奔驰e级敞篷车作业_奔驰e级敞篷视频

奔驰e级敞篷车作业_奔驰e级敞篷视频

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰e级敞篷车作业”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.售52.48万元起 新款E级轿跑/敞篷版上市

2.售价52.48万元起 新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车正式上市

3.奔驰E级的敞篷跑车

4.奔驰有软顶敞篷的车型吗

售52.48万元起 新款E级轿跑/敞篷版上市

       [汽车之家?新车上市]日前，奔驰官方宣布新款E级轿跑车/敞篷轿跑车正式上市。新车共推出5款车型，官方指导售价区间为52.48-65.68万元。作为这一代奔驰E级轿跑车的改款车型，新车在外观上做了调整。新车详细信息如下表：

       2.0T?E300轿跑车

       ●新车回顾

       从外观上看，在前脸造型中，新车延续了E级运动版车型的设计风格，前进气格栅呈梯形轮廓，内部以点阵式装饰作为填充，并配有大尺寸LOGO。上述进气格栅设计也被官方设计师称为“shark?nose（鲨鱼鼻）”，因为从侧面看，进气格栅的轮廓明显呈凸起状，就像鲨鱼的鼻子一样，看上去更为凶狠。

       新车的大灯组造型颇为犀利，其日间行车灯呈“L型”设计，就像是鲨鱼的眼睛，前脸的整体视觉效果也因为该设计而被放宽，气场提升明显。据悉，上述大灯组采用全LED光源，并且可以选装奔驰最新的几何多光束LED灯组。

       从侧面造型看，新车主打GT风格，车身线条自B柱位置后下降明显，营造出低姿态的运动感。车身侧面线条颇为简洁，毫无冗余。而这也体现了奔驰在外观设计上的“新豪华主义”理念：即用完美的比例和圆润的型面过渡来体现整车力量感。新款E级敞篷轿跑车采用了软顶敞篷设计，当顶棚开启的一瞬间，驾驶员绝对会瞬间成为路上的焦点。

       在车尾造型中，最抢眼的设计当属分体式尾灯。与现款E级不同，新车的尾灯造型更为扁平，进一步拉宽了整车的视觉效果，使之看上去气场更强，更具运动感。

       从内饰上看，新车延续了现款E级的设计风格，其方向盘与现款E级运动型车型保持一致，采用双辐条样式，看上去很有层次感。方向盘上的多功能按键可通过触控和滑动进行操控，功能颇为丰富，“可玩性”极高。新车搭载了液晶仪表盘+中控屏的双12.3英寸屏幕，配备MBUX媒体交互系统，支持自然语义识别、CarPlay、实景导航、云资源等，科技感十足。

       新车采用大面积木纹装饰板和真皮包裹，配合设计颇为狭长，采用钢琴键式按钮的空调控制区域，看上去十分有格调。空调出风口则采用了圆形设计，看上去像是喷气式飞机的尾部出气口，运动感十足。

       从动力上看，新车共提供两种动力总成：1.5T发动机+48V轻混系统以及2.0T发动机。前者发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为280牛·米；后者发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米。上述动力均匹配9速自动变速箱。

       ●新车背景

       1976年，在奔驰E级的前身——奔驰W123车型上市时，奔驰官方同步发售了双门轿跑车版本（代号C123），而这就是奔驰E级轿跑车的“始祖”。可能正是源于轿跑车的存在满足了不同需求的消费者，当时W123车型在市场上取得了空前成功，截至1986年停产，这款车累计销量达到了260万辆。

       『奔驰E级轿跑车的“始祖”——C123』

       1985年，奔驰W124车型诞生，并于1987年开始同步推出W124的轿跑车版本。在1991年，奔驰更是推出了该系列车型中首款敞篷轿跑车。1993年，对于奔驰E级来说是足以被载入史册的一年，因为在这一年奔驰正式把W124车型更名为E级，而随之推出的E级轿跑车（C124）和敞篷轿跑车（A124）也得到了市场的良性反馈。?

       可能是由于双门轿跑车的拥趸越来越多，在1997年，奔驰正式推出了双门轿跑车CLK级，其命名方式也非常有讲究，C代表Coupe（双门轿跑车），L代表Light（轻盈的体态和操控感），K代表Compact（简洁的设计风格）。在两代产品后，奔驰CLK级车型正式停产，而取代它的正是更具历史底蕴的，2010年正式上市的奔驰E级轿跑车以及E级敞篷轿跑车（代号分别为C207和A207）。

       『第二代奔驰CLK级』

       2017年，奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车换代上市，而今日上市的新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车正是上述车型的中期改款产品。凭借着更加犀利的外观、更具科技感的内饰，奔驰正在依靠这款车型拥抱年轻消费群体。

       『2017年上市的奔驰E级轿跑车』

       ●竞品车型

       综合售价、定位等因素看，其实奔驰E级轿跑车在市场内并无核心竞品。老对手宝马此前曾经推出过宝马6系Coupe车型，但据汽车行业机构CarSalesBase所统计的数字，在整个宝马6系车型中，Coupe车型销量表现最差，所以这款车早于2017年便停产，而此后推出的宝马6系GT也均为5门5座掀背车，其定与奔驰E级轿跑车有较大差别。而奥迪品牌中，也缺乏与奔驰E级轿跑车同级别的双门轿跑，虽然奥迪A7?Sportback的价格与奔驰E级轿跑车有些许重叠，但定位上的差异就注定了这两款车型无法作为核心竞品。

       『宝马6系GT』

       『奥迪A7?Sportback』

       ●编辑点评：

       当年轻化消费者逐渐成为汽车市场的主力军后，设计更加犀利、动力更加充沛的新款E级轿跑车似乎更能吸引他们的目光。从底蕴来看，这款车已经拥有超过30年的历史，全球累计销量超过40万辆；从市场竞争环境来看，老对手宝马和奥迪现阶段均缺乏级别相当的双门轿跑车型，不知新款E级轿跑车上市后能取得怎样的销量成绩？（文/汽车之家?陈灿）

售价52.48万元起 新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车正式上市

        [汽车之家?原创试驾]?逃离已到供暖季的北方，来到因热带季风气候而常年温暖的西双版纳，这个逃离冬天的计划源自一场试驾。11月12日，新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车上市，看过新闻的你应该还为价格高达65.68万元的1.5T车型而唏嘘，那么此刻我想说，可以质疑其价格之高昂，但绝不能否认它姿态的优雅。

本次试驾对于新车型的体验浅尝辄止，但新款E级轿跑车已然给我留下了深刻的印象，我们先从大家最关心的动态方面说起。

本次活动方提供的试驾车型为E?300?轿跑车和E?260?4MATIC?敞篷轿跑车，咱们先说说动力最强的那一位。

E?300?轿跑车是本次轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的便是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。

这5种模式中，舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了，但……

对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。

E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准，短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面，平整度一般，但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说，钢铁森林中的城市是更适合它的舞台，上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的参加各种场合，并彰显出你的品味。

相比于使用高功率2.0T发动机的E?300?轿跑车，E?260?4MATIC?敞篷轿跑车的动力水平就下降了不少，其使用的是1.5T发动机+48V轻混系统，结合其65.68万元的售价，确实让人有一种毫无任何性价比的感觉，不过买这车的你追求的是什么？

是50km/h以下20秒即可完成开闭的软顶敞篷；是敞篷时那种蓝天触手可得、风划过脸颊的自由气息。诚然，这套动力系统并不能带来太畅快的驾驶感受，虽说有48V轻混系统的加入，但科技的力量也很难撼动基础的薄弱。不过除了动力略显不足之外，整个动力系统的平顺度是可以给高分的，变速箱换挡速度快，几乎察觉不到顿挫感，动力的输出也很线性。它更适合以一种享受的方式来驾驭。

和大自然亲密接触多了难免想回归静谧，闭篷之后能明显感受到风噪被抑制，以往我觉得选择了敞篷便选择了噪音，但这台车给了我不小的改观，这一点得给好评。此外还有两点必须得说一下，第一点是自动导流系统，该系统通过前后两个导风装置可在乘客舱中形成“暖风区”；第二点是头颈暖风系统，通过座椅头枕上的空气喷口输出暖风。结合这两点，即使回到已供暖的北方，我想，我也能敞开篷嘚瑟一把了。

从我第一次看到2015款S?500?4MATIC?轿跑版时，我便被奔驰的轿跑车型所折服，你说它好看吗？其实也不尽然，但是那种优雅和从容的气质从看到它的第一眼时便已深深的在心中刻印。当这份气质从S级往下传承时，味道一丝未减。

其实我个人感觉轮优雅程度，轿跑版车型更胜一筹。整体的感觉更丰满，倒是没有说敞篷版的不是，因为它有着不同的味道。值得一提的是，新款E级轿跑车提供了11种车身颜色，选这台车作为座驾的朋友想必有着独特的审美和追求，那么相信这11种颜色一定会有最适合自己的那一个。

敞篷车中，我更喜欢软顶敞篷车的感觉，顶篷提供了4种颜色作为选择，试驾车的黑色顶篷属于个性不足经典有余的类型。总之外观设计方面，E级轿跑车和敞篷轿跑车把气质这一块儿拿捏的死死的，车队行驶在西双版纳街头时路人的目光也都紧紧跟随着车队中的这两台车。

新款E级轿跑车内饰和E级普通版车型基本一样，雍容华贵的内在和优雅的外在可谓是表里如一，方向盘使用的是双翼造型，和现款E级运动型一致。

头颈暖风系统有三挡可调节，同时试驾车还配备了座椅加热功能，对于那些冬季里想敞篷的朋友来说，奔驰做的已经很周到了，让大家即使在寒冷的冬日里也可做到优雅与从容。

       全文总结：

回到开头时所说的价格问题，E级轿跑车/敞篷轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型还是1.5T发动机也让人有些难以接受，但不得不说，难以接受的大部分人也不会考虑这款看似“鸡肋”的车型，而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在，这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。（文/图/摄?汽车之家?马亦骁）

奔驰E级的敞篷跑车

       国产的奔驰E级轿车刚刚进行了中期改款，如果觉得轿车过于商务化的话，很多朋友也会考虑购买进口的奔驰E级轿跑和E级敞篷轿跑车。11月12日晚，新款的奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车在国内正式上市，售价52.48-65.68万元。

       和意料中的一样，新款的奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车同样沿用了新款奔驰E级的变化，全新的大灯设计和原本轿跑的定位更为契合，使其运动气质倍增。作为轿跑车型，新款的奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车与奔驰E级轿车最大的不同还是在于车身尾部设计和整体姿态上。轿跑车风格的双门设计以及流线感十足的车顶看上去更加优雅大气。

       扁平化的横向尾灯设计拉宽了整体尾部的视觉效果，使其看上去更加饱满动感。新款E级敞篷轿跑车采用的是十分拉风的软顶敞篷设计，在路上绝对是吸睛“神车”。

       内饰上，新车依旧传承了奔驰E级颇受好评的中控连屏设计，双12.3英寸大屏科技感十足，双辐条的方向盘也是动感十足。整体内饰布局简洁又不失豪华质感。

       动力上，新款的奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车采用了2.0T高低功率发动机，配合48V轻混系统，最大功率分别为197马力和258马力。另外新车提供了动力更强的3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率可以达到367马力。传动匹配的是9速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰有软顶敞篷的车型吗

       全新奔驰e级敞篷跑 车一经推出就“惊艳了四座”，更加时尚的设计以及丰富的配置让这款全球最著名的行政级车型焕发出了前所未有的青春。在大部分人的印象中，奔驰E级是一款“严肃”的轿车，实际上奔驰e级也有着它活泼的一面，全新的E级-敞篷跑车就是一款能让你穿着西装开的“跑车”！

       下面为大家讲解一下奔驰e级敞篷跑车的详细信息。 没有悬念的是，新款E级敞篷版和Coupe版采用的前脸造型和新款E级轿车版保持了高度的一致，特别是新的前大灯组采用的一体式造型，用LED车灯进行区域分割从而勾勒出“四眼”的效果。和E级轿车版不同的是，敞篷版/Coupe版车型的进气格栅均采用单辐条设计，硕大的三叉车标位于中网之上，显得更加运动。

       新款E级敞篷版车型和现款相同，也采用了“AirCap”的敞篷设计，它是可以保持高速敞篷行车时车内温度的空气动力学装置，另外其采用的软顶敞篷设计进行了独特的声学处理，确保风噪的降低。而Coupe版车尾线条上扬，线条也显得更加的流畅。

       大量增加的主动安全驾驶辅助系统是新款E级共同的特点，新款E级敞篷版和Coupe版上也配有车距控制系统（DISTRONIC PLUS）、制动辅助系统（BAS PLUS）、预安全防护系统（PRE-SAFE）、车道保持辅助系统、全景摄像头等等配置。另外在敞篷版车型上还配有AIRSCARF头颈暖风系统，更好的确保了乘员乘坐的舒适性。

       此外，新款E级Coupe与敞篷版配备了包括一个奔驰的COMAND信息娱乐系统，其中包括了一个7英寸的高清显示器。此外，新车还标配了奔驰的mbrace2系统，其中包括互联网的接入、流行应用程序的下载，同时能够连接像Facebook、Yelp、谷歌搜索等应用软件。 作为一款豪华四座敞篷跑车，全新奔驰e级敞篷跑车以顶级的舒适配置为驾乘者带来四季皆宜的实用性。全球首创的AIRCAP自动挡风装置兼顾实用与审美需求，只需轻触按钮，车辆前挡风玻璃顶端和两个后座之间就会各升起一块扰流板，改变气流运动方向，并在车内形成一个温暖、舒适的空间，极大提升了车辆在长途旅行时的乘坐舒适性。

       全新奔驰e级改进型AIRSCARF头颈暖风系统新增了可实现36度方向调节的出风口，驾驶员和前排乘客无论身材高矮，都可享受车辆对驾乘者头部和颈部的温暖呵护。

       全新奔驰e级敞篷跑车完美诠释了“更舒适、更宁静、更安全”的造车理念，充分考虑前后排乘客的驾乘感受，将激情设计、舒适驾乘、强劲动力、与至尊安全相融合，打造动静合一的儒雅之美，开启敞篷跑车“四季皆宜”的驾乘新境界，让驾乘者无论在全年任何季节都能畅享敞篷驾驶的愉悦。

       奔驰销售的软顶敞篷车型只有一款，就是进口的奔驰E级。SL级和SLC也是敞篷车，但这两款是硬顶敞篷车，不是软顶。截至2019年11月16日，进口奔驰E级软顶敞篷车型如下。

       2018款E200敞篷轿跑首款特别版，官方指导价:65.88万元；2018款E200敞篷轿跑，官方指导价:62.88万元；2018款E2004MATIC敞篷轿跑，官方指导价:64.88万元；2019款E300敞篷轿跑，官方指导价:70.28万元。E200搭载低功率版2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩300N·m，E300搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机高功率版，匹配9速手自一体变速箱，最大功率190KW，最大马力258PS，最大扭矩370N·m，还有全时四驱采用奔驰的4MATIC系统。悬架方面，前悬架是多连杆独立悬架，后悬架也是多连杆独立悬架。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“奔驰e级敞篷车作业”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰e级敞篷车作业”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。