更香。下面我们就一起来看看全新全新丰田YARiS都有哪些亮点。从曝光的实车照来看,全新YARiS跟现款致炫在整体造型上有着很大的区别,比如新车舍弃了最具辨识度的“八字须”,取而代之的是更为夸张的大嘴式格栅设计,搭配更加凌厉的大灯组,相比现款圆润可爱的形象显得更为犀利,颇有点小钢炮的既视感。
车身侧面,全新YARiS的车身和车顶采用了两种颜色设计,营造出了一定的时尚感。并且后窗部分的倾斜角度将车辆营造出了紧凑的视觉效果,四个车轮也更贴近车身的四角,总体来说新YARiS的整体姿态更加运动化了。车尾保险杠扩张面积较大,呈现出一种上窄下宽的视觉效果。说实在,全新雅力士的外观确实比全新一代飞度要好看不少。
内饰部分,全新YARiS的布局设计变得更加年轻化,通过不同材质的铺垫来营造出具有层次的视觉效果,例如门板上应用了毛毡饰面,仪表盘区域也采用了软材质打造,视觉以及触感都更为出色。另外,新车配备的液晶屏仪表盘、悬浮式中控屏等配置,都为整车带来了不错的科技感,符合当下年轻消费者的需求。
动力部分,全新YARiS提供三种动力总成,分别是1.5L自吸发动机+ECVT变速箱的混合动力版本和1.5L自吸发动机+6MT/CVT变速箱的版本以及1.0L三缸发动机的版本。值得一提的是,全新YARiS部分车型还提供了四驱系统。
总结:全新YARiS相比现款变得阳刚了不少,不再是女性专属座驾,而且其他设计方面也符合现在的潮流,再加上全新的TNGA架构,相信新车的实力丝毫不输新款飞度。至于新车何时进入国内,我们将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
TNGA-B底盘就是好用,雅力士变身丰田最新的入门级SUV
YARiSL致炫2021款是一款丰田旗下的小型车,其官方指导价为85800元-103800元。我们以YARiSL致炫的最低配2021款1.5LCVT领先版为例,据了解,目前在朔州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是1846元,再加上商业保险4763元,以及其他必要花费9393元,最后的首付款就是25740元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好99956元,这个价格对你有吸引力吗?YARiSL致炫多幅式中网饰以饰条,尺寸虽然小巧,但是在精致感和个性上丝毫不差,配合简约的前脸,视觉效果很抢眼。
YARiSL致炫2021款1.5LCVT领先版内饰呈现出简约的设计风格,加上银色饰条。搭配对称式中控台整体设计很耐看。
动力方面,YARiSL致炫配备了1.5LL4发动机,发动机最大功率为82kw,峰值扭矩为139牛·米,匹配了无级变速箱,工信部综合油耗5.0L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是扭力梁式非独立悬架,并采用了前置前驱的驱动形式。总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?快到评论区说说你的看法吧。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
丰田YARiS L 致炫对比本田飞度:代步要动力还是省油?
丰田昨天在线上向全球发布了旗下最新的入门级SUV,Yaris?Cross。这款新的SUV被定位为B-Segment?SUV,专门针对欧洲市场而研发,明年开始将在法国投产,但不排除日后会引入到其它国家市场。丰田强调Yaris?Cross是一款正式的SUV,它虽然与B-Segment的掀背小车Yaris共用名字,而且也共用同一组的TNGA-B模组化底盘,但原厂表示Yaris?Cross在车身尺寸上与Yaris有所不同,离地高度也比Yaris要高,而且还搭配了全时四轮驱动(AWD)系统。
外观上Yaris?Cross与早前发布的全新日规Yaris虽然采用了同样的设计语汇,但两者还是有许多明显的区别,除了车身更高挑以外,车头保险杠的造型也明显不同,另外车侧也因为它是SUV而多了黑色的防刮护板,车尾的设计也和Yaris明显有区别。
Yaris?Cross的车身尺码为4,180mm(长)、1,765mm(宽)1,560mm(高),而轴距则是2,560mm,对比Yaris它的车身长度增加240mm,车身离地高度也增加了30mm,另外车身高度和宽度也比Yaris多了90和20mm,因此车室空间会比Yaris来得好。
在动力配置部分,Yaris?Cross将会搭载一组全新的1.5L?Hybrid系统,这具1.5L的三缸Dynamic?Force自然进气引擎采用的是Atkinson循环设计,拥有高达40%的引擎热能效率,完全能通过欧盟即将施行的新排放法规。
另外,这具引擎还将搭配负责驱动后轮的电动马达,组成AWD-i的全时四轮驱动系统,整套系统的综合马力输出有116匹。而除了AWD版本之外,原厂也会推出普通的前轮驱动版本,并且搭载和Yaris一样的1.5L?Dynamic?Force引擎。
至于大家关心的售价,丰田并没有公布。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
丰田Yaris推出高性能版本,或是最强三缸机?
在小型车市场日益衰退的现状下,本田飞度、丰田YARiS L 致炫等车型依然能独善其身,凭借着它们的低油耗、质量稳定,而且空间舒适等等优势,长期位于小型车销量前列,深受消费者喜爱。近日,丰田还推出了新款的YARiS L 致炫,那么升级改造后的YARiS L 致炫与老对手飞度之间又有什么区别呢?在本文中,我们就来看看谁的实力更强一些?(文章中丰田YARiS L 致炫为2021款车型)呆萌的飞度遇上“严肃”的致炫在外观造型上,本田飞度的前脸设计采用了倒梯形的进气格栅搭配两侧不规则形状的大灯,再加上镀铬饰条的点缀,显得整体的造型非常精致可爱。丰田YARiS L 致炫的前脸看上去非常简约,采用了大面积的点阵式进气格栅,再搭配两侧修长犀利的大灯造型,让整个车头看上去非常有气势。两款车呈现出了不一样的效果。
在车身侧面上,两款车都呈现出了圆润流畅的设计风格,没有棱角分明的线条感,整体给人一种协调自然的视觉感受。不过,飞度上配备的花瓣式轮毂更有辨识度一些。飞度的车尾看上去非常简约,较为圆润的大尺寸尾灯加上下方隐藏式的排气管,营造出了干净利落的效果,YARiS L 致炫的车尾看起来就更精致一些,层次感分明,黑色饰板搭配两侧线条感明显的尾灯,也很有个性色彩。
在内饰方面,本田飞度整体给人的感觉十分简约。高配上真皮材质的双辐式多功能方向盘,大大提升了质感。另外,飞度上的全液晶仪表盘以及高配上的8英寸中控屏,也显示了该车的智能化程度和科技感。座椅上的绿色装饰显得车内的氛围更加活泼。
YARiS L 致炫的车内氛围就显得更加沉稳一些,三辐式方向盘采用的是塑料材质,显得有些廉价。独特的仪表盘设计,各项参数都显示的比较直观。跨界版车型的高配上也配备了8英寸的中控屏,补回了在仪表盘上欠缺的科技感。中高配的YARiS L 致炫采用的是仿皮座椅,提升了质感。两款车都配备了旋钮式的空调控制台,不过YARiS L 致炫显得更加大气一些。
面对配置更高的飞度,致炫更重舒适在配置上,对于丰田YARiS L 致炫低配版车型比飞度的低配贵4000元的情况下,还不具备前排侧气囊、无钥匙启动以及车内PM2.5过滤等等实用度很高的功能,飞度的跨界版车型在智能化程度上更为完善,还支持CarLife等等功能,并且在两款车的跨界版车型中都配备了LED前灯。
在中配车型上,飞度上配备的车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等等安全性配置在YARiS L 致炫的同级车型中都没有看到的。而且飞度的中高配上还具有电动天窗、自适应巡航等,能提供更加舒适安全的驾乘环境。不过在座椅材质上,飞度采用的织物材料,在舒适性和视觉效果上都有所欠缺,而丰田YARiS L 致炫的中高配上配备了仿皮座椅,看起来更有质感一些。
在高配版车型上,飞度的门槛更高一些,不过也是物有所值。虽然YARiS L 致炫配备了倒车影像、仿皮座椅等配置,但飞度在安全配置完善程度更高且在科技性功能也更好,对比而言YARiS L 致炫还是略逊一筹。
整体来说,飞度不论是在安全性配置,还是智能化程度上,都比YARiS L 致炫要更占优势一些。而YARiS L 致炫的仿皮座椅带来的舒适驾乘体验,也是飞度欠缺的。
飞度胜在动力,致炫灵活省油在车身尺寸上,本田飞度的长宽高分别为4109(4090)/1694(1725)/1537(1567)mm,轴距为2530mm,丰田YARiS L 致炫的长宽高分别为4160/1700(1720)/1495(1520)mm,轴距为2550mm,从数据上看YARiS L 致炫的空间略大于飞度。在实际的乘坐体验中,飞度的后排空间确实要比YARiS L 致炫紧凑一些,而且飞度的地板鼓包对乘坐舒适性上有些影响,但也能满足日常出行需求。
在后备厢空间方面,YARiS L 致炫的后排座椅支持比例放倒,空间的灵活性更高,能扩展出更大的储物空间,对比下来飞度的后备厢表现就显得一般了。
在动力方面,飞度搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力为131Ps,峰值扭矩为155N·m。YARiS L 致炫也是搭载1.5L自然吸气发动机,最
本文来自易车号作者教练教买车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
丰田全新小型SUV——YARiS CROSS官图发布,搭载1.5L混合动力
说起丰田不知道你第一时间会想到什么,是耐用、经济还是为数不多在坚持采用自吸的品牌?但今天要说的这款丰田车型,可能就要颠覆你的想象了,这是一台双门手动、前置四驱还采用三缸涡轮,并且售价比自家埃尔法还要昂贵的小型车。说到这里,有些人可能已经猜到是什么车型了,当然我相信大部分还是处于懵圈状态,这就是丰田最新推出的:GR?Yaris。
当然,你完全可以理解为高性能版的雅力士。那作为一台雅力士,这台车的厉害之处又在哪呢,和同样是三缸的嘉年华ST又有多大差别呢,这就是我们今天所要来探讨的问题。
首先我们从外观上来看,该车装配了一套非常具有攻击性的宽体空力套件,双门造型为其增添了不少运动感,同时还采用无框车门的设计。除此之外,车顶和车门部分还采用了碳纤维和铝混合的材料制成,极大降低了车身重点,虽然这是好事,但维修的时候你可能就觉得是坏事了。
尾部上采用了与C-HR类似的C字型尾灯设计,并配备了双边单出的排气,右侧的标识说明着自己与普通雅力士不一样的身份。同时,该车还配备了18寸的铝合金轮毂和225/40R18轮胎,并搭配红色涂装的前四活塞卡钳和356mm的划线刹车盘,对于刹车性能有了极大的帮助。
在内饰上能看出整体还是采用了丰田目前的家族式设计,黑色内饰辅以红色缝线拥有着极强的运动感,悬浮式的中控屏为车内增添了一点点的科技感,当然这并不重要,毕竟这是一台性能车。要说车厢中最为吸引的,肯定是底部的三个踏板,这对于一台性能车来说简直是“必备”的。
当然,这时候还少不了一张桶椅的出现,不过在该车上采用的还是真皮与Alcantara材质混搭的座椅,并且两侧的侧翼并不会十分夸张,可见该车在日常驾驶时还是能有着一定的舒适性,但是在激烈驾驶时又能提供良好的摩擦力。
至于动力才是这辆车最为亮眼的地方,GR?Yaris搭载了一台1.6T的三缸发动机,最大输出能达到272匹,匹配6速手动变速箱及四驱系统,0~100km/h加速时间只要5秒,只可惜最高时速被限制在了230km/h。
值得一提的是,该车型还配备了两个托森差速器,理论上实现100%前驱和100%后驱的驱动形式,但正常模式的情况下,前后扭矩分配为60:40,运动模式下为30:70,以及50:50的分配模式,驾驶员可以通过四驱模式调节开关调节四驱性能。从上能看出,这辆车其实大部分的技术都源自于WRC,也就是说其实这更是一台为了拉力赛而生的赛车的民用版车型。
去其它雅力士车型还有一点不同的是,该车型采用了丰田最新的TNGA?GA-B平台,所以该车采用的是四轮独立悬挂,与普通车型的扭力梁非独立悬架还是有一定区别的。不过鉴于这平台的诞生,相信在车型产品上很快就会丰富开来,并且大多数均为三缸车型。
既然说到三缸发动机,那就不得不说一下最近同样采用了三缸发动机的嘉年华ST了,同样是作为品牌的性能车型差距会在哪了。首先就从发动机性能来说说吧,嘉年华ST最大马力能达到200匹,0-100km/h加速时间据官方透露为6.5秒;而GR?Yaris能达到272匹,并且加速只要5秒。同时,嘉年华ST采用三门和五门的设计,GR?Yaris采用的是双门无框设计,从外观上来说嘉年华ST更偏向实用,而GR?Yari则更偏向运动。
至于车型内饰其实大家都不相上下了,作为一台性能车来说都非常简约,运动座椅、中控屏这些该有的还是能给到你了,至于其他的就不要对一台性能车要求太多了,反正把注意力都专注在开车上就对了嘛。
再补充一下,目前关于GR?Yaris在官网上展出的一共有三款车型,包含两辆民用版和一辆拉力赛车,其中民用车型中还有一台CVT车型,但官方目前并未就此车型作出说明,以后是否会推出还有待考究。
说了这么久,来说说大家最为关心的售价吧,嘉年华ST目前在海外版的售价为20700欧元(约合253万日元,16万人民币),GR?Yaris的售价为396-456万日元(约合人25-29万人民币),再举个大家非常熟悉的例子,丰田埃尔法在当地售价为352万日元起(约合22万人民币)。没错,这是一辆比嘉年华ST贵出10万,比“大面包”埃尔法还要贵3万的雅力士。
GR?Yaris无疑在外观、动力各方面都非常吸引,只可惜高昂的售价似乎让人有点不可触及,更像是一台为了拉力赛而生的民用车型,相比之下嘉年华ST则要显得亲民不少。当然了,如果你们要问怎么选的话,教授只想说一句:小孩子才做选择题,都买,毕竟一台前驱一台四驱,性质不一样啊。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
全新丰田YARiS日本售价公布 2月22日到店,折合8.85万人民币起售!
4月23日,丰田正式发布了旗下全新小型SUV——YARiS?CROSS的官图,这款车是一款基于GA-B平台打造的一款SUV车型,它的外观像小号的RAV4,搭载的是1.5L的混合动力。丰田YARiS?CROSS的外观轮廓和全新RAV4有些像,尤其是它的侧面,新车的外观有些短小精悍的意思。YARiS?CROSS的前脸采用了很动感的大灯造型,大灯的最上沿是日行灯的设计,视觉效果非常的凌厉。YARiS?CROSS的前脸上唇很突出,logo正好处于一条线上,看上去很动感。它的进气格栅采用了梯形的轮廓,它在logo的位置有一个下陷,进气格栅上采用了黑色的网格进行装饰。YARiS?CROSS的下唇也比较突出,它采用了一个贯穿式的网格进行装饰,两侧的空气导流槽很有立体感,也非常的凌厉。
丰田YARiS?CROSS的侧面轮廓和全新RAV4确实有些类似,它采用了很方正的车身轮廓,车的C柱部分采用了前倾式的设计,并且采用了悬浮式的车顶设计,细节和轮廓都很显硬派感。YARiS?CROSS的轮拱采用了一个梯形的造型,它的车轮毂的风格也非常的动感。
丰田YARiS?CROSS的车尾部的造型也和全新RAV4有些类似,采用了很硬派的轮廓,它的后挡风玻璃采用了前倾式的设计,很有运动效果。新车的尾灯采用了贯穿式的设计,视觉效果非常的凌厉,下半身的轮廓很方正,牌照的位置采用了梯形的设计。新车的底部包围很厚实,排气采用了隐藏式的设计。
丰田YARiS?CROSS的内饰采用了很运动化的设计,整体的布局和全新YARiS相同。它采用了一个看起来很小的方向盘的设计,大屏采用了悬浮式的风格,副驾驶一侧的面板采用了很有层次感的设计。中控台的多媒体区域采用了钢琴烤漆的装饰,地台显得很小巧。YARiS?CROSS配备了车内氛围灯,座椅上采用了菱形的走线方式,质感还是不错的。动力方面,YARiS?CROSS搭载的是1.5L的第二代THS混动系统,综合最大输出功率为118马力,配备CVT变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
地表最强三缸发动机,全新丰田Yaris GR亮相
今年可以说是日系小型车爆发的年份,在2019年10月的东京车展上,本田全新一代飞度和丰田全新YARiS都正式亮相,两个竞争对手同时换代也意味着在今年国内的小型车市场上将会有一场激烈的较量。广汽本田方面已经表示全新一代飞度车型将会在今年正式引入国内,而在这样的情况下,广汽丰田没有不在今年引入全新YARiS的理由。近日,丰田在日本官网上公布了全新YARiS的售价,其含税建议零售价为1395000日元(折合人民币约8.85万)起,并且公布全新YARiS将会在2月22日至24日在店头陆续上市。
从全新丰田YARiS的外观设计来看,它与全新一代凯美瑞、全新一代RAV4等车型一样,都采用了丰田全新的家族设计风格。虽然这种风格我们已经在已经上市的车型上见到过了,但是不得不承认的是,对于全新一代YARiS这样的小型车来说,它采用这样的风格后会显得更加灵动可爱,更适合年轻消费者。
与现款雅力士相比,全新丰田YARiS的细节变化十分明显,不规则的进气格栅配合着犀利感十足的前大灯,让它的前脸给你带来一种“够狠”的感觉。
在车身尺寸上,全新丰田YARiS的长宽高分别为3940毫米/1695毫米/1490毫米,而轴距则为2550毫米,整体车身尺寸与目前国内在售的致炫相比要瘦小了一些,而这种瘦小配合着它圆润的造型风格也让它更具运动气息。
与车头相比,全新丰田YARiS的尾部设计在我看来更加动感一些,梯形的造型和双色的设计体现出了一定的时尚感。而那对倒C型的尾灯则是尾部最为吸引人的焦点,不得不说,全新丰田YARiS的车尾设计真的可以算是目前极具时尚气息的设计。
与外观相同,全新丰田YARiS体现出来最为明显的也是运动和年轻风格,一键启动、中央液晶屏、双炮筒式仪表盘、三幅式方向盘、电子手刹,这些配置在全新丰田YARiS身上都有所配备。除此之外,它还会配备很多其他配置,自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置在它身上也会有所配备。不过,对于配置来说,我们最终还是要看广汽丰田引入时的配备。
全新丰田YARiS在日本提供了三种动力配备车型,分别是1.0升三缸发动机、1.5升三缸发动机和1.5升混动系统,由新1.5升发动机的阿特金森循环版本和三元锂电池组组成的混动系统是首次在YARiS车型上使用。据悉,其重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%,同时综合动力输出提升了15%,而综合油耗则降低了20%。与这三款发动机配合的分别是6速手动变速器、CVT无级变速器和Direct?Shift-CVT无级变速器。预计即便广汽丰田国产全新丰田YARiS,它主销的也会是两款搭载三缸自然吸气发动机的车型,而混动车型或许也会被同时引入,但并不会成为主销车型。
写在最后
从目前的情况来看,在2月中,全新丰田YARiS和本田全新一代飞度都将会在日本上市,而这对小型车的最强对手也都将会在今年进入国内,它们现在在日本的比拼只能算是预热,相信等到了中国市场后,它们之间的竞争将会更加激烈。
当然,你也不得不承认,随着自主品牌的成长,旗下车型实力日渐强大,在国内10元以内的家轿市场上,自主品牌车型也开始有了自己的一席之地,但是无论是飞度还是YARiS在国内都算是明星车型,等它们国产上市后也势必会引来10万元内家轿市场上的一场轩然大波。
---------E------------N-------------D----------
想看到更多实用且实在的文章、音频和视频,尽在“车轱辘话的声音”!
文章未经允许不得转载!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
近日,丰田在刚开幕不就的2020动静改装车展上正式发布了全新丰田Yaris的高性能版本——Yaris?GR。其不同于标准版丰田Yaris,主要由丰田旗下的高性能部门GR?Sport开发,基于TNGA?GA-B架构所打造,继Supra?GR之后又一款GR系列的全球化车型,同时属于丰田的首款全时四驱高性能车。丰田Yaris?GR的外观设计类似于丰田Yaris?GRMN以及Yaris?WRC赛车,并提供有两款bi-tone双色调的车色搭配,小伙伴可选择白色、或红色的车色,并搭配黑色烤漆车顶,另外车门下缘饰条并采钢琴黑烤漆装饰,而蜂巢状的水箱护罩网栅、黑化处理的丰田厂徽、黑色后视镜外盖、黑色雾灯座、及同样采黑色烤漆的鲨鱼鳍状天线、尾门尾翼、还有B柱后的暗色车窗玻璃等等,均为YarisGRSport车型的专属配置。
而悬挂防倾杆也从空心改为实心组件,借此也强化丰田Yaris?GR的悬挂刚性。与丰田Yaris普通车型相比,丰田Yaris?GR在最低离地高度方面降低了9mm,而车身与轮胎之间的高度差也拉近了15mm,这将使丰田Yaris?GR拥有Yaris车系中最佳的操控性能。丰田Yaris?GR配置专属黑色烤漆的17寸铝制轮毂组,并与丰田Yaris?GRMN同样搭配尺寸为205/45/R17的Bridgestone?Potenza?RE050A性能轮胎而为车重尽可能保持最轻的状态,丰田Yaris?GR的加价选用配置也一并被限制。
内饰方面,丰田Yaris?GR延续了全新丰田Yaris普通版的内饰布局,但更偏运动的它加入了更多黑色、运动的点缀元素,例如皮质+Alcantara的拼接运动座椅、高反差色内饰缝线、手动换挡杆、金属踏板等。此外,中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热、丰田TSS智行安全系统、JBL音响等舒适性及便利性配置在新车上也并未缺席。
动力方面,丰田Yaris?GR将搭载一副1.6T直列三缸涡轮增压发动机,其最大输出为261PS,最大扭矩为360N·m。传动系统方面,与其匹配的是6挡手动变速箱与GR-FOUR全时四驱系统,0-100km/h加速将少于5.5秒。
笔者总结认为,丰田Yaris?GR作为丰田1999年Celica?GT-FOUR车型停产后的首款全时四驱高性能车,Yaris?GR由丰田赛事及性能车部门Gazoo?Racing和丰田WRC领域合作伙伴托米·马基宁赛车队联合打造,实力毋庸置疑。不过遗憾的是,根据以往经验来看,这辆地表最强三缸小钢炮注定将与中国市场无缘。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“丰田雅士利最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田雅士利最新款”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。