凯迪拉克atsl为什么停产了_凯迪拉克atsl为什么停产了

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       谢谢大家给我提供关于凯迪拉克atsl为什么停产了的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.凯迪拉克为什么停产

2.atsl已经停产了吗

3.ats最后一批是在那一年?

凯迪拉克为什么停产

       凯迪拉克停产原因：无后驱不豪华，为CT系列让路。

       凯迪拉克无后驱不豪华。可以发现，XTS是凯迪拉克唯一的前轮驱动汽车。当同级竞品采用前驱和后驱布局时，XTS的前驱布局毫无竞争力。事实上，XTS发展起来的时候，正好遇到了金融危机。凯迪拉克带来了君越的底盘，magic change花了很大力气才推出XTS。

       为CT系列让路；现在凯迪拉克的车型都是以CT命名的，比如CT4，CT5，CT6。新的命名规则让XTS显得格格不入。与此同时，CT6的终端价格已经降价。如果XTS跟随降价，无疑会试探CT5和CT4的价格区间。避免“自相残杀”停止XTS是一个明智的选择。

       为了形成与君越同平台的差异；把XTS开展停产是明智的选择，XTS停售的时候，标配XTS和别克君越的终端价格都很高，导致别克君越销量暴跌，了更好地防止害死君越，凯迪拉克在车型精准定位上，一定要和别克汽车的中高档车型打开差别，因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。

       实际上XTS的综合性产品力并不差，虽然是基于君越的服务平台打造，但在具体的安全驾驶体验上还是比君越豪华很多，而XTS在驱动力和用料上，也比同级原厂车型更胜一筹，只是XTS的汽车保值率堪忧，三年只有51%，远小于均值水平。

atsl已经停产了吗

       凯迪拉克XTS为什么停产

        凯迪拉克XTS是北美洲最受欢迎的车型之一，5.1的车身令它看上去十分有气魄，在停产以前XTS凭着较高的终端市场价在中国也是出色的售卖考试成绩。即然XTS的整体实力并不差，那麼凯迪拉克XTS为何停产？实际上 我觉得主要是有下列三个缘故。

       1、无后轮驱动不奢华

        能够发觉XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在应对平级竞争对手都应用前置后驱的布置时，XTS的前置前驱合理布局就看起来没什么竞争能力了。实际上 当初在产品研发XTS时恰好碰到了金融风暴，凯迪拉克用来了君越的汽车底盘尽心竭力了一番硬改才发布了XTS。

       2、为了更好地给CT系列产品让座

        如今凯迪拉克的小汽车车型全是用CT来取名的了，好像CT4、CT5和CT6。这套新的命名规范让XTS这新款车看起来背道而驰。与此同时，如今的CT6的终端价钱现已降为了28万，假如XTS跟随减价得话，毫无疑问会下挫到CT5和CT4的价位区段。为了更好地防止“自相残杀”，把XTS开展停产是明智的选择。

       3、为了更好地与同网站的君越产生差别

        在XTS停销之时，标配XTS和别克汽车君越的中标配车型的终端价钱非常，这就导致了别克汽车君越销售量一落千丈。为了更好地防止害死同网站的君越，凯迪拉克在车型精准定位上一定要和别克汽车的中高档车型打开差别。因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。

       实际上 XTS的综合性产品力并不差，尽管它是在君越的服务平台上打造出，但在具体安全驾驶体会上依然要比君越奢华许多的。XTS在驱动力、用材也有恬静性层面都做得比当初的同等级车型更为出色。仅仅XTS的汽车保值率令人担忧，三年汽车保值率仅有51%，远小于均值水平。

        凯迪拉克XTS用什么机油最好

        凯迪拉克汽车XTS应用5W30的嘉实多全生成机油最好是。凯迪拉克汽车XTS28t机油一般加上4.5L，凯迪拉克汽车XTS28t是归属于涡轮增压器式汽车发动机，相对性自吸式式而言，其模块结构比较高精密，工作中标准更严苛，对机油性能规定高些，必须流通性更强的机油，而且最好全生成机油。

       粘度型号的挑选，一般在冬季的情况下，许多地方应用5W就可以了，而北方地区的一部分地域（如哈尔滨市）则尽量应用0W，获得更快的冷启性能，以满足本地的自然环境标准。针对高温粘度而言，一般采用的是润滑脂粘度数值30的，但如果是常常在拥挤道路安全驾驶、车子年纪很大、是载重车子长途货运等状况，能够适度提升机油粘度，例如应用0W40机油。

       机油的等级划分详细介绍以下：

        按粘度区划：10W-40便是它的SAE规范粘度值，这一粘度值最先表明这一机油是多级别机油，W代表WINTER冬季，W前边的数据代表超低温时的流动性性能，标值越小超低温时的运行性能越好。W后边的数据代表机油在高温时的平稳性能（即变稀的概率），标值越大表明机油高温的平稳性能越好。

        润滑脂粘度归类的冬天用食油型号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，标记W代表冬天，W前的数据越小，其超低温粘度越小，超低温流通性越好，可用的最低温度越低；

        润滑脂粘度归类的夏天用食油型号分别为：20、30、40、50、60，数据越大，其粘度越大，可用的最高温度越高；

        润滑脂粘度归类的一年四季通用性油型号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部位的数据越小（可用最低温度越低），代表夏天一部分的数据越大（可用的最大气越高）。 凯迪拉克XTS为什么停产 凯迪拉克XTS用什么机油最好 @2019

ats最后一批是在那一年?

       atsl停产了吗？

       凯迪拉克atsl并没有停产。

       截至2019年，凯迪拉克atsl已更新至2017款车，新一代车尚未推出。

       凯迪拉克atsl是凯迪拉克推出的一款中型车。这款车在中国车市的销量还是很不错的。外观方面，atsl采用了凯迪拉克的家族式设计理念，整体造型相当时尚。

       车辆前脸采用倒梯形进气格栅装饰。大面积的进气格栅提升了车辆的气质。车辆的前灯是由钻石切割制成的。凯迪拉克最新的看点是车辆的大灯，在夜晚带来全新的视觉体验。

       内饰方面，atsl采用家族式设计理念，环抱式设计非常简洁。中控台显示屏向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员在驾驶过程中控制车辆。

       动力方面，atsl搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。传动方面，匹配的是8速手自一体变速箱，整体动力表现症状出色。无论是平时开车还是高速出行，基本都能满足用车需求。

       好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多。atsl停产了吗？这个问题相信大家都有所了解。希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。

       ats最后一批是那2019年。凯迪拉克ATS-L最后一款2017款，于2019年6月停产，凯迪拉克汽车官方正面临转型，虽然ATS在2018年之后就终结了，但凯迪拉克并没有就此忽视紧凑型轿车这一部分，一台全新的CT5将会即位，替代紧凑型ATS和中型CTS，凯迪拉克正在研发一款全尺寸三排XT6车型，以配合XT5和Escalade之间的阵容。

ats最后一批发动机配置

       凯迪拉克ATS-L搭载2.0T发动机可以说十分暴力，其发动机的最大功率205kW/5500rpm，最大扭矩400Nm/2900-4600rpm。并且搭配8速手自一体变速箱，ATS-L算是一款最能体现运动性的车型，从它的调校风格到硬件配置都是往运动性上靠的。

       今天关于“凯迪拉克atsl为什么停产了”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“凯迪拉克atsl为什么停产了”，并从我的答案中找到一些灵感。